北京時間10月5日早間消息，特斯拉(TSLA)CEO艾倫-馬斯克(Elon Musk)周五發(fā)表博客文章解釋Model S起火事件，成功安撫投資者并促使該公司股價反彈4.43%，收于180.98美元。

這是教科書一般的危機公關案例。

事件緣起于周三，一輛特斯拉Model S起火的視頻流傳網(wǎng)絡，點燃了公眾及投資者對于電動汽車安全性的擔憂。特斯拉股價自周三下午視頻傳出后迅速下跌，并在第二天繼續(xù)下探。周三和周四兩個交易日，特斯拉股價由192.99美元跌至173.23美元，跌幅為10.24%，或19.76美元，市值損失約24億美元。(周三Baird對特斯拉降級對本次大跌亦有貢獻。)

盡管特斯拉Model S型電動車曾在安全碰撞測試中獲得美國公路交通安全管理局(NHTSA)的最高分5.4星，公眾仍然對于電動車這一相對新生事物的安全性存有一定程度的懷疑。投資者也普遍認為，潛在的重大安全事故將對騰飛了半年多的特斯拉股價造成沖擊。2013年3月中旬的時候，特斯拉股價還在35美元上下徘徊，2013年9月底，該股便創(chuàng)下了194.5美元歷史最高。利好出不盡，就怕黑天鵝。

投資者顯然應該慶幸，特斯拉擁有最優(yōu)秀的管理者。黑天鵝伴著火焰飛來的當天，還沒等股市收盤，特斯拉的全球公關總監(jiān)(Director of Global Communications)伊麗莎白-賈維斯-辛(Elizabeth Jarvis-Shean)就發(fā)布了緊急聲明，雖承認著火的車輛就是一輛Model S，但是她解釋該車是在發(fā)生重大撞擊之后才起火，并非自燃。并且，該車的警報系統(tǒng)顯示車輛故障，并“指引”司機將車安全地停在了路邊。

她說：“沒有人在該事故中受傷，該車的唯一駕乘人員也有充分的時間安全離開駕駛艙并報警。由于該車設計和構造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示火焰沒有進入內(nèi)部駕駛艙?！?

這一聲明的中心思想是：這一次事故(反而)證明，特斯拉很智能(能“指引”駕駛員靠邊停車并安全撤離，頗有《鋼鐵俠》中J.A.R.V.I.S。的風范)，特斯拉非常安全(“由于該車設計和構造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示火焰沒有進入內(nèi)部駕駛艙”)。

“鋼鐵俠”本人顯然更精于公關之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng)業(yè)偶像兼技術天才兼理想主義化身，在周五發(fā)表博客文章雄辯地向公眾證明，特斯拉電動車極其安全，起火的可能性僅僅是傳統(tǒng)燃油汽車的1/5。

馬斯克說首先說明，起火是由罕見的事故引起的。該車在高速行駛中撞到路中央一個從半掛車輛上脫落的彎曲金屬物體，該物體對汽車底部1/4英寸厚的電池保護裝甲施加了高達25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個穿孔。這段話的宗旨是突出堅固的電池保護裝甲，解釋事故原因是次要目的。

接著，他又詳細解釋了Model S底部16個由防火墻隔離的電池倉結構，“順便”提到了火勢只向下方而不是向上方或駕駛艙發(fā)展的情況。

然后，鋼鐵俠指責了消防部門，是他們錯誤的滅火方法才讓火勢蔓延至整個車頭。不過即便是遭遇這么笨的消防員，火勢也始終沒有進入駕駛艙，并且，馬斯克表示，如果是傳統(tǒng)燃油車，大火早就把整車燒成灰了。言外之意是：電動車著火最多只是幫你取暖，汽油車著火則可能將你火化。

最后，geeky范兒的馬斯克引用了數(shù)據(jù)再給公眾吃下一刻定心丸：在美國，平均每2000萬行駛里程發(fā)生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災?！榜{駛傳統(tǒng)汽油車遭遇火災的可能性是駕駛特斯拉的5倍”。

結論是：“對于擔心火災危險的消費者來說，使用電池比使用一箱高度可燃的液體來驅(qū)動一輛汽車要更安全，這一點應該絕對沒有任何疑問。“

除此之外，馬斯克還在文章的結尾附上了事故車駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄。那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他提出：”汽車電池經(jīng)歷了一次‘可控燃燒’，但是互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了?！?

讀到了這樣完美的危機公關聲明，投資者出了一口長氣。國會的議員非常不靠譜，但鋼鐵俠顯然是值得追隨的老大。用錢投票的結果，就是股價反彈4.43%，重現(xiàn)站在了180美元上方。并且盤后交易時段又上漲了1.2%。

特斯拉的股價是否被高估筆者不敢妄下定論，讀者自有高見，但是特斯拉的危機公關應變能力，和馬斯克本人與公眾互動的水平，顯然被低估了。如果當年喬布斯也能像馬斯克這樣煽動他的教徒，蘋果的股價可能早就突破1000美元了，賣掉一部分市值幫助美國政府重新開門都沒有太大壓力。