在這個(gè)跨界整合的年代，借收購(gòu)珠海銀隆吞下新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈后，格力未來(lái)將強(qiáng)大的智能制造能力融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，造出自己的智能汽車，也并非做夢(mèng)。

在不少人仍在八卦“米格”手機(jī)的娛樂(lè)新聞時(shí)，格力電器又進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。

3月7日，因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌半個(gè)月后，格力電器公布重組標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司，表示最晚將在4月4日前披露本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)預(yù)案或者報(bào)告書(shū)，并恢復(fù)交易。

珠海銀隆是一家經(jīng)營(yíng)新能源汽車及新能源技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。若完成此次收購(gòu)，格力電器就可以造汽車了。

消息一出，諸如“不想造車的手機(jī)商不是好的空調(diào)廠”之類的調(diào)侃便接踵而至，但如果從空調(diào)業(yè)臨近天花板以及新能源汽車市場(chǎng)無(wú)限這兩個(gè)因素來(lái)看，格力跨界造車并不令人意外。

主業(yè)承壓下的多元化

2017年“再造一個(gè)格力”的目標(biāo)，是格力電器董事長(zhǎng)董明珠無(wú)法回避的一座大山。此前，她曾不止一次發(fā)出“未來(lái)五年再造一個(gè)千億元格力”的豪言壯語(yǔ)。然而空調(diào)業(yè)在整體環(huán)境低迷的大背景下，難有更大的利潤(rùn)空間，收購(gòu)成為董明珠壯大格力資產(chǎn)規(guī)模并尋找更多盈利空間的又一重要途徑。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年空調(diào)業(yè)遭遇最冷寒冬，上半年銷售下滑20%，下半年跌幅更大。2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)家用空調(diào)10385萬(wàn)臺(tái)，同比下降12%；累計(jì)銷售10660萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.6%；2015年8月~2016年1月，家用空調(diào)內(nèi)銷累計(jì)出貨只有2202.77萬(wàn)臺(tái)，同比下滑26.1%，是2011年以來(lái)最低水平。到2015年年底，庫(kù)存合計(jì)約為4396萬(wàn)臺(tái)，較2014年同期新增319萬(wàn)臺(tái)。

格力雖然牢牢占據(jù)著市場(chǎng)老大地位，但銷量也受到需求不振的影響。其2015年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入314.12億元，同比下降22.52%，前三個(gè)季度總共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入815.23億元，同比下降17.16%。

在這樣的背景下，格力尋求多元化發(fā)展路徑，借助收購(gòu)進(jìn)行多元化擴(kuò)張，以提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在過(guò)去兩年，格力在空調(diào)主業(yè)以外迅速涉獵了冰洗、小家電、手機(jī)、智能制造業(yè)等眾多領(lǐng)域。如今對(duì)新能源汽車的又一跨界，董明珠直指“又一個(gè)千億元”。

事實(shí)上，在2月22日停牌之前，董明珠就與珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)密商過(guò)并購(gòu)事宜。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，董、魏二人在1月18日下午參與珠海兩會(huì)分組討論時(shí)談到雙方合作的問(wèn)題。

魏銀倉(cāng)介紹，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，經(jīng)與董明珠深入交流，邀請(qǐng)格力電器方面派出工藝品質(zhì)模具領(lǐng)域的人才“為新能源汽車的生產(chǎn)提質(zhì)提檔”。董明珠則稱，這次與銀隆新能源開(kāi)展合作，正是由于雙方都已在裝備制造領(lǐng)域有一定的基礎(chǔ)，“我認(rèn)為銀隆新能源很可能成為珠海第二個(gè)千億企業(yè)”。

“第二個(gè)千億企業(yè)”或許正是最打動(dòng)董明珠的地方。如能順利收購(gòu)珠海銀隆，格力電器或能輕松突破2000億元營(yíng)收。僅新能源汽車補(bǔ)貼方面，如果珠海銀隆能達(dá)到年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)，每年就能拿到330億元左右補(bǔ)貼款。

珠海市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科負(fù)責(zé)人何永新稱，以珠海銀隆一臺(tái)10.5米、售價(jià)170萬(wàn)至200萬(wàn)元的客車為例，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方配套50萬(wàn)元。按此標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼與售價(jià)比超過(guò)1：1。

注冊(cè)資料顯示，珠海銀隆成立于2009年12月，注冊(cè)資本8.56億元。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池材料研發(fā)及銷售，并延伸到電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈，已形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

目前該公司在廣東珠海、河北武安及石家莊建有3個(gè)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬(wàn)輛、運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬(wàn)輛、電池6.2億安時(shí)、鈦酸鋰電池原材料5000噸及儲(chǔ)能800MW（兆瓦）的生產(chǎn)能力。2015年新能源汽車銷售訂單7000輛。其中，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，純電動(dòng)客車年銷量全國(guó)排行第七，市場(chǎng)占比為3.6%。

