9月下旬，A股6家上市客車企業(yè)2014年半年報陸續(xù)公布，中通客車（000957）凈利潤同期增長354.19%，遠高于其他5家同行企業(yè)。

對于從技術(shù)工人做起,一直做到中通客車董事長的李樹朋來說，這顯然是個不錯的答卷。

實際上，在中國客車行業(yè)，素有“三龍兩通”之說。論市值、營收，中通客車的體量在業(yè)內(nèi)并不起眼。但論及最近兩年的成長性，中通可謂一馬當(dāng)先。

數(shù)字會說話，2013年中通客車凈利潤增幅為80.74%，2014年上半年凈利潤增幅354.19%；最近一年多股價增幅近200%。在客車行業(yè)發(fā)展不景氣的大背景下，探尋中通客車的“成長密碼”，就顯得更有意義。

“新能源客車、校車業(yè)務(wù)以及海外市場的不斷拓展，成為中通客車在國內(nèi)客車第一梯隊中保持快速增長的引擎。”李樹朋近期接受《華夏時報》記者采訪時，其思路頗為清晰。

對于中通客車這家具有40多年歷史的老國企而言，在錯失幾次發(fā)展機遇后，把握住了新能源技術(shù)和海外市場發(fā)展的機遇，這堪稱企業(yè)發(fā)展過程中最重要的機遇。

三十年磨一劍

就在9月16日，交通部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）》。《意見稿》顯示，至2020年新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量將達到30萬輛，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。

新能源汽車發(fā)展又出政策利好，但對中通人而言，并無太多驚喜。早在10年前，公司就已開始涉足相關(guān)領(lǐng)域。如今，在新能源汽車領(lǐng)域，中通客車已站在領(lǐng)先者的位置。

“公司從2004年開始研究新能源客車，成為最早進行這方面研究的公司之一。公司目前在這方面已經(jīng)擁有了一些自己的技術(shù)，并且建立了自己的優(yōu)勢?！崩顦渑笳f道。

十年積累，經(jīng)過多年持續(xù)的研發(fā)投入，中通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍芯平臺”，作為客車行業(yè)內(nèi)第一個燃氣客車研發(fā)平臺，標志著其燃氣客車技術(shù)走在了行業(yè)的前列。

從技術(shù)部主管到生產(chǎn)部主管，再到銷售公司副總，最后到現(xiàn)在的董事長位置，近30年豐富的職業(yè)經(jīng)歷讓李樹朋熟知公司的各項業(yè)務(wù)。而多年以來養(yǎng)成的嚴謹務(wù)實的工作態(tài)度，也讓他更喜歡“用數(shù)據(jù)說話”。

“還是用數(shù)字來說話。”李樹朋對中通客車的數(shù)據(jù)顯然了然于胸：2013年7月6日，第10000輛中通燃氣客車交付用戶。這意味著，中通客車率先在國內(nèi)實現(xiàn)10000輛燃氣客車的銷售。

從國內(nèi)客車年銷售額20多萬輛的數(shù)據(jù)來看，10000輛這一個數(shù)字似乎微不足道，但對于燃氣客車市場保有量不足10萬輛的現(xiàn)狀而言，中通客車率先在這一塊細分領(lǐng)域完成萬輛的銷售，卻有一定的行業(yè)意義。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)50家客車企業(yè)中，已有30多家企業(yè)涉及燃氣客車，行業(yè)競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃氣客車的市場占有率已達12%以上，位居榜首。

對于公司在燃氣客車這一細分市場中能取得如此好的業(yè)績，李樹朋將原因歸納為看準燃氣客車的未來發(fā)展趨勢，提前做好市場準備。

“實際上，作為國內(nèi)一線客車品牌，中通客車曾經(jīng)錯失了幾個可快速發(fā)展的歷史機遇?！崩顦渑髮Ρ緢笥浾哒f道，此前，金龍客車曾借助高速公路用車快速發(fā)展，宇通客車則抓住了臥鋪車的機會。新能源大潮已經(jīng)到來，對中通客車的發(fā)展意義重大。

“未來，相比其它汽車領(lǐng)域，國內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有望達到世界先進水平，將成為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要支撐?！变J財經(jīng)網(wǎng)行業(yè)分析師劉江遠對本報記者說道。

劉江遠長期關(guān)注新能源汽車發(fā)展，在他看來，新能源汽車是整個汽車產(chǎn)業(yè)的利好，也是中通客車開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的最好時機，為中通客車趕超行業(yè)巨頭提供了歷史性機會。

深耕海外的“農(nóng)夫”

今年7月30日，青島港海風(fēng)徐徐、蒙蒙細雨中，最后一批400多輛校車由此駛向沙特阿拉伯，至此中通客車向沙特地區(qū)出口的2186輛校車全部交付完畢。

45天，2186輛，中通客車趕在當(dāng)?shù)亻_學(xué)之前如期交付。這一數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造了國內(nèi)乃至國際客車業(yè)多項紀錄：中國最大批量校車出口訂單、中國客車出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車訂單、我國乃至全球客車最短交期新紀錄。

