董揚(yáng)認(rèn)為，其他的本土品牌也各有特色，但誰(shuí)能高舉中國(guó)品牌大旗，現(xiàn)在還很難準(zhǔn)確預(yù)料。“再過(guò)五六年可能會(huì)明朗一些，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程?！?nbsp;

　　對(duì)于中國(guó)品牌企業(yè)一再折戟、一再?lài)L試的高端化之路，董揚(yáng)的觀點(diǎn)是，高端不是想做就能做。做什么樣的產(chǎn)品，走怎樣的品牌發(fā)展之路，取決于企業(yè)本身的基礎(chǔ)和實(shí)力?！耙陨掀图麨槔掀袕暮腺Y企業(yè)獲得的豐厚利潤(rùn)和人才基礎(chǔ)，直接購(gòu)買(mǎi)國(guó)外平臺(tái)，從中高端插入，一代、兩代、三代……大量的投入積累，這條路沒(méi)有錯(cuò)；而吉利全靠自己，也沒(méi)有別的產(chǎn)業(yè)往汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注資，只能從低端開(kāi)始做，做高做低是條件決定的?！?/p>

    談到中國(guó)品牌的一個(gè)特殊存在——觀致汽車(chē)時(shí)，董揚(yáng)給予了較高評(píng)價(jià)：“觀致是中國(guó)品牌的一次勇敢嘗試，無(wú)論成不成功，都值得尊敬。它試圖利用中國(guó)的市場(chǎng)資源，在資本推動(dòng)下，吸取世界一流人才，從中端切入，高舉高打。這是一條比較危險(xiǎn)的路線(xiàn)，現(xiàn)在斷言其成功與否還為時(shí)過(guò)早。但廣義來(lái)說(shuō)，觀致給中國(guó)品牌的發(fā)展開(kāi)辟了一條新路，對(duì)同行有很強(qiáng)的借鑒意義，這本身就是一個(gè)成功。” 

　　汽車(chē)行業(yè)新常態(tài) 凸顯中位數(shù)增長(zhǎng)屬合理區(qū)間 

　　進(jìn)入2015年，總結(jié)2014年全年情況是常規(guī)也是必要的做法。雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)全年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未出爐，但董揚(yáng)也總結(jié)出了2014年汽車(chē)行業(yè)的“新常態(tài)”，即產(chǎn)銷(xiāo)速度進(jìn)一步放穩(wěn)，問(wèn)題進(jìn)一步凝聚、突出，政策管理進(jìn)一步合理化。 

　　董揚(yáng)告訴記者，2014年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)速度約為6%～7%，明顯低于2013年的14%，但高于2012年和2011年的增速，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有一定的帶動(dòng)作用。 

　　“在我看來(lái)，6%～7%的增速略微低一點(diǎn)，6%～8%之間、中位數(shù)為7%比較合理，這樣就可以恰當(dāng)?shù)乩瓌?dòng)工業(yè)發(fā)展，托起GDP的增長(zhǎng)?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。 

　　增速放穩(wěn)之外，政府“簡(jiǎn)政放權(quán)”的理念也在影響著汽車(chē)行業(yè)。董揚(yáng)指出，2014年在汽車(chē)行業(yè)管理體制方面取得了一定的進(jìn)步。如商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)下進(jìn)行了一系列反壟斷調(diào)查，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，三包法規(guī)和汽車(chē)召回規(guī)定取得了一定進(jìn)展，排放法規(guī)較往年得到更科學(xué)地實(shí)施，新能源汽車(chē)政策從規(guī)劃走向落地等。 

　　盡管如此，董揚(yáng)表示，2014年整個(gè)行業(yè)的困難和問(wèn)題進(jìn)一步突出?！斑@主要集中體現(xiàn)在中國(guó)品牌上，尤其是中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率持續(xù)走低，出口也出現(xiàn)不同程度的下降。未來(lái)如何扭轉(zhuǎn)局面，是本土品牌需要格外努力之處。”董揚(yáng)說(shuō)。