另外韓系科技行業(yè)巨頭三星來說，其目前共擁有234項公布專利，并且還有199項專利處于未公布階段。而在已公布的專利項目中，電動車和可充電車載電池是該集團主要研發(fā)的項目?？梢詮闹锌闯鋈菍⑽磥砥嚨陌l(fā)展重點定位在新能源領域，并且其目前已有名為“電動車及其控制方法”和“機動車電池管理系統(tǒng)和方法”等多項技術課題。

在整車制造上，三星或?qū)⒀邪l(fā)電動新能源車型，雖三星官方并未明確表態(tài)，不過大和證券公司分析師Jae H. Lee曾介紹到：“電動汽車時代一旦到來，汽車廠商和電子設備公司之間的界限將變得模糊。”同時目前該品牌旗下子公司三星SDI已為寶馬、克萊斯勒等品牌提供電動車電池，并且未來有望和特斯拉達成合作協(xié)議。

LG與多家汽車企業(yè)合作 研發(fā)新能源產(chǎn)品

LG汽車技術的專利共有323項，其中包括161項公布專利以及162項還尚未公布。在專利應用中涉及了車載導航和電動汽車驅(qū)動等，而此類技術則也將成為該公司未來在汽車領域較為主要的研發(fā)項目。同時汽車電池優(yōu)化等項目研發(fā)，也證明與三星同為韓系廠商的LG將發(fā)展重點放在了新能源領域。

化學和電氣電子一直作為韓國LG集團的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，此外該集團同樣涉足汽車領域。在2005年LG還特制了一個帶轱轆的超大號手機，外觀酷似手機模型。這也是LG集團向汽車行業(yè)拋出的第一支橄欖枝。此后，LG與雷諾、通用、長安等多家車企合作，LG集團的子公司—韓國LG化學公司提供的鋰離子充電電池，研發(fā)電動汽車。相信新能源汽車的未來，韓國LG集團是不可或缺的。

蘋果以移動設備整合和人機界面為主要方向

目前正處于“大紅大紫”的蘋果公司也早已開始進軍汽車領域，并提出了i-car的造型理念。該車以玻璃材質(zhì)為主體，風擋玻璃從車頭一直貫穿到車尾。最為重要的是其并沒有采用傳統(tǒng)的操作方式，而是通過Home管理系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛。除整車外，蘋果還在研發(fā)移動設備和車輛的整合、人機交互界面以及手機車載設備同步等技術。

蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯曾公開表示：如果有更多精力，我想在底特律建造一輛蘋果的汽車。隨著他的離世，也有很多人惋惜，沒有機會看到世界上“最智能”的蘋果汽車。喬布斯也曾在微博曬出了他的愛車——奔馳SL55AMG，然而有消息透露：他每六個月?lián)Q一臺相同型號的新車，因此在法律上不存在需要上牌的限制。對于汽車租賃公司來說，每六個月就可以在公司業(yè)績上加上一單豪華轎車租賃紀錄，喬布斯也因此省去他所討厭的車輛上牌的繁瑣手續(xù)。

索尼、諾基亞和黑莓等品牌以車載導航為汽車領域主要研發(fā)項目

索尼、諾基亞、黑莓等品牌在汽車領域的則更致力于研發(fā)車載導航技術和多媒體系統(tǒng)等。其中索尼擁有155項美國專利和148項專利應用，并專注于車載娛樂平臺以及車輛的硬件。諾基亞擁有42項美國專利和49項專利應用，主要與車輛導航、測繪以及車載信息有關。黑莓則擁有25項美國專利和31項專利應用，包括導航技術和車載信息系統(tǒng)等。

在國內(nèi)有著“最耐摔”手機之稱的諾基亞品牌，同樣也涉足到汽車行業(yè)中，利用電子科技實現(xiàn)更深層次的個性化服務。諾基亞地理位置及商務產(chǎn)業(yè)部作為福特汽車的集成商之一，正共同努力將這種智能技術推向市場，通過電腦和感應技術讓駕駛成為一種享受。此外，諾基亞和奔馳也聯(lián)合一個團隊，利用諾基亞特有技術的優(yōu)勢，為智能汽車建立一個3D智能地圖，競爭汽車無人駕駛技術這一新興領域。

另外除諾基亞外，索尼和黑莓也與汽車行業(yè)有著淵源，其中索尼為增長迅速的汽車領域加大籌碼，近日其官方表示將撤銷出售旗下鋰電池業(yè)務的計劃，在汽車領域打造核心業(yè)務。黑莓方面也將進軍汽車領域，對此黑莓臨時首席執(zhí)行官程守宗表示：黑莓將更靈活多變，機器對機器（M2M）技術已成為汽車業(yè)的主流。