“這一訂單的背后，是中通客車多年沉淀的結(jié)果。”李樹朋感慨道。

在劉江遠看來，盡管李樹朋一直低調(diào)鮮于在媒體露面，但中通客車已經(jīng)深深地打上了他的烙印。

李樹朋的履歷或許能說明這一點。李樹朋此前在聊城客車廠（中通客車前身）參加工作，自2002年1月，李樹朋擔(dān)任中通客車營銷總公司副總經(jīng)理，負責(zé)公司客車產(chǎn)品的市場規(guī)劃與銷售工作，任職一年，此期間，中通客車的年銷售量同比增幅達到30%以上。

在2003年1月到2004年底的時間里，作為中通集團新組建的中通輕客有限公司總經(jīng)理，李樹朋上任頭年便超額完成了年度經(jīng)營指標，使中通輕客公司迅速發(fā)展成為中通集團的核心子公司之一。

自上任中通汽車工業(yè)集團總經(jīng)理以來，中通集團運營質(zhì)量和發(fā)展質(zhì)量更是大幅提升，集團公司取得年均35%的快速增長。

據(jù)本報了解，此次校車采購是沙特第一次按照統(tǒng)一校車標準大規(guī)模采購校車，因此上至沙特教育部，下至全國各車輛運營商，對于該次校車招標都非常重視，從產(chǎn)品定位到考察篩選，再到整個招標程序的確定，每一個過程都經(jīng)過了層層審核。

同時，沙特地區(qū)校車安全標準及設(shè)計與國內(nèi)標準有所不同，需要考慮當(dāng)?shù)貙嶋H高溫炎熱的氣候情況，以及特有的宗教文化因素。

“2186輛校車出口讓中通客車在出口市場站在了新的高度。”李樹朋介紹說，由于上半年中通客車海外市場表現(xiàn)出色，今年重新調(diào)整了海外市場目標，銷售目標瞄準10億元，同時海外業(yè)務(wù)將占公司整體業(yè)務(wù)的三分之一。

“如此高的出口比例，在中國汽車行業(yè)并不多見。”在劉江遠看來，李樹朋的信心，來自多年來公司對海外市場的穩(wěn)健布局。

2003年中通高端客車出口迪拜，實現(xiàn)了出口零突破，此后中通客車在海外市場開始活躍起來，相繼出口全球80多個國家和地區(qū)，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。

李樹朋告訴本報記者，為了鞏固國際市場，公司一直在探索海外銷售模式的轉(zhuǎn)變，完成了由“獵人”向“農(nóng)夫”轉(zhuǎn)變：以往為了海外市場迅速擴大，中通客車廣撒網(wǎng)，像獵人打獵一樣較為粗獷，隨著海外市場的不斷發(fā)展，公司開始探索深耕重點市場，有如農(nóng)夫精心細致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立經(jīng)銷商，依靠國內(nèi)外兩種資源，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，將市場做大做強。

到目前為止，中通客車已在海外70多個國家擁有代理商。

每周參加升旗儀式

今年9月，“中通3萬輛新能源客車生產(chǎn)基地”正式投入使用，這是國內(nèi)一次性定位生產(chǎn)綱領(lǐng)最大的項目。當(dāng)這個歷時3年的現(xiàn)代化新基地展現(xiàn)在李樹朋眼前的時候，他不禁感慨中通走過的歷史，更不禁暢想未來。

中通客車老廠區(qū)位于山東聊城市建設(shè)東路。這條路上，曾經(jīng)集中了許多當(dāng)?shù)刂髽I(yè)。在中通客車成長的44年歷史上，周邊許多制造業(yè)企業(yè)都湮沒在市場經(jīng)濟的大潮中。

居安思危，對企業(yè)家而言，看似簡單的四個字，擔(dān)負的卻是企業(yè)的命運。

在與李樹朋采訪中，記者還注意到一個細節(jié)，中通客車主要技術(shù)人員很少有人跳槽，這在人才流動頻繁的汽車行業(yè)，極為少見。

“以人為本，構(gòu)建和諧中通?！崩顦渑笾毖裕涸谄髽I(yè)不斷發(fā)展的同時，公司非常重視員工自身價值的實現(xiàn)；在富員強企的同時，公司也不斷加強團隊建設(shè)。例如，公司每周一都會舉行集體升旗儀式，此舉已堅持多年從未間斷。

關(guān)于未來，中通客車的發(fā)展方向相當(dāng)清晰—以“綠色驅(qū)動未來”。

剛剛完成搬遷、投入使用的新基地，承載著中通客車的未來。李樹朋介紹說，新基地規(guī)劃過程吸收并滲透歐洲客車先進生產(chǎn)理念，保證在自動化水平、工藝水平、質(zhì)量保證能力等方面均能達到行業(yè)甚至國際一流水平。 

政府的補貼政策不斷刺激新能源客車的發(fā)展，加之既有的穩(wěn)固基礎(chǔ)，中通客車將在未來三年內(nèi)，每年節(jié)能率持續(xù)提高10%以上，到2016年，插電式混合動力車型的節(jié)能率超過70%，到2020年以零排放目標實現(xiàn)純電動產(chǎn)品的全部覆蓋。

人物簡介

李樹朋 1963 年出生，山東臨清人，畢業(yè)于山東科技大學(xué)，碩士研究生學(xué)歷，高級工程師，現(xiàn)任中通客車董事長。1986年在聊城客車廠（中通客車前身）參加工作，從基層做起，歷任生產(chǎn)部主任、營銷總公司副總經(jīng)理、中通輕型客車有限公司總經(jīng)理、中通汽車工業(yè)集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理等職務(wù)。