再過3天，萬向集團或迎來發(fā)展史上另一個轉(zhuǎn)折點。

根據(jù)工信部日前公告，該集團子公司——萬向電動汽車有限公司躋身新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單之列，目前已進入最后公示階段。屆時，萬向電動汽車很有可能將正式確立“整車制造商”的身份。這意味著，做了十多年“造車夢”后，萬向這回真正圓夢了。

身份得以確立

公示截止日期為10月28日，這期間，倘若工信部沒有收到任何異議，萬向集團將獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)?！耙话闱闆r下，萬向通過公示是大概率事件，并不存在什么困難?！币脜^(qū)汽車協(xié)會負責人的一句話，萬向獲此資質(zhì)，應在情理之中。

生產(chǎn)資質(zhì)代表了什么？“就像個人開店需辦理營業(yè)執(zhí)照，生產(chǎn)汽車也需相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)?！鄙鲜鲐撠熑苏J為，實質(zhì)上就是給了萬向一個明確身份：以后能夠名正言順地生產(chǎn)制造汽車了。

萬向電動汽車主要分為環(huán)保類、市政類的電動工程車、大巴車、觀光車等。此前，已有萬向電動汽車投用，其中5輛已在杭州環(huán)西湖旅游線路運行。但由于沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)，該電動汽車只能通過示范運營的方式上路行駛，而無法像同在蕭山的東風裕隆那樣，大規(guī)模批量生產(chǎn)銷售。

而意義更深的是，資質(zhì)一旦獲批，萬向?qū)①N上雙重身份的“標簽”——汽車零部件生產(chǎn)商、整車制造商。事實上，作為目前國內(nèi)最大的汽車零部件生產(chǎn)商之一，延伸到上游產(chǎn)業(yè)，也是萬向多年夙愿。如今，夙愿即將了卻。

據(jù)悉，目前萬向電動汽車已具備年生產(chǎn)1000輛12米純電動公交車的產(chǎn)能。過不了多久，“萬向車”或許將進入批量生產(chǎn)階段。

14年磨一劍

前不久，美國特拉斯電動汽車風靡全球。而萬向電動汽車，被外界普遍寄予“中國特拉斯”的厚望。從立項到將獲批整車生產(chǎn)資質(zhì)，萬向整整走了14年，花費大量精力解決電動汽車核心問題——鋰電池動力系統(tǒng)。

自1999年電動汽車項目組籌建成立起，萬向就確定電池-電機-電控-電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。3年后，聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之“面世”。這些產(chǎn)品，萬向都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

2008年后，萬向電動汽車進入高速發(fā)展階段，先后有純電動電力服務車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產(chǎn)品公告試驗，正式獲準上牌；緊接著，萬向宣布投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

同時，萬向的“整車夢”開始提速。為快速獲取技術(shù)資源，該集團展開一輪密集的合資并購。如2010年，萬向與Ener1公司合資，首期投資3億多美元，建立全自動化電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，Ener1是一家專注動力電池和燃料電池的美國公司；今年年初，萬向斥資2.566億美元，收購美國最大新能源電池制造商A123公司，將該公司核心專利技術(shù)——磷酸鐵鋰電池收入旗下。

完整布局電池產(chǎn)業(yè)鏈后，生產(chǎn)制造電動汽車，萬向朝著終極目標又邁出堅實一步。