【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2016年5月5日
【政策】“氫能和燃料電池技術(shù)”戰(zhàn)略方向
近日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》），并同時(shí)發(fā)布《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖》）。《行動(dòng)計(jì)劃》提出“氫能和燃料電池技術(shù)”戰(zhàn)略方向主要包括三方面。首先是氫的制取、儲(chǔ)運(yùn)及加氫站，重點(diǎn)在大規(guī)模制氫、分布式制氫、氫的儲(chǔ)運(yùn)材料與技術(shù)，以及加氫站等方面開(kāi)展研發(fā)與攻關(guān)。《路線圖》提出，在儲(chǔ)氫技術(shù)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)70Mpa等級(jí)碳纖維復(fù)合材料與儲(chǔ)氫罐設(shè)備技術(shù)、加氫站氫氣高壓和液態(tài)氫的存儲(chǔ)技術(shù)；研發(fā)成本低、循環(huán)穩(wěn)定性好、使用溫度接近燃料電池操作溫度的氮基、硼基、鋁基、鎂基和碳基等輕質(zhì)元素儲(chǔ)氫材料；發(fā)展以液態(tài)化合物和氨等為儲(chǔ)氫介質(zhì)的長(zhǎng)距離、大規(guī)模氫的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，設(shè)計(jì)研發(fā)高活性、高穩(wěn)定性和低成本的加氫/脫氫催化劑。
“氫能和燃料電池技術(shù)”的第二個(gè)戰(zhàn)略方向是先進(jìn)燃料電池。重點(diǎn)在氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（PEMFC）、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（MFC）等方面開(kāi)展研發(fā)與攻關(guān)。
“氫能和燃料電池技術(shù)”第三個(gè)戰(zhàn)略方向是燃料電池分布式發(fā)電。重點(diǎn)在質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、金屬空氣燃料電池（MeAFC），以及分布式制氫與燃料電池（PEMFC和SOFC）的一體化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成等方面開(kāi)展研發(fā)與攻關(guān)。
【分析】研究稱2027年燃料電池汽車年產(chǎn)量將達(dá)7萬(wàn)臺(tái)
目前可供消費(fèi)者購(gòu)買或租賃的燃料電池汽車只有三款——豐田Mirai，現(xiàn)代ix35/ Tucson途勝，和本田Clarity——而且它們僅在指定市場(chǎng)（如美國(guó)加利福尼亞州）上市。不過(guò)汽車咨詢公司IHS表示，再過(guò)十年左右，可供選購(gòu)的燃料電池汽車將猛增至17款。一開(kāi)始大部分車型將來(lái)自日本和韓國(guó)，不過(guò)到2021年，受益于政府更加嚴(yán)苛的排放目標(biāo)要求，歐洲汽車制造商將成為燃料汽車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
IHS稱，2027年燃料電池汽車年產(chǎn)量將達(dá)7萬(wàn)臺(tái)，但相對(duì)于汽車總產(chǎn)量而言，占比仍不到0.1%。但加氫基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一大障礙。目前全球大約有100所公共加氫站（16所在美國(guó)）。先行市場(chǎng)會(huì)建設(shè)更多的加氫站，但成本高昂——超過(guò)300萬(wàn)美元，電動(dòng)汽車充電站相比之下便宜不少。
與此同時(shí)，電池技術(shù)每年都在提升——每千瓦時(shí)的成本逐漸降低，電池密度逐漸上升。IHS稱，假如未來(lái)20到25年內(nèi)燃料電池汽車還無(wú)法跨越試水階段的話，它們很可能永遠(yuǎn)都成為不了主流了?！叭剂想姵仄囈脒M(jìn)入大眾市場(chǎng)，現(xiàn)在可謂是機(jī)不可失，失不再來(lái)?！盜HS高級(jí)分析師本·斯科特（Ben Scott）認(rèn)為。
【產(chǎn)品】豐田打造入門氫燃料電池車 或名Mirai C
豐田汽車近日透露，公司有意打造一款定位低于現(xiàn)售Mirai的氫燃料電池車，或命名為“Mirai C”。新車有望在2019年上市銷售。
豐田Mirai C的預(yù)計(jì)售價(jià)為5.06-5.52萬(wàn)美元，折合人民幣32.7-35.7萬(wàn)元，相比折合人民幣43萬(wàn)的現(xiàn)售Mirai有著一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但依然比特斯拉Model 3貴出好大一截。
此外，豐田計(jì)劃斥資200億日元用于提高位于日本愛(ài)知縣工廠的氫燃料電池和燃料箱產(chǎn)能，并將生產(chǎn)線增加至兩條，同時(shí)，整車組裝工廠也將進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，以擴(kuò)大對(duì)Mirai燃料電池車的產(chǎn)量。
