2013年，中國車市跨越2000萬輛大關(guān)，再次勇奪全球銷量第一。在激烈的汽車產(chǎn)銷競爭中，上汽通用五菱是一個實力強大卻分外低調(diào)的車企。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年上汽通用五菱整車銷量達(dá)到160多萬輛，超額完成150萬輛的年度銷售目標(biāo)。根據(jù)目前各大車企公布的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱有望奪得中國車市榜眼之位。

多年來，上汽通用五菱一直處于車市第一梯隊，曾連續(xù)4年獲得車市銷量第一，但由于其長期擔(dān)當(dāng)微車市場老大，一度被乘用車市場所忽略。值得一提的是，2013年，上汽通用五菱的成績依舊耀眼，但與此前在微車領(lǐng)域獨占鰲頭不同，以五菱宏光、宏光S為代表的MPV車型和以寶駿630為代表的轎車產(chǎn)品，對整體銷量貢獻巨大，讓五菱在狹義乘用車市場的份額獲得了極大增長。對于兩年前才著手打造轎車品牌的上汽通用五菱來說，這無疑是一件格外提氣的事。

有抱負(fù)的車企，從不拘泥于今天的成績。這些年來，上汽通用五菱沒有因為連續(xù)銷量領(lǐng)先就擺出高調(diào)的姿態(tài)，而是“悶聲掙大錢”。對于上汽通用五菱來說，優(yōu)秀的產(chǎn)品力和管理能力，以及快速而精準(zhǔn)的市場執(zhí)行力是其一直保持的優(yōu)勢，但要長期在車市立于不敗之地，還需要更為強大的品牌力。

宏光破局

據(jù)統(tǒng)計，在上汽通用五菱2013年1600550輛總銷量中，五菱宏光銷量超過53萬輛，同比增長67%，成為中國銷量最高的乘用車產(chǎn)品。寶駿汽車保持了穩(wěn)步增長的勢頭，全年銷量逾10萬輛。由此，其乘用車業(yè)務(wù)2013年銷量超過63萬輛，占企業(yè)整體銷量近40%，也占據(jù)了自主品牌乘用車銷量榜首位置。五菱之光和五菱榮光依然表現(xiàn)不俗，銷量分別超過46萬輛和51萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)國內(nèi)微型商用車領(lǐng)域冠軍，保持了絕對領(lǐng)先的地位。

在上汽通用五菱年度成績中，表現(xiàn)最為突出的就是宏光系列。作為國內(nèi)最為暢銷的MPV車型，五菱宏光上市短短3年，市場保有量就突破100萬輛，成為國內(nèi)增長最快的車型，并占據(jù)整個MPV市場四成的份額。隨著2013年宏光S的上市，宏光全系爆發(fā)出強大的市場潛力，銷量屢創(chuàng)新高，輕松取得乘用車市場銷量冠軍地位。2013年11月突破6萬輛大關(guān)，12月銷量更是超過7.5萬輛，環(huán)比增長超過25%，將中國車市單月銷量推至新高，持續(xù)領(lǐng)跑整個市場。

宏光并不是一款簡單的MPV，它開創(chuàng)了一個新的藍(lán)海。用上汽通用五菱內(nèi)部人士的話說，“你可以叫它微面，也可以叫它微客、MPV或緊湊型乘用車，不管叫它什么，歸在哪類，它都能賣得好?！?

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，宏光品牌從概念設(shè)計到參數(shù)設(shè)定、功能打造，再到國際化競爭能力，完全是五菱這個團隊做出來的，這個細(xì)分市場也是五菱先開辟的?！斑^去說MPV，大家就會想到大一點的面包車或者是更大一點的商務(wù)車，比如上海通用的GL8。我們推出五菱宏光時，叫它緊湊型商務(wù)車，開辟了一個全新的細(xì)分市場。隨著宏光S的推出，這個定義也在延伸?！?

