根據(jù)江汽與GTA的合作協(xié)議,雙方將努力促成江汽第五代電動(dòng)轎車直接在美國(guó)組裝生產(chǎn)。 “目前的電動(dòng)汽車大都是在內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)上通過動(dòng)力系統(tǒng)改造推

  根據(jù)江汽與GTA的合作協(xié)議,雙方將努力促成江汽第五代電動(dòng)轎車直接在美國(guó)組裝生產(chǎn)。 “目前的電動(dòng)汽車大都是在內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)上通過動(dòng)力系統(tǒng)改造推出的產(chǎn)品,而我們的第五代電動(dòng)汽車完全基于電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)。 ”項(xiàng)興初說,這是“脫胎換骨”式的技術(shù)進(jìn)步,美國(guó)特斯拉走的正是這樣的路子。能夠?qū)崿F(xiàn)這一突破,原因就在于通過10多年的技術(shù)積累,江汽已經(jīng)逐步掌握了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。

  江汽新能源汽車研究院副院長(zhǎng)夏順禮說,電控技術(shù)是電動(dòng)汽車最核心的關(guān)鍵技術(shù),控制器的樣機(jī)研發(fā)通常都需要耗資上億元,其難點(diǎn)就在于控制程序開發(fā)上。江汽從2007年就開始啟動(dòng)這一領(lǐng)域的研發(fā),通過與奧地利AVL公司、我國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)達(dá)電子公司等領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作,目前江汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)掌握了電控系統(tǒng)自主開發(fā)能力。 “電控程序由超過20萬行的C語(yǔ)言代碼組成。”夏順禮說,這是真正難以復(fù)制的核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)所在。

  為加快創(chuàng)新型省份建設(shè),我省明確指出,重點(diǎn)支持省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和各市首位產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)“參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)和研發(fā)分工”。對(duì)此,江汽副總經(jīng)理嚴(yán)剛頗有感觸。他說,企業(yè)越是堅(jiān)持自主創(chuàng)新,就越要克服閉門造車傾向,走開放式的創(chuàng)新之路。像新能源汽車這樣的新興產(chǎn)業(yè),國(guó)內(nèi)外企業(yè)在很多共性和前沿的技術(shù)研發(fā)都是同步的,只有參與到這種國(guó)際性的研發(fā)分工當(dāng)中,才有可能廣泛聚集行業(yè)中的優(yōu)秀創(chuàng)新資源,在核心技術(shù)上不斷取得新突破。

  1億公里行駛里程“記”下什么?

  ——把用戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)端的數(shù)據(jù)輸入,走需求導(dǎo)向型的產(chǎn)品創(chuàng)新之路

  在江汽技術(shù)中心新能源汽車研究院,擺放著一臺(tái)專用的服務(wù)器:它不僅保存著江汽已經(jīng)投放市場(chǎng)的6000多臺(tái)新能源汽車的使用狀況,而且還承擔(dān)著對(duì)所有車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)功能。

  “電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步,說到底是開出來的技術(shù)進(jìn)步、用出來的技術(shù)進(jìn)步。 ”安進(jìn)說,江汽新能源汽車市場(chǎng)投放量目前仍居行業(yè)第一位,由此積累的各種使用數(shù)據(jù),成為該公司最看重的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    夏順禮介紹,目前江汽投放市場(chǎng)的新能源汽車?yán)鄯e行駛里程已經(jīng)超過1億公里,單車平均行駛里程超過15萬公里,這提供了用戶的不同使用習(xí)慣、車輛在不同路況條件行駛狀況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。用這些數(shù)據(jù)來指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā),才會(huì)讓產(chǎn)品更趨成熟,更容易被消費(fèi)者接受。

  與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成熟的產(chǎn)品開發(fā)模式不同,新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)面臨著很大的不確定性。尊重用戶體驗(yàn),建立一套完善的用戶測(cè)試反饋機(jī)制,是新產(chǎn)品開發(fā)獲得成功的關(guān)鍵前提。江汽此次在向美國(guó)批量出口電動(dòng)汽車之前,就曾先期投放部分產(chǎn)品進(jìn)行用戶測(cè)試,并根據(jù)測(cè)試反饋和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)要求,在車身輕量化、驅(qū)動(dòng)模塊、控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改進(jìn)和提升。

  健全技術(shù)創(chuàng)新市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制,是創(chuàng)新體系建設(shè)的重要方向。對(duì)于創(chuàng)新型企業(yè)來說,堅(jiān)持走需求導(dǎo)向型的產(chǎn)品創(chuàng)新路子,用產(chǎn)品升級(jí)滿足用戶體驗(yàn)升級(jí)的需求,才會(huì)在新興產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇中獲得先機(jī)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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