【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2016年4月21日
【專利】我們和領(lǐng)先還有多遠(yuǎn)？
我國(guó)專利在近十年處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，但是跟國(guó)際專利相比還相差甚遠(yuǎn)。日本是燃料電池汽車專利技術(shù)規(guī)模最大的國(guó)家，對(duì)世界市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也非常激烈。在燃料電池汽車專利申請(qǐng)人全球排名中，日本豐田以3939個(gè)專利族居首位，其次是日本本田汽車、日產(chǎn)汽車。而我國(guó)第一汽車股份公司僅以38項(xiàng)專利族數(shù)量國(guó)際排名第42位。單在中國(guó)市場(chǎng)中，日美韓企業(yè)布局廣泛，本土企業(yè)與其差距甚大，僅占了31%，表明我國(guó)對(duì)于燃料電池汽車的發(fā)展熱情嚴(yán)重不足。
【動(dòng)態(tài)】氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
美國(guó)東北部氫能產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)：在過去的四年時(shí)間，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)影響甚大。
就2015年，氫能和燃料電池供應(yīng)鏈為地區(qū)貢獻(xiàn)約14億美元的營(yíng)收和投資，提供超6550個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，約6.2億美元的勞工收入，超8300萬(wàn)美元政府財(cái)政收入。
日本高壓供氫閥達(dá)到聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：日本京濱公司（Keihin）于3月25日宣布他們面向燃料電池車（FCV）生產(chǎn)的高壓供氫閥達(dá)到了聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并表示該高壓供氫閥是全球首款達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，目前已被本田的新款FCV“CLARITY FUEL CELL”采用。
HyperSolar將試驗(yàn)商業(yè)化制氫技術(shù)：HyperSolar開發(fā)了一種新型的用濕化學(xué)合成工藝制造太陽(yáng)能制氫電池和一種特有的涂層技術(shù)，可以保護(hù)太陽(yáng)能制氫電池的腐蝕。同時(shí)，也開發(fā)了一種可與鉑基催化劑活性相當(dāng)?shù)腻a、鈷、硫制成的光催化劑。他們將致力于制造一個(gè)1平方英尺大小的原型電池，實(shí)現(xiàn)超過10%的光-氫轉(zhuǎn)換效率，并穩(wěn)定工作1000小時(shí)以上，同時(shí)保證系統(tǒng)的造價(jià)要低于每千克氫氣5美元。
【評(píng)論】靠尿液也能發(fā)電？燃料電池腦洞雖大但仍存短板
據(jù)國(guó)外科技網(wǎng)站TechRadar報(bào)道，英國(guó)巴斯大學(xué)的研究人員最近開發(fā)出了一種能夠?qū)⒛蛞恨D(zhuǎn)化為電能的新型燃料電池。簡(jiǎn)單來(lái)說，燃料電池中用來(lái)發(fā)電的微生物能夠?qū)⒛蛞褐械挠袡C(jī)物轉(zhuǎn)成電能并在電池中存儲(chǔ)。
雖然這種新型技術(shù)引起了各方的注意，但是人們很快發(fā)現(xiàn)，想要將燃料電池技術(shù)商業(yè)化，需要克服諸多科學(xué)技術(shù)障礙，于是對(duì)于這一技術(shù)的熱情逐漸冷卻。
燃料電池用途廣泛，又擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但是在許多方面仍存在短板，尚不能大規(guī)模投入使用。不過，科學(xué)家們和研究人員并未停止努力。巴斯大學(xué)的研究人員們一直在對(duì)尿液燃料電池進(jìn)行研究，參與了這一項(xiàng)目的斯庫(kù)勒博士表示：“這種新技術(shù)能改變窮人的生活，他們無(wú)需花大價(jià)錢就能用上電，這讓我感到成就感十足”。希望在未來(lái)的某一天，燃料電池能夠真正進(jìn)入到我們的生活中，實(shí)現(xiàn)真正的高效率無(wú)污染發(fā)電。