資料圖
【產(chǎn)品】中車電動(dòng)推出全球第一臺(tái) 燃料電池大型物流車
4月27日 中國(guó)中車又一科技產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。日前，中車株洲所旗下中車電動(dòng)與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國(guó)簽署了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)協(xié)議。這是中車電動(dòng)繼新能源汽車整車服務(wù)巴西世界杯之后，成功實(shí)現(xiàn)“心臟”首次出海，更是中國(guó)首次向歐美國(guó)家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
此次合作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運(yùn)用于中車電動(dòng)核心系統(tǒng)產(chǎn)品，再將中車電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)用于美國(guó)OEM整車廠開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)內(nèi)場(chǎng)物流拖車。該車由此成為全球第一臺(tái)燃料電池大型物流車。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心子系統(tǒng)，其地位相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)。本次協(xié)議的簽署，是中車電動(dòng)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在美國(guó)港口和物流配送中心等高端新興市場(chǎng)的首次應(yīng)用，也是中國(guó)首次向歐美國(guó)家出口的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
【公司】豐田開(kāi)始關(guān)注叉車市場(chǎng)
豐田汽車于今年3月宣布，開(kāi)展利用風(fēng)力發(fā)電的供氫網(wǎng)實(shí)證項(xiàng)目，將通過(guò)從制氫到燃料電池叉車用氫的一系列流程，來(lái)驗(yàn)證制氫成本及CO2減排效果。豐田表示，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電使用燃料電池叉車，與汽油叉車和使用電網(wǎng)電力的電動(dòng)叉車相比，具有使CO2排放量減少80％以上的潛力。該項(xiàng)目將使用位于橫濱市的風(fēng)力發(fā)電站“HAMAWING”的電力來(lái)電解水，制造氫氣。然后把制出的氫氣供應(yīng)給燃料電池叉車
在橫濱市及川崎市的蔬果市場(chǎng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)等驅(qū)動(dòng)叉車工作。計(jì)劃2016年秋季前后開(kāi)始試運(yùn)行，2017年度開(kāi)始正式運(yùn)行。設(shè)想2030年前后投入實(shí)用，將以此為目標(biāo)探討普及模式。
此項(xiàng)目在制氫時(shí)使用東芝的水電解制氫裝置，每小時(shí)可制造10 Nm3氫氣。制出來(lái)的氫氣使用風(fēng)力發(fā)電提供的電力來(lái)壓縮，以高壓氣體狀態(tài)儲(chǔ)存，為了能夠持續(xù)壓縮氫氣，還設(shè)置了容量為150 kWh的蓄電設(shè)備。運(yùn)輸氫氣時(shí)將使用巖谷產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)易充氫車，這種車輛用來(lái)為燃料電池叉車充氫，可裝載270 Nm3的45 MPa高壓氫氣。與運(yùn)輸液體氫氣的大型掛車相比，可裝載的氫氣量少一些，但可以縮小車輛尺寸。每輛簡(jiǎn)易充氫車可為6輛燃料電池叉車充滿氫氣。燃料電池叉車由豐田自動(dòng)織機(jī)生產(chǎn)，充氫壓力為35MPa。
【標(biāo)準(zhǔn)】燃料電池膜電極（MEA）測(cè)試新標(biāo)準(zhǔn)
歐洲聯(lián)合研究中心（JRC）提出了燃料電池膜電極（MEA）測(cè)試的新標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)MEA的測(cè)試來(lái)評(píng)估整個(gè)電池的性能表現(xiàn)和耐久性，該標(biāo)準(zhǔn)得到了歐洲工業(yè)界以及學(xué)術(shù)界的認(rèn)可。
