2014年11月18日晚,科力遠(yuǎn)發(fā)布公告,宣布將獲得總額15億的支持,以推動(dòng)中國(guó)混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)系統(tǒng)總成技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱CHS)的實(shí)施。項(xiàng)目分兩期建設(shè)。其中,一期投資46.5億元,用地面積約100畝,固定資產(chǎn)投資不少于14.1億元。

 這個(gè)公告的內(nèi)容對(duì)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有重大而深遠(yuǎn)的影響,他的重大意義將隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的深入而逐步得到認(rèn)識(shí),中國(guó)的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的大幕真正開啟。

 從公告內(nèi)容來看,有幾點(diǎn)值得關(guān)注:

 一、項(xiàng)目名稱為中國(guó)混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)總成技術(shù)平臺(tái),預(yù)示著這將是一個(gè)國(guó)家級(jí)的技術(shù)平臺(tái),代表中國(guó)自主混合動(dòng)力系統(tǒng)的未來榮耀,足見該平臺(tái)之雄心。

 二、湖南長(zhǎng)沙對(duì)該項(xiàng)目支持總額高達(dá)15億。該項(xiàng)目投資巨大,總投資上百億,其中第一期就投資46.5億。地方支持大手筆,企業(yè)投入大手筆。

 三、該項(xiàng)目實(shí)施有嚴(yán)格的稅收上繳作為約定條件,說明政府對(duì)待該混動(dòng)總成系統(tǒng)的支持是非常嚴(yán)肅認(rèn)真的。企業(yè)做出承諾,也體現(xiàn)了對(duì)該混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的巨大自信心。這種按照市場(chǎng)規(guī)律來運(yùn)作的游戲規(guī)則,是政府現(xiàn)代執(zhí)政觀念轉(zhuǎn)變和能力的體現(xiàn)。政府和企業(yè)都是不忽悠,真投入。

 四、地方政府同意根據(jù)國(guó)家部委給予CHS項(xiàng)目扶持資金到位情況,按1:1的比例同步向CHS項(xiàng)目公司給予配套資金支持,這充分說明了國(guó)家對(duì)節(jié)能車的補(bǔ)貼政策將通過直接對(duì)相關(guān)企業(yè)補(bǔ)貼的形式得以實(shí)現(xiàn)。

 眾所周知,中國(guó)雖然是全球第一大汽車銷售市場(chǎng),卻大而不強(qiáng),民族自主汽車品牌缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì),而CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)具有世界領(lǐng)先的技術(shù)水平,完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),是世界上第一套單模輸入、復(fù)合式動(dòng)力分流的混合動(dòng)力系統(tǒng),目前已擁有3項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利,32項(xiàng)國(guó)內(nèi)專利。

 同時(shí),我們國(guó)家的汽車節(jié)能減排壓力非常巨大,面對(duì)國(guó)家2020年百公里油耗5升的標(biāo)準(zhǔn),未來幾年整體平均油耗需要下降超過30%,而過去5年,平均每年的油耗降幅只有不到2%。在如此巨大的節(jié)能減排壓力面前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體都急需要一個(gè)突破性的節(jié)能技術(shù)來?yè)?dān)負(fù)起這一重任,在眾多諸如渦輪增壓,輕量化,新型發(fā)動(dòng)機(jī),混合動(dòng)力和電動(dòng)車等這些可選項(xiàng)上,只有混合動(dòng)力技術(shù)經(jīng)過了歐美日大規(guī)模的實(shí)踐證明過的,是可以市場(chǎng)化規(guī)模放量的汽車節(jié)能技術(shù)。而過去很多年來,我們的民族車企始終不能突破節(jié)油率超過35%的強(qiáng)混技術(shù),如今,這一巨大的難題將被CHS公司所突破。

 從國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》上看,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直是節(jié)能和新能源兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng),面對(duì)每年高達(dá)2300萬部新增傳統(tǒng)燃油車的巨大市場(chǎng),節(jié)能減排壓力又如此之大,但一直以來,政策只能在新能源汽車一個(gè)輪子上下猛藥,效果又差強(qiáng)人意,卻鮮有大力度的支持節(jié)能汽車,關(guān)鍵就是民族自主混動(dòng)技術(shù)沒有真正突破,政策支持無法找到支點(diǎn)。

 但科力遠(yuǎn)混動(dòng)系統(tǒng)公司的問世將改變這一格局,該公司將承載國(guó)家級(jí)技術(shù)平臺(tái)的歷史重任,也是讓國(guó)家層面的政策支持得以實(shí)施的承接點(diǎn)。湖南省政府也正是看到了這一混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)對(duì)整個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的重大價(jià)值,率先對(duì)該平臺(tái)公司進(jìn)行大手筆支持,湖南省政府的目標(biāo)是要將湖南打造成中國(guó)的混動(dòng)之都。這也是湖南省抓住機(jī)遇進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的重要舉措。

 此次長(zhǎng)沙對(duì)科力遠(yuǎn)混動(dòng)系統(tǒng)公司進(jìn)行支持,對(duì)科力遠(yuǎn)的未來發(fā)展注入了強(qiáng)大的推動(dòng)力。不僅將大幅度提高科力遠(yuǎn)的凈資產(chǎn)水平、財(cái)務(wù)狀況,而且這一支持對(duì)吸引眾多車企加入平臺(tái)公司提供了強(qiáng)有力的保障,讓這一國(guó)家級(jí)技術(shù)平臺(tái)盡快水到渠成。

 而依據(jù)這一起平臺(tái)聯(lián)盟的整體實(shí)力,將在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價(jià)能力大幅度提升,這將有利于混合動(dòng)力系統(tǒng)總成的成本迅速走向規(guī)?；?jīng)濟(jì)水平,對(duì)大規(guī)模推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的銷售具有極大的意義。

 由于該混動(dòng)技術(shù)既可應(yīng)用于混合動(dòng)力,也可用于插電式、純電動(dòng),產(chǎn)品涵蓋乘用車、大客車、工程車、坦克等特種車輛,因此,科力遠(yuǎn)不僅在鎳氫動(dòng)力電池領(lǐng)域具有絕對(duì)的龍頭地位,而且,借助混動(dòng)和插電混動(dòng)總成技術(shù)平臺(tái)的布局,從而分享節(jié)能與新能源兩大領(lǐng)域的發(fā)展紅利。

 豐田將在2020年在日本本土全面混動(dòng)化,不再出售一輛傳統(tǒng)燃油車。2023年將在全球全面混動(dòng)化。2015年將有卡羅拉和雷凌兩款混動(dòng)車中國(guó)國(guó)產(chǎn)化上市,同時(shí)又雷克薩斯混動(dòng)系列,普銳斯混動(dòng),尊瑞混動(dòng),已形成多車型混動(dòng)格局。同年吉利,長(zhǎng)安的混動(dòng)車也將批量上市。2016年本田在中國(guó)的混動(dòng)車將國(guó)產(chǎn)上市,起亞、通用、福特等都將加入混動(dòng)戰(zhàn)團(tuán)?？梢哉f,2015年將是中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)真正大發(fā)展的元年,科力遠(yuǎn)將憑借自己獨(dú)有的產(chǎn)業(yè)鏈布局充分受益于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。