日前，成都車展上，眾多汽車企業(yè)都推出了自己的SUV車型。在目前汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)難以恢復(fù)到高速增長(zhǎng)的最佳狀態(tài)時(shí)，也許推出一款SUV產(chǎn)品就能夠改變企業(yè)在市場(chǎng)中的增長(zhǎng)乏力的窘境。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，SUV市場(chǎng)在中國(guó)一直呈現(xiàn)出一種特立獨(dú)行的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2013年7月，中國(guó)汽車市場(chǎng)平均增長(zhǎng)速度，環(huán)比增長(zhǎng)是負(fù)的13.6%，同比增長(zhǎng)為9.9%。乘用車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)速度，環(huán)比增長(zhǎng)為負(fù)的11.8%，同比增長(zhǎng)為10.5%。轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，環(huán)比增長(zhǎng)為負(fù)的11.3%，同比增長(zhǎng)為7.0%。然而，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度卻與整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度大不相同。同期，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，環(huán)比增長(zhǎng)只是下降了2.3%，同比增長(zhǎng)則是高到了45%。

SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的狀況并不是某個(gè)月的個(gè)別時(shí)間的個(gè)別情況，而是一直如此。按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年前7個(gè)月，SUV市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)速度為42.06%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于12.06%的汽車市場(chǎng)平均增長(zhǎng)速度。

SUV市場(chǎng)的這種增長(zhǎng)狀態(tài)，讓許多企業(yè)感受到了SUV市場(chǎng)的巨大魔力，幾乎所有的汽車企業(yè)都開始推出自己的SUV產(chǎn)品，不管是自主品牌汽車企業(yè)，還是合資汽車公司，SUV成為了一種救命稻草，或者趕幫超的絕佳產(chǎn)品。

SUV真的是一抓就靈嗎？

從目前市場(chǎng)來看確實(shí)是這樣。美國(guó)福特公司在中國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于二三流陣營(yíng)，但是自從前年福特公司開始發(fā)力提出激進(jìn)的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略之后，福特公司在中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)表現(xiàn)出了一種虎虎氣勢(shì)。不過，拉動(dòng)福特公司市場(chǎng)增長(zhǎng)的除了傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品?？怂挂酝猓约旱闹懈叨似嚸傻蠚W仍然表現(xiàn)不是特別理想。在2013年前7個(gè)月的銷售量排名中，蒙迪歐仍然被排擠在前十名之外。而讓福特公司能夠在中國(guó)汽車市場(chǎng)揚(yáng)眉吐氣的還有另外兩款SUV產(chǎn)品：翼虎、翼博。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年7月份，福特公司這兩款SUV產(chǎn)品分別以9500輛、6000輛位居SUV市場(chǎng)排行榜第六位、第十三位。

不僅僅是福特公司，幾乎所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)，只要是SUV位居汽車市場(chǎng)前列的，整個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)就一定很好。表現(xiàn)最突出的就是長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)，正是因?yàn)镾UV市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車也才能在自主品牌中一枝獨(dú)秀。

反過來說，也有因?yàn)镾UV市場(chǎng)進(jìn)軍不利而延誤時(shí)機(jī)的。吉利汽車本來早就籌備了SUV市場(chǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃，但是卻因?yàn)樗^的生產(chǎn)資質(zhì)的困擾遲遲不能上市。政策的限制讓吉利汽車在SUV市場(chǎng)上失去了最好的增長(zhǎng)時(shí)期。好在，吉利汽車憑借自己在汽車產(chǎn)業(yè)的積累，以及并購(gòu)過來的子公司澳大利亞6速手自一體變速器也能夠在SUV市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟。

對(duì)于吉利來說，如果能夠早兩年上市SUV產(chǎn)品，那絕對(duì)是另外一番景象。

不過，像福特、吉利這樣后來居上的SUV產(chǎn)品并不是中國(guó)汽車市場(chǎng)的經(jīng)常現(xiàn)象。更多的SUV是趕上了市場(chǎng)大好時(shí)機(jī)。就像2009年時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，只要進(jìn)入汽車行業(yè)就能夠賺錢。今天的SUV市場(chǎng)，完全是重復(fù)2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)的那種瘋狂。

但是，我們需要警醒的是，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)期以后，一些汽車企業(yè)迅速進(jìn)入了危機(jī)狀態(tài)，長(zhǎng)期的調(diào)整周期讓許多汽車企業(yè)翻不過身來。

SUV市場(chǎng)今天繁榮的背后其實(shí)隱藏著的危機(jī)更大。SUV市場(chǎng)本身就是一個(gè)小眾市場(chǎng)，SUV不可能成為整個(gè)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，最近一段時(shí)期的繁榮景象更多來自于SUV市場(chǎng)的保有量基數(shù)比較低，而且第二輛車時(shí)代的進(jìn)入促使了SUV換車潮、購(gòu)車潮的興起。購(gòu)買SUV已經(jīng)成為一種社會(huì)的潮流、時(shí)尚。

然而，越是潮流的東西越容易退化，時(shí)尚的顏色最容易蛻變。SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度雖然今天與整個(gè)汽車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)速度相比仍然很高，但是從SUV市場(chǎng)的縱向發(fā)展速度相比較，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)速度已經(jīng)從最高點(diǎn)向下滑落。而隨著SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的逐漸下滑，以及SUV市場(chǎng)的逐漸飽和，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度必然加劇。競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果就是優(yōu)勝劣汰。這對(duì)于那些一哄而起的SUV汽車企業(yè)來說必然是一個(gè)災(zāi)難。

這些汽車企業(yè)推出SUV，更多是看到了市場(chǎng)增長(zhǎng)的高速勢(shì)頭，卻很少研究自己產(chǎn)品的市場(chǎng)定位以及產(chǎn)品性能配置。這種產(chǎn)品在市場(chǎng)瘋狂增長(zhǎng)的時(shí)代還能夠依托市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)分得一杯羹，但是一旦市場(chǎng)增長(zhǎng)下滑，這些產(chǎn)品就首先面臨被消費(fèi)者淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

從目前SUV市場(chǎng)的銷售情況來看，其實(shí)已經(jīng)有許多的SUV產(chǎn)品正在面臨著退市與否的考驗(yàn)。

有些汽車企業(yè)生產(chǎn)的SUV的每月銷售數(shù)量已經(jīng)只剩下不到10臺(tái)的慘淡，而另外許多SUV產(chǎn)品雖然狀況稍好，但是幾十、幾百輛的月度銷售業(yè)績(jī)，又如何能夠支撐一款產(chǎn)品的永續(xù)發(fā)展呢？

從2013年前62名SUV的市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，月銷售量在1000輛以下的就有25款，占到了整個(gè)市場(chǎng)SUV產(chǎn)品數(shù)量的三分之一還多。

而隨著SUV市場(chǎng)的逐漸飽和，這種情況將會(huì)更加嚴(yán)重，SUV市場(chǎng)今天繁榮的背后正在孕育著一場(chǎng)大的危機(jī)。