汽車技術的發(fā)展不是一朝一夕能夠完成的，需要大筆的資金投入和時間，這對于低速電動汽車這一不并不明朗的行業(yè)來說，人們看重的大多是眼前利益。低速電動汽車企業(yè)要想在國家政策模糊、缺乏補貼支持的情況下實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)競爭，加快積累資金和技術實力，實現(xiàn)自我轉型升級顯得尤為重要。

企業(yè)需要“爬坡過坎”

現(xiàn)如今，許多低速電動汽車生產企業(yè)只追求短期效益，壓低成本，并沒有更多的在技術上有所突破。技術升級必然要有資金的投入，長期的投資不是不可以，關鍵是投資什么時候能換來回報，連生產資質都難以批準的行業(yè)，沒有人會為此下大賭注。

和產品的質量形成對比的是，山東省對低速電動汽車的銷量卻是十分關注。山東省曾多次對低速電動汽車的發(fā)展做出規(guī)劃，并提出力爭在2015年達到銷量30萬臺，重點推動新能源汽車及相關產業(yè)的發(fā)展，爭取到2015年全省新能源汽車行業(yè)銷售收入達到1000億元的宏偉目標。山東省包括時風、新大洋、比德文、德州富路等品牌，在提升產量的同時，也在技術方面加大了投入。

一些規(guī)模較大的低速電動汽車企業(yè)都在呼吁，在產業(yè)發(fā)展過程中，僅憑一個企業(yè)難以解決技術標準、產品質量檢測、上路監(jiān)管行駛等問題。需要政府相關部門牽頭，盡快制定行業(yè)質量安全標準，嚴格行業(yè)準入，給予規(guī)模較大、生產條件好、安全質量有保證的低速電動汽車生產企業(yè)合法的生產資質，使有條件的企業(yè)做大做強。

行業(yè)添新軍 激烈競爭火星四濺

低速電動汽車在這樣的發(fā)展環(huán)境下，一些有資金、有規(guī)模、有技術保障的新企業(yè)進入戰(zhàn)場也就不足為奇了，由此引發(fā)出火星四濺的商戰(zhàn)也是激烈的市場競爭中必須經歷的過程，大戰(zhàn)之中淬煉出的精英企業(yè)才會成為未來行業(yè)的領軍者。

新軍的加入，對行業(yè)的促進不言而喻。2013年5月，甘肅尚慧新能源股份有限公司電動汽車生產線開工，項目規(guī)劃總投資55億元，一期投資15億元，新建年產5萬輛電動汽車生產線，二期投資20億元，新建5萬輛電動汽車、100mw光伏組件制造、100mw光伏逆變器制造、100mw光伏支架和鋁邊框制造、100mw光伏電纜制造等生產線，三期投資20億元，建成電動汽車配套生產線，包括汽車底盤件、動力電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁。該新能源汽車生產線是甘肅省第一條新能源汽車生產線，填補了甘肅省工業(yè)結構的空白。

6月，位于天津寶坻節(jié)能環(huán)保示范工業(yè)區(qū)的天津路通電動汽車項目啟動，該項目計劃總投資40億元，分兩期建設高科技電動汽車城、地區(qū)汽車產業(yè)基地、電動汽車產業(yè)孵化和科研開發(fā)基地，預計2016年10月全部建成后，形成年產60萬臺(套)的產能，實現(xiàn)產值300億元、稅收20億元，并擬在全國建立3000個4S店。該項目在行業(yè)內，也會有效地刺激行業(yè)內的良性競爭。

對于生產企業(yè)，只有將電動汽車領域先進技術不斷應用到低速電動汽車上，才能實現(xiàn)低速電動汽車品質提升目標。目前在電動汽車上使用的交流異步、永磁同步電機及鋰電池等儲能設備，完全可以隨著低速電動汽車的規(guī)模發(fā)展和技術進步，得到進一步的普及和應用。只有保證品質，才能讓低速電動汽車企業(yè)生存和發(fā)展下去。