商務(wù)部貿(mào)易研究院近日發(fā)布的《2014年消費市場發(fā)展報告》指出，空氣污染的環(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一線、二線城市的汽車消費或?qū)?/div>

商務(wù)部貿(mào)易研究院近日發(fā)布的《2014年消費市場發(fā)展報告》指出，空氣污染的環(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一線、二線城市的汽車消費或?qū)⒃庥觥疤旎ò濉?，但新能源汽車將迎來明顯利好。

但是，中國自主品牌新能源汽車的核心競爭力仍有待加強。北京車展上比亞迪與戴姆勒推出的純電動汽車“騰勢”，售價幾乎達到特斯拉的一半，如果沒有政府補貼恐怕對消費者吸引力有限。而不少國內(nèi)車企推出的純電動車?yán)m(xù)航里程過短，200公里以內(nèi)的水平還不到特斯拉的一半。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，市場對新能源汽車這一新事物能否接受，還要看產(chǎn)品價格、充電便利性、地方補貼跟進程度等眾多因素。如果國內(nèi)自主品牌沒有在技術(shù)、相對價格、設(shè)計上都十分出眾的產(chǎn)品，將面臨與傳統(tǒng)汽車激烈競爭的尷尬境地，同時也很難打動政策制定者在充電、補貼等方面上給予更多政策支持。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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