近日有媒體報(bào)道，香港一輛比亞迪電動(dòng)出租車e6在使用快速充電器充電時(shí)發(fā)生輕微爆炸。無(wú)獨(dú)有偶，在美國(guó)熱賣的電動(dòng)車特斯拉也在前日宣布召回千輛明星車型MODEL S。一時(shí)間，電動(dòng)車的安全性問題再度卷土重來(lái)。

在采訪中，上海證券報(bào)記者了解到，比亞迪本次爆炸事件系市場(chǎng)誤讀，僅為電網(wǎng)至充電盒連接點(diǎn)松動(dòng)導(dǎo)致過熱燃燒，當(dāng)事雙方已出公告說明事實(shí)。此外，特斯拉被召回的原因表面雖是座椅問題，但實(shí)質(zhì)是為了防范電池風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪e6“爆炸”實(shí)為充電器過熱燃燒

比亞迪內(nèi)部人士向上海證券報(bào)記者表示，今年公司向香港市場(chǎng)推廣電動(dòng)車的首批計(jì)劃是45輛，近日發(fā)生的充電器事件不會(huì)影響在香港的銷售計(jì)劃。

昨日晚間，關(guān)于比亞迪充電器爆炸一事的最新進(jìn)展是，香港機(jī)電工程署、中電（安裝單位）、比亞迪三方的一致意見：此事故不是爆炸，充電器也無(wú)質(zhì)量問題，問題在連接位置。

上述比亞迪人士向記者表示，“是接口松動(dòng)，過熱燃燒?！奔措娋W(wǎng)至充電盒連接點(diǎn)松動(dòng)導(dǎo)致等效阻抗過大而引起過熱。

上海一家投資基金的經(jīng)理表示，他們也十分關(guān)注本次事件，但據(jù)他們調(diào)查，事件的發(fā)生是由香港中電施工接線問題造成，跟充電樁和電動(dòng)汽車質(zhì)量無(wú)關(guān)。對(duì)于本次事故，該基金經(jīng)理表示，“目前上市電動(dòng)車的基數(shù)很小，出了一點(diǎn)問題就會(huì)被市場(chǎng)放大。”

天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司總經(jīng)理趙春明對(duì)上海證券報(bào)記者表示，如果接口變松，那充電裝置的大電流持續(xù)工作，是會(huì)產(chǎn)生過熱，以至于燃燒的現(xiàn)象。雖然這一現(xiàn)象不是電池儲(chǔ)能安全性的核心問題，也并非不可克服，但若未來(lái)電動(dòng)車輛要大規(guī)模上市，就必須杜絕這類隱患。

據(jù)悉，比亞迪電動(dòng)出租車上月高調(diào)進(jìn)入香港市場(chǎng)，并已獲得私家車牌照，目前已有十輛e6電動(dòng)出租車獲批在港試行。

特斯拉召回意在加強(qiáng)電池安全

就在比亞迪出現(xiàn)過熱燃燒之前，特斯拉在本周三宣布，由于其2013款Model S電動(dòng)車的第二排座位靠背在事故中可能發(fā)生變形或移位，將召回1200輛車。這是該公司成立以來(lái)首次實(shí)施召回。

特斯拉總裁兼CEO Elon Musk對(duì)外表示，2013款Model S電動(dòng)車的第二排座椅左側(cè)栓的固定支架連接強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期，“這削弱了我們對(duì)左側(cè)座椅后背在碰撞中保持原狀的信心”。Elon Musk透露，目前還未收到任何消費(fèi)者投訴或者傷亡報(bào)告。

在美國(guó)AC propulsion公司的副總裁黃瑜看來(lái)，特斯拉可能正是出于加強(qiáng)電池安全性的考慮，召回上述車輛?！耙?yàn)樘厮估碾妱?dòng)車的電池，就安裝在第二排座椅下面。一旦碰撞，座椅底板變形，有可能使電池的電纜連接點(diǎn)出現(xiàn)狀況，可見公司正在不斷加強(qiáng)電池安全性。”早在2005年，AC propulsion把公司的電動(dòng)車電控技術(shù)原型授權(quán)給特斯拉使用。

對(duì)于上述事件，在趙春明看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，值得擔(dān)憂的是商用車的電動(dòng)車開發(fā)。已經(jīng)上市的一些商用電動(dòng)車，存在電池系統(tǒng)工程化水平的不足，并且驗(yàn)證工作也不夠，尤其是一些技術(shù)薄弱的公司認(rèn)為“電池+電機(jī)”就是電動(dòng)車，這類車型一旦上市，有可能導(dǎo)致比電動(dòng)乘用車更大的問題。