兩天前，遠(yuǎn)在美國(guó)的一起汽車企業(yè)收購(gòu)案，引起了汽車圈諸多業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。

浙江萬(wàn)向集團(tuán)在菲斯科破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中，擊敗李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)公司，以1.492億美元現(xiàn)金，成功收購(gòu)菲斯科。

目前，該拍賣最終結(jié)果尚需美國(guó)相關(guān)部門審議，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日正式公布。有分析指出，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)菲斯科，將提速其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，完善上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備。

萬(wàn)向集團(tuán)1.49億美元收購(gòu)菲斯科

魯冠球的“造車夢(mèng)”又進(jìn)了一步

近幾年，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，不少中國(guó)企業(yè)都競(jìng)相爭(zhēng)購(gòu)國(guó)外瀕臨破產(chǎn)的車企。最著名的無(wú)疑是吉利購(gòu)得沃爾沃轎車，當(dāng)然失敗的案例就更多了，比如青年競(jìng)購(gòu)薩博等。

而此次萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)菲斯科，過(guò)程并不輕松。據(jù)了解，本次美國(guó)地方法院拍賣菲斯科相關(guān)資產(chǎn)，一共持續(xù)近三天，經(jīng)歷了19輪投標(biāo)，萬(wàn)向集團(tuán)最終出價(jià)1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動(dòng)力技術(shù)公司，而這個(gè)收購(gòu)價(jià)格是菲斯科最初尋求收購(gòu)價(jià)的6倍。

那么，萬(wàn)向?yàn)楹稳绱酥郧橛诟?jìng)購(gòu)菲斯科？

我們先來(lái)看看萬(wàn)向現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的布局。作為中國(guó)最大的零部件公司，早在1999年萬(wàn)向集團(tuán)便開始試水電動(dòng)車領(lǐng)域，首先研究電池領(lǐng)域，按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展步驟一步步邁進(jìn)。

2002年萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司成立，2009年萬(wàn)向集團(tuán)宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年年底，萬(wàn)向集團(tuán)又對(duì)外宣布，控股上市公司萬(wàn)向錢潮所開發(fā)生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品為萬(wàn)向電動(dòng)車汽車零部件采購(gòu)的優(yōu)先或獨(dú)家供應(yīng)商，萬(wàn)向電動(dòng)車將對(duì)萬(wàn)向錢潮開發(fā)新能源汽車零部件項(xiàng)目給予技術(shù)及市場(chǎng)業(yè)務(wù)等方面支持，還承諾條件成熟時(shí)會(huì)將萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司注入到上市公司中，以顯示出其對(duì)旗下電動(dòng)汽車發(fā)展的信心。

與此同時(shí)，2012年萬(wàn)向集團(tuán)又以2.6億美元收購(gòu)美國(guó)鋰電巨頭A123(現(xiàn)改名為B456)。而隨著萬(wàn)向自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)成功，第一輛電動(dòng)轎車、電動(dòng)公交車也相繼研制出來(lái)。

一切的行動(dòng)都證明，萬(wàn)向?qū)τ谶M(jìn)軍電動(dòng)汽車這塊產(chǎn)業(yè)，“蓄謀已久”。

不過(guò)一直到2013年10月，萬(wàn)向電動(dòng)汽車公司才出現(xiàn)在工信部新增的生產(chǎn)資質(zhì)獲得名單中，而在此之前，萬(wàn)向集團(tuán)在杭州成功以示范運(yùn)營(yíng)的模式運(yùn)行電動(dòng)車。

有分析指出，萬(wàn)向集團(tuán)本次收購(gòu)菲斯科之后，將加速其在新能源汽車領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。一方面，萬(wàn)向集團(tuán)可借此布局美國(guó)新能源汽車，依靠自身完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，幫助菲斯科恢復(fù)造血功能，搶占電動(dòng)車市場(chǎng)。另一方面，萬(wàn)向集團(tuán)也可借助菲斯科完善自身的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)從零部件到電池，再到專用車，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)乘用車生產(chǎn)的技術(shù)能力。

成功收購(gòu)前景卻不容樂觀

菲斯科缺少核心技術(shù)遭詬病

顯然，拿下菲斯科后，萬(wàn)向?qū)⒋蛲妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，成為擁有電池、電機(jī)、電控乃至整車研發(fā)與制造完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。在此之前，國(guó)內(nèi)擁有電動(dòng)車完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)只有比亞迪一家。

但是，另一個(gè)毫無(wú)疑問的事實(shí)是，收購(gòu)菲斯科之后，萬(wàn)向集團(tuán)還需要繼續(xù)燒錢。