宏光S無疑是上汽通用五菱創(chuàng)新理念的一個現(xiàn)實成果，也是五菱深入挖掘微車市場消費趨勢的一種體現(xiàn)。就像當(dāng)年iPhone 4S的發(fā)布，讓其成為智能機市場的里程碑，宏光S也要實現(xiàn)一個完美的升級。五菱并不滿足于單純的性能提升和功能再造，而是要重新定義市場，正如此前宏光成為緊湊型商務(wù)車市場第一個吃螃蟹的品牌一樣。

據(jù)介紹，五菱宏光S定位為家用型多功能乘用車，在延續(xù)宏光MPV功能的同時，以實用的7座專屬大空間為家庭代步、休閑旅行和小型商務(wù)接待提供了多樣化的功能。而標(biāo)準(zhǔn)乘用化、轎車化的內(nèi)飾設(shè)計和配置，使該款車型橫跨了轎車、MPV、多用途車等細(xì)分市場，實現(xiàn)了從“宜商宜家”向“宜家宜商”的轉(zhuǎn)變。

宏光系列所處的藍(lán)海市場是上汽通用五菱最先涉足的，做得如此成功，究其原因，就在于上汽通用五菱對市場的透徹研究，以及對產(chǎn)品的精益求精?？焖俚氖袌龇磻?yīng)力，讓其在打造全新產(chǎn)品和改造現(xiàn)有產(chǎn)品時始終能領(lǐng)先一步，優(yōu)秀的研發(fā)和制造能力，則讓其增加了勝算，通過強大的口碑效應(yīng)占領(lǐng)每一個細(xì)分市場。

2013年5月9日，五菱宏光以雪佛蘭Enjoy的產(chǎn)品名稱，懸掛通用雪佛蘭標(biāo)志，在印度上市。沈陽在印度的一個產(chǎn)品會議上說，宏光在中國月銷量達(dá)到了5萬輛，他希望在印度的銷量也能創(chuàng)造一個標(biāo)桿。

事實上，宏光在印度剛一上市，就掀起了市場波瀾。豐田把宏光當(dāng)做競爭對手來研究，認(rèn)為五菱不可小覷。

2013年12月20日，2013～2014年度Autocar印度年度車型評選在印度孟買舉行，五菱宏光擊敗豐田、鈴木等對手，斬獲“年度MPV車型”大獎。揚帆出海的上汽通用五菱用事實證明了宏光家族的生命力，宏光絕不是一款“中國特色”的產(chǎn)品，而是一款國際品質(zhì)的“全球車”。

沈陽說，在五菱宏光的CN100平臺上，還可以打造出很多產(chǎn)品?；谄湓诔杀究刂?、品質(zhì)保證和技術(shù)改造能力上的先進性，CN100將是一個能夠支撐百萬輛級的先進平臺。在此平臺上打造出的多功能車產(chǎn)品，在市場戰(zhàn)斗力和產(chǎn)品性價比上，也占盡了優(yōu)勢。這也為宏光品牌的成功，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

寶駿亮劍

在剛剛過去的12月，寶駿品牌月銷量達(dá)到12839輛，同比2012年增長超過40%，保持了良好的發(fā)展勢頭。上市兩年來，寶駿用戶已突破20萬，在J.D.Power發(fā)布的“2013年中國車輛可靠性研究（VDS）報告”中，寶駿汽車以每百輛最少的故障數(shù)，榮登自主品牌可靠性榜首。

相比宏光家族毫無懸念的勝出，寶駿品牌的突圍則多了些逆襲的味道。在轎車市場，上汽通用五菱最善于聆聽消費者的聲音。盡管首款產(chǎn)品寶駿630誕生只有兩年，卻一度被其他自主車企拿來研究與分析。一向重視內(nèi)功的上汽通用五菱，在轎車市場上步伐分外穩(wěn)健。如今，看似寧靜的水面下已暗流涌動，經(jīng)過兩年的穩(wěn)扎穩(wěn)打，寶駿品牌開始亮劍，2014年將成為寶駿的產(chǎn)品年。