燃料電池（PEMFC）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的缺乏阻礙了對(duì)于電池在實(shí)際工況下性能及耐久性的客觀對(duì)比評(píng)價(jià)。JRC提出了一套包含了各種典型工況的測(cè)試方法，得到了歐洲工業(yè)界以及學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，終于填補(bǔ)了這一空白。JRC的這一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要適用于PEMFC的核心部件膜電極（MEA）上，通過(guò)對(duì)MEA的測(cè)試來(lái)評(píng)估整個(gè)電池的性能表現(xiàn)和耐久性。JRC在報(bào)告中給出了參考運(yùn)行條件和邊界參數(shù)，通過(guò)修改單一參數(shù)可以測(cè)試單一參數(shù)對(duì)于MEA性能的影響。這套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將幫助更快地對(duì)于燃料電池性能做出評(píng)價(jià)，從而更快做出調(diào)整達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前，美國(guó)DOE以及亞洲汽車配件廠商都已經(jīng)對(duì)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)了濃厚的興趣。
氫燃料電池演示器
【公司】普拉格公司2016年新款燃料電池液壓解決方案
普拉格公司在2016年MODEX交易展上展示了公司最新的GenDrive3340型燃料電池液壓解決方案。新的燃料電池系統(tǒng)采用了全新的控制系統(tǒng)，提高了燃料利用效率以及系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的實(shí)時(shí)溝通能力，同時(shí)配備了公司的智能GenFuel系統(tǒng)。
該系統(tǒng)采用了全新的控制系統(tǒng)，提高了燃料利用效率以及系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的實(shí)時(shí)溝通能力。
該系統(tǒng)允許通過(guò)GenCare系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的檢測(cè)與診斷，這種設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)行數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通為后續(xù)的提升提供了很大的潛力，而這將是今后GenDrive3340型產(chǎn)品的標(biāo)配功能。 GenDrive系統(tǒng)一次加氫可以滿足液壓系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)，而加氫時(shí)間約為90秒，降低了整體的停機(jī)時(shí)間。另外，系統(tǒng)的工作溫度范圍廣，最低運(yùn)行溫度低至零下30℃。
采用燃料電池的212型AIP潛艇采用燃料電池的212型AIP潛艇
【應(yīng)用】國(guó)產(chǎn)AIP動(dòng)力系統(tǒng)獲突破 039潛艇或換燃料電池
根據(jù)海外的資料，中國(guó)海軍目前裝備的AIP潛艇配備的也是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，目前中國(guó)正在大力發(fā)展新能源動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池就是其中之一，中國(guó)在燃料電池發(fā)展路線方向與日本相同，首先進(jìn)行的是燃料電池商業(yè)化，也就是研制燃料電池汽車，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制成功30KW級(jí)和100KW級(jí)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，分別用于燃料電池轎車和客車，這個(gè)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了德國(guó)212型潛艇的水平，根據(jù)相關(guān)資料，212型潛艇配備的燃料電池AIP系統(tǒng)有兩代，第一代由9塊34KW燃料電池組成，而第二代由2塊120KW燃料電池組成，根據(jù)國(guó)外潛艇AIP發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)相關(guān)單位已經(jīng)開(kāi)展了國(guó)產(chǎn)燃料電池AIP系統(tǒng)的研制，并且就燃料電池AIP系統(tǒng)配備在國(guó)產(chǎn)常規(guī)潛艇進(jìn)行了技術(shù)上的探索和研究，因此可以推測(cè)，中國(guó)海軍未來(lái)常規(guī)潛艇的AIP系統(tǒng)可能也會(huì)采用燃料電池AIP系統(tǒng)。
至于鋰電池技術(shù)，國(guó)內(nèi)也在大力發(fā)展鋰電池推進(jìn)技術(shù)，它是國(guó)內(nèi)新能源汽車主要的發(fā)展方向，依靠國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)也開(kāi)展了鋰電池在潛艇上面的運(yùn)用，因此國(guó)內(nèi)新一代常規(guī)潛艇的動(dòng)力系統(tǒng)可能和短鰭梭魚級(jí)一樣，采用燃料電池AIP加鋰電池系統(tǒng)，這樣就會(huì)有效的增強(qiáng)中國(guó)海軍未來(lái)常規(guī)潛艇作戰(zhàn)能力。
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