1月5日，據(jù)工信部部網站消息，2014年12月22日，GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發(fā)布，將于2016年1月1日起實施。

為落實《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）的要求，推動我國乘用車燃料經濟性水平的持續(xù)改善，2012年，工業(yè)和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會啟動了乘用車燃料消耗量第四階段標準（2016-2020年）的制定工作。在對我國現(xiàn)行標準實施情況、節(jié)能技術潛力及經濟成本研究分析的基礎上，經廣泛征求意見，形成了第四階段標準方案。

第四階段標準沿用第三階段標準采用的“車型燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標值”的評價體系，通過修訂GB 19578《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》，分別加嚴單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標值要求，通過對單車和企業(yè)同時考核，實現(xiàn)2020年國產乘用車平均油耗降至5.0L/100km的《規(guī)劃》目標。

第四階段標準適用范圍，在第三階段汽、柴油車的基礎上，增加對天然氣、新能源（含純電動、插電式混合動力、燃料電池）乘用車的考核。標準體現(xiàn)了鼓勵新能源、替代燃料汽車發(fā)展，鼓勵輕量化發(fā)展，鼓勵先進節(jié)能技術應用等導向。

第四階段標準從2016年開始導入，將促進我國乘用車燃料經濟性水平逐年改善，直至2020年所有乘用車企業(yè)必須滿足企業(yè)平均燃料消耗量目標值要求。據(jù)測算，到2020年，通過實施第四階段標準將節(jié)省燃油約3500萬噸，減少CO2排放約1.13億噸。

中銀國際認為，2014年是截至目前中國新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關新能源汽車充電設施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜規(guī)定等等，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。國家對于下一階段發(fā)展我國新能源汽車產業(yè)重要的引導方向，也有望使下一輪新能源汽車產業(yè)發(fā)展獲得重要的產業(yè)和資本投資機會。目前A股市場上，新能源車概念股主要有：上汽集團、福田汽車、比亞迪、新宙邦、中科三環(huán)、杉杉股份等。