【觀點(diǎn)】毛宗強(qiáng)：氫燃料電池更具優(yōu)勢(shì) 亟需頂層設(shè)計(jì)
清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)認(rèn)為發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車解決了純電動(dòng)汽車無(wú)法解決的續(xù)駛里程、充電時(shí)間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。
在續(xù)駛里程方面，氫燃料電池汽車的續(xù)續(xù)里程已經(jīng)達(dá)到600～700公里，和傳統(tǒng)的燃油車非常接近；在充電時(shí)間上，燃料電池汽車加氫時(shí)間3分鐘左右，而電動(dòng)汽車快充也至少需要半個(gè)小時(shí)。此外，燃料電池汽車無(wú)須擔(dān)心冬天充不上電的，而電動(dòng)汽車在寒冷天氣“掉電”現(xiàn)象很嚴(yán)重。“純電動(dòng)汽車只適合短距離行駛。”毛宗強(qiáng)說。
對(duì)于我國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展，毛宗強(qiáng)認(rèn)為可以借鑒日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。首先要有頂層設(shè)計(jì)。日本在2014年發(fā)布了《氫能源白皮書》，從國(guó)家層面推動(dòng)氫的運(yùn)用以及對(duì)燃料電池汽車的普及進(jìn)行規(guī)劃，包括在2015年圍繞四大商圈建設(shè)100座氫能源補(bǔ)給站、2020年前后實(shí)現(xiàn)氫能源汽車燃料耗費(fèi)價(jià)格與混合動(dòng)力汽車基本齊平等。由于有政府層面的總體規(guī)劃，日本工業(yè)界、科研界等全社會(huì)的力量積極參與進(jìn)來(lái)。
【應(yīng)用】氫燃料電池?zé)o人機(jī)從20萬(wàn)元降到500塊還要多久？
氫燃料電池也許是未來(lái)無(wú)人機(jī)的標(biāo)配，但目前為止，氫燃料電池對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)并不需要，對(duì)于工業(yè)級(jí)領(lǐng)域也不是一百分的剛需，只有在軍用級(jí)領(lǐng)域才能發(fā)揮些作用。
這也印證了燃料電池行業(yè)的從業(yè)者李九鼎的話，任何技術(shù)的發(fā)展都是由上至下的，先軍用、再工用、最后才能民用。
“氫燃料電池是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，等到技術(shù)的成熟、材料的革新以及商品化的批量生產(chǎn)之后，價(jià)格必然會(huì)大幅度下滑，當(dāng)前一套無(wú)人機(jī)氫燃料電池成本要20萬(wàn)，未來(lái)可能只需要500塊”李九鼎如是說。
記者問：“那么等氫燃料電池降到500塊，需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？”
“可能要10-20年吧”。
【公司】無(wú)法盈利 三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)
北京時(shí)間4月13日消息，三星集團(tuán)旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，因?yàn)榧瘓F(tuán)決定放棄無(wú)法盈利的項(xiàng)目。
三星SDI新聞發(fā)言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，因?yàn)槭袌?chǎng)前景不太樂觀。”他還告訴媒體，三星SDI正在與韓國(guó)本地企業(yè)商討設(shè)備出售事宜，他拒絕透露潛在買家的名字。產(chǎn)業(yè)消息人士稱，三星會(huì)將設(shè)備出售給韓國(guó)科?。↘olon Industries），價(jià)格約為幾百萬(wàn)美元。科隆證實(shí)已經(jīng)與三星SDI接觸，談判正在進(jìn)行。
一位產(chǎn)業(yè)人士稱：“科隆對(duì)收購(gòu)三星SDI的燃料電池專利很感興趣，出售燃料電池業(yè)務(wù)后，三星SDI可以將節(jié)省的資金投入到與能源解決方案有關(guān)的業(yè)務(wù)，比如電動(dòng)汽車電池、能源存儲(chǔ)系統(tǒng)?！?/p>
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