在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車的發(fā)展好像又回到了那個(gè)古老的問(wèn)題“先有雞還是先有蛋”一般的困境。政府希望能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，對(duì)能源和環(huán)保都有好處，因此一直在鼓勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是到目前為止，國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

就像ChinaEV博客所提到的那樣，國(guó)內(nèi)的汽車制造商都期望著政府能夠更好地鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，并增加充電的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是那些已經(jīng)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造上投了上百萬(wàn)的車商。

在2013年，國(guó)內(nèi)就只出現(xiàn)了14604輛電動(dòng)汽車和3038插電式混合動(dòng)力汽車。這些數(shù)據(jù)如果放在一個(gè)小國(guó)家看當(dāng)然非常驚人，可問(wèn)題是，去年中國(guó)的汽車生產(chǎn)總額就達(dá)到2200萬(wàn)輛，這么算的話，電動(dòng)汽車也僅僅占到了總額的0.08%。

而在這少得可憐的比例中，大部分的電動(dòng)汽車銷售對(duì)象又是政府、公交車和出租車。實(shí)際上的電動(dòng)汽車購(gòu)買者的數(shù)量，卻少得沒有計(jì)算的價(jià)值。其實(shí)購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼很高，購(gòu)買電動(dòng)汽車的購(gòu)買者幾乎可以獲得多達(dá)57000元的補(bǔ)貼，以當(dāng)前匯率算的話甚至高過(guò)了9100美元，即使只是購(gòu)買插電混合動(dòng)力汽車也能獲得大約5400美元的補(bǔ)貼。

有些人認(rèn)為，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼應(yīng)該更高一些（或者是普通混合動(dòng)力汽車，它們目前還沒有補(bǔ)貼），因?yàn)閷?duì)于中國(guó)購(gòu)買者而言，在短期或者中期以內(nèi)，它們都更加有實(shí)用價(jià)值。

目前OEM供應(yīng)商博世和西門子都正在致力于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電池動(dòng)力技術(shù)，來(lái)準(zhǔn)備著供應(yīng)各種各樣的中國(guó)汽車制造商。西門子正和中國(guó)上汽集團(tuán)一起研究開發(fā)汽車的電氣化，而博世也把大量的股票投在了它們48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)上————該系統(tǒng)能夠平均增加汽車15%的經(jīng)濟(jì)值。

就算是像混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車這樣的過(guò)渡車，也正朝著國(guó)家的47mpg燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)努力——這是2020年的平均經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，但是這個(gè)目標(biāo)在目前電氣化沒有實(shí)現(xiàn)的情況下很難完成，尤其是現(xiàn)在中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施還非常少。

在2013年年底的時(shí)候，北京——一個(gè)有2100萬(wàn)人口的城市，僅僅建設(shè)了69個(gè)充電站。如果電動(dòng)汽車忽然增加的話，北京將嚴(yán)重缺少充電設(shè)施來(lái)滿足需求。

不過(guò)除去缺乏鼓勵(lì)措施這一點(diǎn)而言，中國(guó)政府對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及似乎真的很上心。因?yàn)槟壳暗恼呤沟猛鈬?guó)汽車制造商如果想要和國(guó)內(nèi)的汽車制造商合資生產(chǎn)電動(dòng)汽車流程很簡(jiǎn)單。一旦中國(guó)能夠擴(kuò)大充電計(jì)劃，并且執(zhí)行國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)，那么很多電動(dòng)汽車就不僅僅是出現(xiàn)在車展的展廳里了。

那么電氣化會(huì)什么時(shí)候被廣泛應(yīng)用？目前混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車被預(yù)期在2020年的時(shí)候能夠占到市場(chǎng)份額的約6%——這是很多國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，那么真的電動(dòng)汽車普及應(yīng)該還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。