報廢的汽車零部件能否通過回收，經(jīng)過一系列的再造又變成新的可用產(chǎn)品？這是格林美（002340）一直在醞釀的產(chǎn)業(yè)思路。

格林美今日發(fā)布公告，公司昨日與日本三井東京會社、日本HONEST會社簽署了合作意向書，三方將在報廢汽車產(chǎn)業(yè)鏈及汽車零部件再造產(chǎn)業(yè)展開深度合作。

公告顯示，合作三方將進行技術(shù)、資本與資源的全面合作，以武漢為基地，共同推進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，構(gòu)造國際先進的汽車零部件再造產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)合作意向書，此次合作可能以格林美為第一股東，HONEST和三井東京以輸入技術(shù)、資本為主的合作方式，成立三方合資公司。

日本企業(yè)在報廢汽車回收利用技術(shù)方面領(lǐng)先世界。資料顯示，HONEST為日本汽車零部件再造領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)，而三井東京是世界最大的綜合商社之一，循環(huán)產(chǎn)業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢較為突出。

格林美董事長許開華告訴證券時報記者，格林美的廢舊電池和電子廢棄物回收技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平，比如電池中回收的鈷鎳金屬經(jīng)過反復(fù)使用后，會因為疲勞而失去原有的特性功能，但經(jīng)過格林美的再造技術(shù)后，這些金屬的特性與礦物提取的金屬特性基本相當。

格林美方面表示，回收利用產(chǎn)業(yè)最大的難處是獲得回收提煉金屬的能力，格林美發(fā)展成為世界核心的超細鈷鎳粉末制造商，也經(jīng)歷了長達3年的艱苦推廣和驗證。難度雖大但商機更大，這些廢棄物金屬純度遠高于礦物，尤其是報廢汽車的金屬用量更高，提煉和再造技術(shù)取得突破，格林美的產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望實現(xiàn)翻番式增長。

許開華表示，本次合作將推動中國報廢汽車回收技術(shù)快速與世界先進水平對接，打通格林美報廢汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，形成報廢汽車從拆解回收利用到零部件再造的全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)許開華介紹，公司希望經(jīng)過3年努力，建成中國領(lǐng)先的報廢汽車拆解分離示范線，并規(guī)劃建設(shè)武漢與天津兩大報廢汽車處理基地，只有做到這一點，格林美作為中國廢棄物再生龍頭企業(yè)，才能得到世界的認同。