Model S的手機(jī)APP也提供了充電預(yù)約和定時(shí)功能，比如晚上9點(diǎn)以后電費(fèi)半價(jià)，即使插上充電樁，Model S也只會(huì)在晚上9點(diǎn)后開始充電。按照目前Model S車主目前60公里左右的活動(dòng)距離計(jì)算，滿足一整天的活動(dòng)需求壓力不大。

剩下的戰(zhàn)爭(zhēng)則交給了特斯拉和物業(yè)之間，在共用停車位建造充電樁對(duì)于沒有車位的同學(xué)而言才是真正的福音，畢竟在上海買得起車位的人未必會(huì)在意那幾元錢電費(fèi)。而現(xiàn)在特斯拉也正在爭(zhēng)取更優(yōu)惠的政策，確保Model S上市保證綠燈常開。

成長從未停止

在特斯拉的服務(wù)中心我們看不到半點(diǎn)機(jī)油，原因是純電動(dòng)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，最復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)無非是電動(dòng)機(jī)、逆變器和減速器的組合，而電池的一致性要求隨著與松下的深入合作變得靠譜，當(dāng)然那些無法達(dá)到在電動(dòng)車上使用的電池最后也被特斯拉做成了家用備用電源，這一點(diǎn)奔馳和特斯拉至少達(dá)成了共識(shí)。

作為一家互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，Model S在設(shè)計(jì)之初所有零件都引入了聯(lián)網(wǎng)思維，空中升級(jí)在Model S上變得司空見慣，每個(gè)月自動(dòng)刷新固件帶來的新功能都足以讓那些帶著Geek精神的車主們興奮不已。