特斯拉公司大力宣傳的“千兆工廠”將落戶內(nèi)華達(dá)州。公司在本月初宣布了這一消息，這是一場對于今后幾年電動汽車需求將快速增長的賭博。事實上，為了完全還清建廠債務(wù)，使電池價格更為低廉，特斯拉公司每年的汽車銷量必須達(dá)到目前銷量的10倍以上。

    一旦達(dá)到這個目標(biāo)，特斯拉工廠的鋰離子電池產(chǎn)量將高于現(xiàn)有全球鋰離子電池工廠的產(chǎn)量總和——每年足以為50萬輛汽車提供動力。而且還可以在本地生產(chǎn)零部件，而無需從別處進(jìn)口。

    特斯拉相信，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸成本的降低會降低電池成本，這是實現(xiàn)銷售價格在3萬至3.5萬美元之間、里程為200英里的電動汽車這一目標(biāo)的關(guān)鍵一步。Model S價格在7萬美元至11.5萬美元之間，一次充電后可行駛265英里?，F(xiàn)有的大多數(shù)電動汽車一次充電后的行駛里程約為100英里。

    特斯拉總裁Elon Musk因此確信他們所生產(chǎn)的汽車是目前最受歡迎的電動汽車。一家工業(yè)分析機(jī)構(gòu)Lux Research認(rèn)為事情并不樂觀，這家機(jī)構(gòu)預(yù)測特斯拉到2020年將售出24萬輛汽車，那時千兆工廠將會關(guān)閉，或者生產(chǎn)的電池產(chǎn)量還不到設(shè)計產(chǎn)量的一半。

    為了尋求政府為建設(shè)這個超級工廠提供鼓勵政策，特斯拉也曾考慮在其他幾個州選擇建立它的千兆工廠，其中包括加州和德克薩斯州。為使工廠落戶本地，內(nèi)華達(dá)州同意在隨后的幾十年里為特斯拉提供巨大的經(jīng)濟(jì)鼓勵。

    特斯拉表示，工廠將會是“零能源”建筑，雖然我們還不清楚它是如何做到這一點(diǎn)的；通常這種建筑的能源消耗可以達(dá)到自給自足。

    電池成本通常占Model S成本的四分之一以下，這意味著特斯拉即使將電池生產(chǎn)成本降低30%，還需想辦法降低其他元件的成本，才能使人們買得起里程200英里的電動汽車。