兩年前，作為自主轎車品牌，寶駿推出之后，質(zhì)疑聲此起彼伏。鄙視者多看不起五菱做微車起家，認(rèn)為微車的品質(zhì)保障能力與轎車不可同日而語。當(dāng)寶駿630在短短一年內(nèi)樹立了品質(zhì)性能口碑，塑造了新生品牌最成功角色的時候，五菱的“低成本、高價值”模式，也成為最符合新時期發(fā)展特點的汽車業(yè)生產(chǎn)方式。

相比其他合資自主品牌，人們對寶駿的信心，主要來源于對上汽通用五菱自主能力的信任。這個能力包含研發(fā)、設(shè)計、品質(zhì)、營銷等多方面內(nèi)容。上汽、通用入主五菱之后，為五菱輸入了管理、拓展了視角，五菱自身的優(yōu)勢因此更為突出，精益求精的產(chǎn)品研發(fā)力和快速精準(zhǔn)的市場拓展力，強力推動寶駿品牌前行。

做轎車比做微車更費心力，也更考驗車企對市場的響應(yīng)力。在沈陽看來，企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營需要多方面的因素，如果沒有一個完善的框架，沒有對未來方向的系統(tǒng)性分析，或被快速增長沖昏頭腦，沉醉于經(jīng)驗論和唯理論，成功就只能是暫時的。

五菱對寶駿品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，促成了寶駿的口碑效應(yīng)。如果能聽到客戶的聲音，持續(xù)不斷地去改進，這就是一種進步。兩年前，寶駿630的延期上市就是為了進行精益化改造和裝備升級，對產(chǎn)品做了全面的內(nèi)飾提升。升級后的寶駿630內(nèi)飾，其檔次感已超過10萬元家轎的水平，但其高配車型定價仍將保持在10萬元以下。

2013年上市的2013款寶駿630，也是在這種求變的思路下誕生的產(chǎn)品。相比老款寶駿630，2013款寶駿630在NVH降噪、內(nèi)飾和外觀三大方面均有全新突破，在舒適性、安全性及時尚性等方面也有大幅提升，能充分滿足消費者對品質(zhì)升級的需求。

事實證明，“慢工出細(xì)活”效果明顯。依靠過硬的品質(zhì)，寶駿630在市場上獲得了超越期待的口碑。如今，五菱團隊對寶駿的反思，恰恰代表了這種精益求精的態(tài)度，在這兩年里，寶駿630一直在升級、在改變，寶駿團隊也一直在進步。

值得一提的是，打造寶駿品牌的是一個年輕的隊伍，幾十億的項目，最大的領(lǐng)導(dǎo)是1977年的，帶著一幫80后的總監(jiān)一起干，從零開始，大家在一個起跑線，就看誰跑得更快。

心態(tài)淡定不代表沒有沖勁，在一個年輕的團隊里，創(chuàng)意會層出不窮，對市場趨勢和消費者心理的把控也會更貼近現(xiàn)實。五菱的成功證明了上汽通用五菱人才戰(zhàn)略的正確性，而對寶駿這個來之不易的轎車品牌，上汽通用五菱顯然更加用心。

沈陽說：“我們的所有舉措、想法都是根據(jù)客戶的意見出發(fā)，集中客戶需求，然后回饋到客戶。但是，我們的團隊是用現(xiàn)代的方式和方法來管理。上汽通用五菱是一個文化多元化企業(yè)，上汽、通用的員工很國際化，這些員工的經(jīng)歷、眼界、文化背景不一樣，這就給土生土長的人更多的學(xué)習(xí)機會。”

經(jīng)過兩年的積累蓄勢，寶駿將在2014年進入產(chǎn)品密集投放期，除了已經(jīng)曝光的寶駿掀背車和寶駿MPV之外，還將推出寶駿630和寶駿樂馳的年度改款車型。屆時，寶駿陣營將全面豐富，市場競爭力也會大大增強。

憑借宏光與寶駿2013年的市場表現(xiàn)，上汽通用五菱的乘用化版圖初具規(guī)模。2014年，宏光平臺和寶駿品牌多款新品的推出，必將助推上汽通用五菱加速進入乘用車主流陣營。

對于上汽通用五菱來說，年銷超越160萬輛只是一個嶄新的起點，一場激烈的乘用車突圍戰(zhàn)即將打響。