比亞迪今年的明星無(wú)疑是“秦”，但這款被用來(lái)比附特斯拉的“新能源車(chē)”實(shí)際上是搭載了電動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)，電池只有70公司的理論續(xù)航能力(顯然是為了降低成本及重量)。“秦”的誕生是王傳福的又一神來(lái)之筆。在北京、上海、天津等需要搖號(hào)或拍賣(mài)車(chē)牌的城市，如果被認(rèn)定為新能源車(chē)可獲得上牌便利并領(lǐng)取補(bǔ)貼。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)、補(bǔ)貼后不到12萬(wàn)的價(jià)格(上海拍一塊車(chē)牌就要7萬(wàn)多)，電動(dòng)模式好用則用，不好用、充電難或者用壞了，大不了當(dāng)汽油車(chē)用就是了。可惜，北京把秦視為燃油車(chē)，搖到號(hào)才給上牌。秦的銷(xiāo)量如何就看比亞迪的公關(guān)能力了！

2012年僅售出1700輛電動(dòng)轎車(chē)和700輛電動(dòng)大巴的比亞迪，號(hào)稱2013車(chē)要賣(mài)8000臺(tái)電動(dòng)車(chē)，結(jié)果還是只賣(mài)了2000多臺(tái)。

比亞迪扛新能源大旗的這些年，一次又一次地用大言引吸了人們的關(guān)注，“2015年中國(guó)第一”、“分分鐘造出特斯拉”。當(dāng)然，前些年新能源車(chē)只是概念，行業(yè)需要善于作秀者充當(dāng)"形象大使"。隨著技術(shù)進(jìn)步、污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻及限購(gòu)城市擴(kuò)容，新能源車(chē)的春天已經(jīng)來(lái)臨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.5%，而新能源車(chē)同比增長(zhǎng)近100%。當(dāng)新能源汽車(chē)真正進(jìn)入千家萬(wàn)戶，其性價(jià)比、安全性、可靠性、售后服務(wù)要由市場(chǎng)來(lái)評(píng)說(shuō)。