然而，電力公司面臨的危險在于他們恰恰得到他們想要的結(jié)果。如果“凈計量電價”政策被終止的話，那么更多的客戶將只會安裝儲存設(shè)施，不再利用電網(wǎng)。雖然這些客戶最終將要支付一些費用才能保持聯(lián)網(wǎng)狀況，但這筆費用很小。他們所有的多余電力將會儲存在他們的電池組以及他們的電動汽車?yán)?，一點兒也不會去用于穩(wěn)定電網(wǎng)負(fù)荷。結(jié)果在許多州，電力供應(yīng)模式還無法承受失去即使少量客戶所造成的影響，而用戶自己生產(chǎn)電力已經(jīng)比從當(dāng)?shù)仉娏灸抢镔徺I電力更加便宜了。如果用戶把多余電力返回給電網(wǎng)反而要受到處罰的話，那么更多的用戶只會選擇不再如此。這便會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，基本上在數(shù)年之內(nèi)就會摧毀電力行業(yè)。[中國電池網(wǎng)：www.vnsr890.com，最具價值的電池行業(yè)垂直門戶]

“千兆工廠”在這方面可以發(fā)揮作用的是，它可能會把電力儲存成本降至底部。雖然特斯拉一直對其電池的真正成本守口如瓶，但那些實際上了解情況的人相信，其成本已經(jīng)低于每千瓦時200美元。穆斯克表示，“千兆工廠”將會把成本推低約30％，而且鋰電池成本整體上已經(jīng)隨著時間的推移在逐步降低。不難想象，為家用太陽能系統(tǒng)添加儲能設(shè)施的最終成本將會降到2,000美元以下。鑒于這將提供避免短時間停電的保護(hù)作用，并且讓用戶能夠在凈計量電價政策消失的情況下選擇退出（向電網(wǎng)供電），這將成為司空見慣的事——尤其是從像SolarCity那樣租賃太陽能系統(tǒng)的公司那里。

周二，在摩根士丹利分析師發(fā)表了對上述部分情況加以綜合性分析的文章之后，特斯拉股價再度創(chuàng)出新高。有人想打賭其他汽車制造商仍然可能會在電動汽車領(lǐng)域趕上并且超越特斯拉嗎？或者打賭電力公司將會突然成為行動敏捷的科技公司嗎？與這兩個結(jié)果相比，似乎一個更好的下賭預(yù)期是，在這個十年結(jié)束之前我們將會談?wù)摰诙摇扒д坠S”。