歷時(shí)近9個(gè)月，從征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)到正式公布，鋰電池行業(yè)終于有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范”）。SMM認(rèn)為，鋰離子電池行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)，或與當(dāng)前新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展密切相關(guān)。

盡管與今年5月1日實(shí)施的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)”相比，門(mén)檻降至“電池年產(chǎn)能不低于1 億瓦時(shí)”，但在產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)規(guī)模及工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、環(huán)保和安全生產(chǎn)上都有了更為嚴(yán)格明確的規(guī)定。

雖然規(guī)范并非僅適用于新能源汽車(chē)用鋰離子電池，新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源也不僅僅局限于鋰電池，還包括鉛酸電池、鎳氫電池等，但從目前市場(chǎng)動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)及各大電池企業(yè)的投資動(dòng)向看，很顯然鋰電池充當(dāng)了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的生力軍。

一組數(shù)字或許能證實(shí)以上的判斷。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度全球鋰電池電芯產(chǎn)量為17427百萬(wàn)Wh，同比增長(zhǎng)24.4%。從同比增速來(lái)看，儲(chǔ)能鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)增幅最大，同比增速達(dá)105.8%。電動(dòng)汽車(chē)鋰電池產(chǎn)量達(dá)3868百萬(wàn)Wh，同比增長(zhǎng)74%，成為僅次于手機(jī)的第二大應(yīng)用端，同時(shí)也是絕對(duì)用量增長(zhǎng)的最大終端。

SMM認(rèn)為，近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的火爆發(fā)展，帶動(dòng)了鋰離子電池領(lǐng)域的龐大需求，各大電池企業(yè)蜂擁投產(chǎn)，良莠不齊，行業(yè)內(nèi)的無(wú)序發(fā)展無(wú)疑給市場(chǎng)規(guī)范提出了新的要求。規(guī)范的出臺(tái)，勢(shì)必將令鋰電池行業(yè)企業(yè)盲目擴(kuò)張之風(fēng)得到約束，也將促進(jìn)真正有實(shí)力和技術(shù)水平先進(jìn)的國(guó)內(nèi)電池行業(yè)大企脫穎而出，做強(qiáng)做大。這對(duì)在主要電池技術(shù)方面仍嚴(yán)重依賴(lài)日韓等國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)疑是一大福音。