北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛表示，接下來(lái)幾年，公司將陸續(xù)推出十多款純電動(dòng)汽車，其中就有一款外形炫酷的小型高級(jí)別純電動(dòng)車。

　　鄭剛：北汽新能源已經(jīng)開始做高端電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，進(jìn)展可以說(shuō)一大半兒了，當(dāng)然，高端并不代表著高價(jià)，在不同的產(chǎn)品平臺(tái)上，我們都有高端產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)的安排。比如，在中國(guó)可以說(shuō)是最小型的個(gè)人交通工具的車型分類上，通常叫做A00級(jí)，甚至A000級(jí)，我們也將有一款高級(jí)別的小型純電動(dòng)車投放市場(chǎng)。

　　人們對(duì)于純電動(dòng)汽車比較關(guān)注的就是續(xù)駛里程和充電樁問(wèn)題。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛表示，今年公司全系列產(chǎn)品的續(xù)駛里程將進(jìn)入300公里，明年進(jìn)入400公里，但純電動(dòng)汽車并非續(xù)駛里程越長(zhǎng)越好。

　　鄭剛：電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程能不能更多呢？從技術(shù)上來(lái)講，并不難。但對(duì)于電動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，最恰當(dāng)?shù)睦m(xù)駛里程是200-400公里，再多了沒有必要，造成浪費(fèi)。續(xù)駛里程提高有多種形式，最簡(jiǎn)單的就是多裝電池，但是車就重了，能量效率會(huì)降低。在一定的裝電量的前提下，我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)電池的能量密度提高來(lái)提升剛量下的續(xù)駛里程，這可能是考研每一家電動(dòng)汽車技術(shù)水平的重要指標(biāo)。

　　至于充電樁難題，鄭剛坦言確實(shí)受到多重因素影響，需要多方共同推動(dòng)。

　　鄭剛：第一個(gè)，得有全國(guó)范圍內(nèi)的配套的這種充電服務(wù)收費(fèi)政策，只有這樣，那些投資充電樁的公司才有更多積極性，去開通、運(yùn)營(yíng)。第二點(diǎn)，這也跟商業(yè)模式有關(guān)。投資充電樁的主體跟賣新能源汽車的不是一個(gè)主體，投資充電樁的可能并不了解它的用戶在哪里，很多用戶也不清楚身邊哪里有充電樁，信息的交互其實(shí)不夠充足。第三，畢竟這個(gè)產(chǎn)業(yè)處于萌芽期，市場(chǎng)上開純電動(dòng)汽車上路的消費(fèi)者確實(shí)還不多，市場(chǎng)的需求量可能還沒有大到能夠喚起投資者提供足夠的供給。很多方面錯(cuò)綜復(fù)雜的原因吧。