本周開幕的底特律車展上，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）高管為他們的最新豪華車揭幕后，幾百名記者和博主紛紛拍照，記錄下高管的只言片語和一些細(xì)節(jié)。而十幾家同行也擁上前來，用心琢磨這款新車的造型和內(nèi)涵。

而戴姆勒公司（Daimler）首席執(zhí)行官迪特爾?柴奇介紹全新的奔馳C級(jí)車時(shí)，人頭攢動(dòng)的奔馳展臺(tái)邊上有些人只是靜靜地等候著。另一些人側(cè)著身子走到來自德國、日本和美國的電視記者和媒體旁邊。起亞汽車（Kia）的四個(gè)工程師則在C級(jí)車預(yù)展后輕快地直奔它而去，拍完照后就一起離開了。

每年的某些日子，誰都可能是個(gè)間諜。這些兼職偵探主要是全球主要汽車廠商的設(shè)計(jì)師、工程師和高管們。他們收集競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)的手法跟很多人撿蘋果差不多——每年一次，輕手輕腳。

寶馬汽車（BMW）一位不愿透露姓名的產(chǎn)品經(jīng)理稱：“我們這么做既是為了業(yè)務(wù)，同時(shí)也覺得很有意思。如果不是因?yàn)檫@是公開場(chǎng)合，那就真成間諜行為了。”

業(yè)界高管和設(shè)計(jì)師都會(huì)利用各種業(yè)界展會(huì)偷師學(xué)藝，比如底特律車展、拉斯維加斯的消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）、以及其他上百個(gè)各類展會(huì)。他們參展的主要目的就是摸清對(duì)手推出了什么引人關(guān)注的新產(chǎn)品。

其中一些人會(huì)把自己的名牌偷偷塞進(jìn)衣服，悄無聲息地來了就走。另一些人則在對(duì)手的地盤上大搖大擺地走來走去，甚至在對(duì)手還在回答媒體問題的時(shí)候溜進(jìn)展臺(tái)一探究竟。

汽車配件供應(yīng)商采埃孚公司（ZF）的塔拉?庫尼說：“他們就想搞清楚對(duì)手到底在做什么，這樣才安心?！?

總部位于倫敦的研究和咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的高級(jí)合伙人薩文特?辛格表示，在全球各地舉辦的車展上，打探對(duì)手的車型是習(xí)空見慣的事。他就有一次看見大眾汽車（Volkswagen）首席執(zhí)行官馬丁?文德恩帶著幾個(gè)隨從在法蘭克福車展上打開對(duì)手新車的車門測(cè)量它的內(nèi)部細(xì)節(jié)，隨后他還跟大眾的首席技術(shù)官交流自己的發(fā)現(xiàn)。

大眾汽車公關(guān)部執(zhí)行副總裁托尼?瑟沃尼表示，他對(duì)拿著千分尺和卷尺爬進(jìn)對(duì)手的新車東量西量“態(tài)度很開通”?！八拖肓私庖惠v車帶給人的直觀感覺”，并會(huì)以此培訓(xùn)自己的產(chǎn)品經(jīng)理和其他員工。瑟沃尼稱，作為一種“競(jìng)爭(zhēng)性分析”，這類探究往往很有效，能讓大眾汽車評(píng)估自己產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，搞清楚“我們要怎樣才能擊敗對(duì)手呢？”

而很多資深業(yè)內(nèi)人士會(huì)仔細(xì)觀察那些細(xì)微之處，比如做工或儀表板設(shè)計(jì)。曾在通用汽車（General Motors）效力的瑟沃尼說：“正是那些不起眼的小地方才會(huì)讓人大吃一驚?！彼浀?，通用前副總裁羅伯特?魯茲多年前曾非常仔細(xì)地研究過一輛奧迪車，對(duì)它車身金屬件裝配的精度驚嘆不已。

當(dāng)然咯，高管們往往帶著隨從，因此，他們四處探訪對(duì)手的車會(huì)顯得比較扎眼。但設(shè)計(jì)師卻能獨(dú)來獨(dú)往，在對(duì)手不經(jīng)意間完成探究。

