從性能看，特斯拉確實(shí)做得不錯(cuò)。盡管是電動(dòng)汽車，特斯拉modelS百公里加速卻僅需5.6秒，最大巡航里程達(dá)394.3公里，解決了電動(dòng)汽車蓄航里程短的歷史性難
從性能看，特斯拉確實(shí)做得不錯(cuò)。盡管是電動(dòng)汽車，特斯拉modelS百公里加速卻僅需5.6秒，最大巡航里程達(dá)394.3公里，解決了電動(dòng)汽車蓄航里程短的歷史性難題。無論是從性能還是外形來看，特斯拉的產(chǎn)品都不遜色于豪華跑車。正如馬斯克每進(jìn)入一個(gè)行業(yè)都會(huì)顛覆一個(gè)行業(yè)一樣，特斯拉也完全顛覆了電動(dòng)汽車業(yè)。
特斯拉對(duì)于新聞事件的反應(yīng)速度，也讓人嘆服。除了起火事件，在這次直銷權(quán)利之爭(zhēng)上，特斯拉一方面應(yīng)對(duì)美國(guó)的法院、經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)，另一方面，也快速發(fā)表了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于直銷事件的聲明，打消了人們的疑慮。
特斯拉的成功不可復(fù)制，因?yàn)樗魬?zhàn)了太多傳統(tǒng)的規(guī)則。但是在中國(guó)，在不允許挑戰(zhàn)權(quán)威的環(huán)境里，它還能那么火嗎？這得看我們社會(huì)的容忍度有多大。
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