在邁向科技的道路上，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型較快的莫過(guò)于福特汽車，至少，在如今，當(dāng)你將“福特汽車”作為關(guān)鍵詞放入搜索引擎后，出現(xiàn)在眼前的并非是關(guān)于汽車本身的信息，鋪天蓋地而來(lái)的，是各種有關(guān)科技的新聞。無(wú)論是建立迄今為止全球最大的行業(yè)研發(fā)中心，還是不惜“下血本”雇傭太空科學(xué)家Ken Washingto及資深分析師John Casesa，這些都是確保福特轉(zhuǎn)型成功的有利因素。

反觀比亞迪，雖然這個(gè)本土企業(yè)并沒(méi)有過(guò)多的“外來(lái)會(huì)念經(jīng)的和尚”，但是“技術(shù)為王”卻一直是比亞迪所堅(jiān)持的經(jīng)營(yíng)理念，中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院的落成，上萬(wàn)名高精尖技術(shù)人員所組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些都是支持比亞迪向科技企業(yè)進(jìn)軍的“底氣”。

在比亞迪目前的銷售情況來(lái)看，盡管新能源汽車銷量仍處于蒸蒸日上的狀態(tài)，但傳統(tǒng)能源車的銷量情況不佳已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，而新能源車畢竟體量較小，賣的再好銷量也難以有較大提升。在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，如何盡快提振銷量，成為了舒酉星需要思考的一個(gè)重要課題。

科技公司總是吸納的大量擁躉。諸如小米，諸如特斯拉，諸如蘋(píng)果。比亞迪相比于自主同行，粉絲支撐其發(fā)展的重要優(yōu)勢(shì)，比亞迪龐大的“迪粉”一直是比亞迪的驕傲。

然而，由于素質(zhì)的不均及對(duì)比亞迪品牌的絕對(duì)忠誠(chéng)，龐大的迪粉瘋狂在各大平臺(tái)上對(duì)比亞迪批評(píng)者的圍攻謾罵，反而令其品牌形象和聲譽(yù)受損。在諸多平臺(tái)上，只要有說(shuō)比亞迪不好的言論，幾乎馬上就會(huì)有迪粉出現(xiàn)予以“回?fù)簟?，因此，“不敢惹”也就成為了迪粉的?biāo)簽，這對(duì)于比亞迪的品牌塑造絕非一件好事。在這方面，精諳營(yíng)銷的舒酉星的前任侯雁，也未能給出一個(gè)最好方案，甚至自己也受到迪粉的“攻擊”。如何合理的管理迪粉，利用好迪粉的正面力量，也是舒酉星的重要挑戰(zhàn)。