1月9日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，2024年12月，我國新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到145.5萬輛，同比增長32.2%，環(huán)比下降2.0%；2024年全年生產(chǎn)1,218.5萬輛，同比增長36.4%。

批發(fā)方面，2024年12月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到151.2萬輛，同比增長35.6%，環(huán)比增長5.0%；2024年全年批發(fā)1223.0萬輛，同比增長37.8%。

2024年12月，新能源車廠商批發(fā)滲透率49.2%，較2023年12月提升8個(gè)百分點(diǎn)。12月，自主品牌新能源車滲透率67%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。

零售方面，2024年12月，我國新能源乘用車市場零售130.2萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.6%；2024年全年零售1089.9萬輛，同比增長40.7%。

2024年12月，新能源車國內(nèi)零售滲透率49.4%，較去年同期滲透率提升9.1個(gè)百分點(diǎn)。12月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率71.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.8%。從月度國內(nèi)零售份額看，12月主流自主品牌新能源車零售份額72%，同比增長2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額2.8%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額17.2%，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢力份額同比增長2.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.4%，同比下降1.6個(gè)點(diǎn)。

出口方面，2024年12月，我國乘用車出口12.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長52.9%；2024年全年出口129.0萬輛，同比增長24.3%。

2024年12月，新能源乘用車出口12.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長52.9%。占乘用車出口30%，較去年同期增3個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的62%，作為核心焦點(diǎn)的A0+A00級純電動(dòng)出口占新能源出口的45%（去年同期63%）。

乘聯(lián)分會(huì)分析稱，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。12月廠商出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪汽車（37,337輛）、特斯拉中國（10,839輛）、奇瑞汽車（7,991輛）、上汽乘用車（7,627輛）、沃爾沃亞太（4,212輛）、上汽通用五菱（3,896輛）、長城汽車（3,555輛）、東風(fēng)汽車（2,923輛）、小鵬汽車（2,610輛）、吉利汽車（2,410輛）、零跑汽車（2,345輛）、一汽紅旗（2,111輛）、極星汽車（2,090輛）、華晨寶馬（1,728輛）、智馬達(dá)汽車（1,487輛）、廣汽埃安（968輛）、賽力斯（892輛）、江淮汽車（735輛）、江蘇悅達(dá)起亞（594輛）。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。

從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動(dòng)車占比曾達(dá)到近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌小型電動(dòng)車前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，近期受到相應(yīng)的針對性加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車是世界電動(dòng)車的競爭核心，我們急需引導(dǎo)電動(dòng)車發(fā)展小型化的財(cái)稅政策和C7駕照等配套政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車發(fā)展，這樣才能讓中國電動(dòng)車可持續(xù)走向世界。作為與純電動(dòng)零碳車型對應(yīng)的燃油車大類，在海外燃油車市場競爭中，自主插混車型依托低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，海外市場分流燃油車的表現(xiàn)日益突出。

目前按2024年的政策基本延續(xù)的測算基礎(chǔ)，判斷2025年國內(nèi)車市零售2340萬輛，增長2%，其中新能源乘用車零售1,330萬輛，增長20%，滲透率57%。