搶占風(fēng)口

相比空調(diào)行業(yè)的寒意料峭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)則迎來(lái)陣陣暖風(fēng)。早在2014年全國(guó)兩會(huì)的時(shí)候，政府工作報(bào)告中就明確提出了要推廣新能源汽車，一直到今年的全國(guó)兩會(huì)上，新能源車也都是關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的表述中最大的亮點(diǎn)。

此外，過(guò)去一年，國(guó)家針對(duì)新能源出臺(tái)的相關(guān)政策不下20條，各省市的補(bǔ)貼政策也在陸續(xù)出臺(tái)。今年1月，財(cái)政部、科技部等五部委發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》稱，為加快推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，2016年~2020年，中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。

市場(chǎng)表現(xiàn)更能說(shuō)明問(wèn)題。工信部根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。而根據(jù)今年1月份中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。

換一種說(shuō)法，如今方興未艾的新能源車，正如20世紀(jì)90年代的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣，已經(jīng)處在風(fēng)口，到了企業(yè)發(fā)展、介入該領(lǐng)域的最佳時(shí)機(jī)。

時(shí)機(jī)很重要。20年前，李書(shū)福就是看準(zhǔn)了汽車消費(fèi)已經(jīng)走進(jìn)私人消費(fèi)時(shí)代，汽車業(yè)準(zhǔn)備起飛的機(jī)會(huì)，跨界造起了汽車。在大量的私家車購(gòu)買需求下，李書(shū)福從只造過(guò)冰箱、摩托車，到最后創(chuàng)立起吉利品牌，更干了收購(gòu)沃爾沃的大事。要知道，自2001年年底中國(guó)正式加入WTO，其后10年中國(guó)汽車市場(chǎng)年增速高達(dá)20%以上，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，可謂中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金十年”。不僅是李書(shū)福的吉利，還有魏建軍的長(zhǎng)城、王傳福的比亞迪等，許多沒(méi)有國(guó)資背景的汽車自主品牌都崛起于那個(gè)時(shí)代。

但是，時(shí)機(jī)是不等人的，過(guò)了這個(gè)“時(shí)間窗口”，新能源車的風(fēng)口也許轉(zhuǎn)瞬即逝。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的今天或許就是新能源汽車的明天。況且，起跑線上早已擠滿了各方選手：2015年9月，百度與寶馬戰(zhàn)略合作，共同打造智能化無(wú)人駕駛汽車。2015年12月10日，百度更是成功路測(cè)了裝有無(wú)人駕駛系統(tǒng)的經(jīng)改裝的寶馬3系GT汽車。阿里巴巴也于去年3月與上汽集團(tuán)合資成立了10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，借助阿里體系下阿里云、阿里音樂(lè)、高德地圖等技術(shù)，研發(fā)車載輔助駕駛系統(tǒng)和車載娛樂(lè)系統(tǒng)等。騰訊于去年3月聯(lián)合富士康、和諧汽車，達(dá)成了“互聯(lián)網(wǎng)＋智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作。

因此，董明珠和格力也必須搶占這個(gè)風(fēng)口，沒(méi)等格力智能手機(jī)搞出名堂，又趕緊跨界邁進(jìn)汽車圈，收購(gòu)了珠海銀隆。

真能造好車？

對(duì)于格力的多元化，董明珠在3月5日的中國(guó)企業(yè)家兩會(huì)沙龍上表示：“我還是堅(jiān)持認(rèn)為我們是專業(yè)化，我們只是分成了幾個(gè)不同模塊，是為了技術(shù)更多延伸，這樣的多元化與為了賺錢、在這個(gè)行業(yè)混不下去了走多元化，本質(zhì)是不一樣的。”

至于收購(gòu)珠海銀隆，董明珠3月8日在“董明珠自媒體上線發(fā)布會(huì)”上則回應(yīng)稱，格力希望將其環(huán)保能源的一些技術(shù)融入到新的領(lǐng)域，以后不僅是造一輛環(huán)保能源的汽車，“也要把兩者之間的協(xié)同、合作做得更好”。

董明珠說(shuō)這話的底氣在于，格力在裝備制造領(lǐng)域的確有了一定的基礎(chǔ)。據(jù)悉，目前格力自主研發(fā)的自動(dòng)化產(chǎn)品覆蓋了工業(yè)機(jī)器人、智能AGV、數(shù)控機(jī)械手、大型自動(dòng)化線體、數(shù)控機(jī)床、智能檢測(cè)設(shè)備、工業(yè)零部件等10多個(gè)領(lǐng)域，上百種規(guī)格產(chǎn)品，超百項(xiàng)專利技術(shù)。高端裝備制造業(yè)將是格力未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)板塊。

此外，格力電器大股東格力集團(tuán)正在湖北武漢蔡甸區(qū)投資50億元建設(shè)格力智能裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目占地1500畝，建設(shè)周期3年，預(yù)計(jì)2018年建成投產(chǎn)，屆時(shí)將面向全球提供能生產(chǎn)精密設(shè)備的智能自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)100億元。