從2014年開始，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，電池投資高速增長(zhǎng)，電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了增速發(fā)展，但依然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。歐陽(yáng)明高特別指出，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡(jiǎn)單的投資問(wèn)題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是增程插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，還是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢(shì)，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。他特別強(qiáng)調(diào)，出于安全考慮，我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展，不宜一味圖快，應(yīng)該緩行。

歐陽(yáng)明高深入分析了現(xiàn)有各種動(dòng)力汽車中關(guān)于整車電耗、充電設(shè)施和安全管理上的技術(shù)原理，并結(jié)合國(guó)外相關(guān)的技術(shù)專利進(jìn)行系統(tǒng)集成分析，并在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車安全性技術(shù)、城市大客車技術(shù)等多方面進(jìn)行分析與展望，以實(shí)現(xiàn)城市大客車動(dòng)力系統(tǒng)一體化平臺(tái)為目標(biāo)，加強(qiáng)深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高科研技術(shù)能力，從而保證新能源汽車發(fā)展項(xiàng)目的安全、平穩(wěn)、增速發(fā)展。 

張國(guó)光：基層運(yùn)營(yíng)問(wèn)題亟須解決 

在新能源公交領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，除了生產(chǎn)企業(yè)要解決的產(chǎn)品問(wèn)題外，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中也遇到了一系列亟需解決的難題。 

張國(guó)光指出：在推進(jìn)電動(dòng)公交車發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)了以下幾個(gè)現(xiàn)實(shí)難題：一是公交企業(yè)難受。電動(dòng)公交車技術(shù)上“不好用”，經(jīng)濟(jì)上“不實(shí)用”，再加上政策不夠明確、或是政策明確了但落實(shí)不到位，或是落實(shí)到位了但實(shí)施不夠持久，導(dǎo)致公交企業(yè)在實(shí)際操作中出現(xiàn)了少用、不同和名義上使用等規(guī)避方式。二是生產(chǎn)廠商發(fā)愁。公交運(yùn)營(yíng)的多方多種需求，生產(chǎn)廠商難以在一個(gè)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，形成了產(chǎn)品短板，不利于客車生產(chǎn)廠商參加競(jìng)標(biāo)。三是政府著急。政府希望盡快推進(jìn)并落實(shí)新能源公交車項(xiàng)目，但是在資金和土地上無(wú)法有效落實(shí)，加之涉及到的部門比較多，在執(zhí)行中都需要等待相關(guān)文件，延遲了新能源公交車項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)度。 

張國(guó)光還指出了公交運(yùn)營(yíng)技術(shù)層面的十大難題，涉及到電動(dòng)公交車的續(xù)駛里程、充電方式、充電時(shí)間、充電地點(diǎn)、電池重量、電池壽命、電池安全性、電池所占空間、車輛內(nèi)部空間設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)影響等各個(gè)方面。他呼吁政府、公交和生產(chǎn)廠商三方面共同努力，綜合解決公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，保證新能源公交車推廣項(xiàng)目的有序健康發(fā)展。 

針對(duì)新能源公交領(lǐng)域?qū)嶋H遇到的規(guī)劃和生產(chǎn)方面的問(wèn)題，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超和福田汽車副總裁范現(xiàn)軍，分別發(fā)表了自己的觀點(diǎn)并交換了意見，就實(shí)際操作中遇到的制約與困難、公交運(yùn)營(yíng)規(guī)劃思路、新能源整車與零部件技術(shù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了有效交流。 

本次會(huì)議的成功舉辦是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一次創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)，特別是城市公交行業(yè)的全面接觸與積極互動(dòng)。新能源城市公交車產(chǎn)品將逐步告別應(yīng)用示范這一歷史階段，大步邁向規(guī)模推廣應(yīng)用的市場(chǎng)化發(fā)展新階段，這對(duì)未來(lái)我國(guó)城市客運(yùn)電動(dòng)化進(jìn)程和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。