這周的底特律車展上，這些兼職“間諜”們手里的iPhone大顯身手，成了拍攝新車型的利器。少數(shù)人會(huì)用成像效果更好的相機(jī)拍攝后備箱、儀表板、前格柵和全新的觸屏。還有一些人則在西裝外套下藏著小筆記本電腦。

位于密歇根州安阿伯市的汽車研究中心（Center for Automotive Research）分析師格雷戈?施羅德說：“其實(shí)我們沒把這種做法看成是間諜行為，它就是一種調(diào)查研究?！敝苋枪懒扛?jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的大日子，因?yàn)楦骷覐S商都會(huì)在這天進(jìn)行預(yù)展。施羅德稱，工程師們當(dāng)天“幾乎要鉆到車底下”去弄清各種新車到底做了哪些改進(jìn)。

北美國際車展（North American International Auto Show）向車企員工、贊助商和特別嘉賓一共發(fā)放了3萬張參觀券。這樣一來，在車展面向公眾開放前的這段時(shí)間里，他們的人數(shù)可能會(huì)是媒體人士和博主的六倍。

新車正式亮相前，廠商可能會(huì)用布把它們罩上，蓋住一些主要特征，從而避開對(duì)手的耳目?！哆B線》雜志（Wired）報(bào)道稱，福特汽車（Ford）這次就專門請(qǐng)了一位全職的偽裝專家來保護(hù)自己的新車。

當(dāng)然，公司之間的這種間諜活動(dòng)有時(shí)候會(huì)踩過線。據(jù)稱，有位工程顧問從杜邦公司（DuPont Co.）竊取了商業(yè)秘密并以2900萬美元的價(jià)格把它們賣給了一家中國公司，現(xiàn)在正面臨陰謀罪的指控。據(jù)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）稱，非法間諜活動(dòng)及盜竊商業(yè)機(jī)密每年會(huì)給美國公司造成高達(dá)130億美元的損失。不過在行業(yè)展會(huì)上不太可能發(fā)生這種事，畢竟展會(huì)上的新產(chǎn)品都是公開展覽的。

在消費(fèi)電子展上，各家公司一般只會(huì)展示他們希望在未來六個(gè)月內(nèi)賣給消費(fèi)者的產(chǎn)品。高德納咨詢公司（Gartner）的研究總監(jiān)安吉拉?麥金泰爾表示，如果這些公司帶來了一些可穿戴技術(shù)的初級(jí)產(chǎn)品，它們也會(huì)把這些專利產(chǎn)品藏在展會(huì)附近的酒店套間里，只邀請(qǐng)?zhí)囟蛻魠⒂^。

不過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公開展示自己打前站的產(chǎn)品也確實(shí)能給同行帶來諸多好處。在本周一舉行的梅賽德斯奔馳新聞發(fā)布會(huì)上，大眾的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)聽得十分入神。會(huì)后，福特的兩個(gè)經(jīng)理從觀眾中一路擠到前面，想和廠方盡快接觸一下?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾中不乏來自本田（Honda）、奧迪、保時(shí)捷（Porsche）、斯巴魯（Subaru）、豐田（Toyota）、沃爾沃（Volvo）和起亞的代表。

想要進(jìn)一步深入研究對(duì)手汽車的人可以聯(lián)系Midway集團(tuán)（Midway Group），它專為其他汽車廠商提供法拉利和奔馳這樣的高端車輛，供他們數(shù)天或數(shù)月研究之用。有些廠商會(huì)直接買下對(duì)手的車，還有些則采用租的方式。Midway集團(tuán)在底特律車展上負(fù)責(zé)拜訪汽車廠商的副總裁戴維?小史密斯說：“我們會(huì)把這些車給他們運(yùn)去，直接運(yùn)到技術(shù)中心?！?

通用汽車有一支競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿分析團(tuán)隊(duì)，它會(huì)用3D掃描技術(shù)找出對(duì)手汽車的優(yōu)劣所在。實(shí)際上他們會(huì)把一輛車大卸八塊，找出其他廠商召回的原因，或是了解各種配件的生產(chǎn)方式和改進(jìn)之道。

這種高級(jí)偵探就需要全職工作了，不是在車展上晃蕩幾天就能搞定的。