我們的目標(biāo)是加快獲得特斯拉汽車的過(guò)程和不斷減少車主每月的總花費(fèi)。因此，我們致力于提供金融產(chǎn)品的創(chuàng)新交付方式。比如，上個(gè)月我們啟動(dòng)特斯拉金融來(lái)直接為中小型企業(yè)提供租賃服務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目簡(jiǎn)單易懂，使企業(yè)通過(guò)租賃付款的方式獲得稅收減免優(yōu)勢(shì)。整個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)通過(guò)簡(jiǎn)化租賃合同和電子確認(rèn)程序（此程序可以在Model S 17寸的觸摸屏上完成）使特斯拉更加親民。特斯拉租賃項(xiàng)目目前已在21個(gè)銷量最高的自治州和哥倫比亞特區(qū)開始實(shí)行。我們計(jì)劃在美國(guó)更多的地方和加拿大展開這一服務(wù)。

擴(kuò)展汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)以滿足需求

隨著我們?cè)谌虻脑鲩L(zhǎng)，我們也正在研發(fā)車輛組合。我們的目標(biāo)市場(chǎng)將隨著右座駕駛的Model S投入市場(chǎng)而增加，比如英國(guó)（下個(gè)月）、日本和香港（今年夏季）。Model X有望在2015年春季投入生產(chǎn)并增加產(chǎn)量。我們剛剛完成車輛最終工作室的階段，并已經(jīng)開始和一些供應(yīng)商進(jìn)行合作。我們希望生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型可以在今年第四季度完成。

我們也在不斷改進(jìn)Model S。第一季度內(nèi)，我們?cè)谒行律a(chǎn)的Model S的底部增加了一個(gè)鈦保護(hù)層(titanium underbody shield)和鋁偏轉(zhuǎn)板 (aluminum deflector plates)，也將其在現(xiàn)有的車輛上進(jìn)行免費(fèi)加裝。從安全的角度說(shuō)，這種改變并不是必須的，但我們的目標(biāo)是使用戶更安心。

為了滿足對(duì)于Model S不斷增長(zhǎng)的需求，我們正在提升自身的生產(chǎn)能力，并且供應(yīng)商的供應(yīng)量也在增加中，包括Panasonic不斷增加的電池供應(yīng)服務(wù)。目前每周約生產(chǎn)車輛700臺(tái)，比去年第四季度末周生產(chǎn)率增加了15%。至2014年底，我們預(yù)計(jì)生產(chǎn)率可提高到每周1,000臺(tái)車。

千兆工廠（Gigafactory）工程有望在2017年開始電池和電池組生產(chǎn)。我們對(duì)于千兆工廠的最終選址還沒(méi)有定案，我們至少選擇兩個(gè)地點(diǎn)以減小動(dòng)工后延遲的風(fēng)險(xiǎn)。就此事與Panasonic和其它潛在合作伙伴的方案討論繼續(xù)順利進(jìn)行。當(dāng)2020年千兆工廠年產(chǎn)量達(dá)到最高時(shí)，我們希望電池組的生產(chǎn)能力可達(dá)50 GWh，電池的生產(chǎn)能力可達(dá)35 GWh。那時(shí)，我們不希望存在任何商品供應(yīng)阻礙。

Q1成果

按照慣例，這封股東信包括了會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下（GAAP）和非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下（non-GAAP）的財(cái)政信息，因?yàn)槲覀冇梅菚?huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)規(guī)劃和管理業(yè)務(wù)。非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑不包括基于股票薪酬和非現(xiàn)金利息費(fèi)用，但是加入了遞延收入和保證二次銷售價(jià)（RVG）相關(guān)成本。通過(guò)我們合作的銀行貸款和從特斯拉獲得RGV受到美國(guó)用戶的認(rèn)可。第一季度內(nèi)，我們交付了1,181臺(tái)車輛（提供RVG）。

按非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑，季度總收入為7.13億美元，比去年同期增長(zhǎng)27%。按會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑，總收入為6.21億美元。Model S平均銷售價(jià)格保持強(qiáng)勁。汽車收入包括豐田汽車動(dòng)力總成銷售（1500萬(wàn)美元）和監(jiān)管賒銷（近1200萬(wàn)美元），不包含零排放車輛（zero emission vehicle, ZEV）賒銷。

按照非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下，我們獲得的汽車毛利分別為25.4%和25.3%。盡管預(yù)提200萬(wàn)美元用作底部保護(hù)層加裝，非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的毛利率持續(xù)提高20個(gè)基點(diǎn)。

在非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，研發(fā)費(fèi)用（R&D）分別為6800萬(wàn)美元和8200萬(wàn)美元。非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用比第四季度增加17%，因?yàn)槲覀冋诩铀費(fèi)odel X的研發(fā)和調(diào)整Model S以更適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。

銷售和管理費(fèi)用（SG&A）非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)實(shí)際數(shù)9700萬(wàn)美元，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)1.18億美元。客戶支持基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建帶來(lái)非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)的銷售及管理費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)11%。

第一季度，非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下凈收入$1700萬(wàn)美元，或基于1.402億完全稀釋股基礎(chǔ)上每股$0.12美元。然后，在會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下，第一季度虧損5000萬(wàn)美元，或每股虧損0.4美元。 兩種口徑下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均包含670萬(wàn)美元的匯兌收益。

本季度末，庫(kù)存現(xiàn)金（包括現(xiàn)金等價(jià)物及短期有價(jià)證券）增至近26億美元，部分原因是由于我們發(fā)行了五和七年期限的20億美元的可轉(zhuǎn)換債券。第二季度財(cái)報(bào)將反映由于承銷商對(duì)可轉(zhuǎn)換債卷行權(quán)帶來(lái)2.67億美元現(xiàn)金流增長(zhǎng)。我們用總收益的一小部分投資到對(duì)沖基金（bond hedge transactions）, 而被售賣相關(guān)許可證（warrants）的收益抵消，以此避免我們股價(jià)漲到每股500美元前可轉(zhuǎn)換債卷被稀釋。特斯拉官網(wǎng)提供的表格顯示了對(duì)于不同預(yù)期的股票價(jià)格，債券的潛在稀釋。

第二季度和2014年全年展望

我們預(yù)計(jì)第二季度可以交付7，500臺(tái)Model S，全年的目標(biāo)交付量是35，000臺(tái)。我們季度的產(chǎn)量目標(biāo)是8500-9000臺(tái)，這將代表比上一季度增加了13% 至19%由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產(chǎn)量同樣比交付量高。這里面也含有右座駕駛的車輛，用以滿足右駕的市場(chǎng)。產(chǎn)量和交付量的差異在未來(lái)季度預(yù)計(jì)會(huì)降低。電池供應(yīng)量也繼續(xù)局限我們第二季度的產(chǎn)量，但第三季度應(yīng)有改善。

我們已開始特斯拉租賃服務(wù)，但鑒于訂車與交車之間的時(shí)間差異，我們預(yù)計(jì)第二季度會(huì)有約200臺(tái)車采用租賃。更多的租賃車輛訂單會(huì)在第三季度交付，所以未來(lái)租賃車輛數(shù)目將會(huì)有增長(zhǎng)。