計劃今年開通的佛山首條純電動公交線路“夭折”了。雖然市府辦曾發(fā)文表示將加快新能源汽車在公交行業(yè)推廣應用，但因為技術不成熟、合作企業(yè)佛山照明退出了新能源產業(yè)，這場“綠色改革”目前無法實現(xiàn)。

佛山照明退出 線路不開了

今年6月，佛山照明發(fā)布公告稱，該公司決定清算注銷廣東佛照國軒動力電池有限公司，并擬轉讓所持青海佛照鋰電正極材料有限公司的全部51%股權。這意味著佛山照明正式放棄進軍3年多的新能源產業(yè)。而在此前該公司與東昌電機(深圳)有限公司及佛山飛馳汽車制造有限公司共同開發(fā)純電動車動力總成制式系統(tǒng)及純電動城市公交，并計劃在禪城區(qū)投放試用。

籌劃多時的佛山首條純電動公交車線路也始終未露面。昨日，佛山市交通運輸局回復南都記者稱，由于該線路本計劃與佛山照明合作，由該公司投資提供車輛的，如今該公司退出了新能源行業(yè)，合作一事也因此中斷，純電動公交線路不開了。

實際上，2011年，順德區(qū)公交公司也曾計劃與企業(yè)合作于當年年底開通首條純電動車城市快線。不過，此事也不了了之。

計劃出臺背景：各界熱捧“新能源”

禪城區(qū)交通運輸局一負責人介紹說，禪城計劃開通首條純電動公交線路的想法源于近些年國家和省高度重視節(jié)能和新能源汽車產業(yè)發(fā)展，相繼出臺《節(jié)能與新能源汽 車發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《廣東省新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》等。剛好佛山本土也有佛山照明、佛山飛馳等新能源汽車 制造企業(yè)，市里順應國家和省要求，同時扶持本土企業(yè)，就幫忙牽線讓禪城與佛山照明合作。

現(xiàn)實：成本高電池跟不上

“純電動車的成本太高了，前期投入大，后期維護成本也大?！闭劶凹冸妱榆囋诠恍袠I(yè)的推廣應用時，市交通局負責人坦言。一輛LNG(液化天然氣)公交車才 40多萬，而純電動公交車要200萬，即使試點線路車輛由佛山照明提供，也涉及后期的維護費用;目前純電動車一組電池需要幾十萬，續(xù)航能力也差，理論上充 一次電只能走200公里，而且衰減嚴重。目前禪城區(qū)平均每輛上路的公交車每日需走250公里。