借力國際品牌 穩(wěn)步擴大傳統(tǒng)市場

由于我國鋰離子電池出口方面限制因素較多，同時我國也是世界上最大的鋰離子電池消費國，要打破當(dāng)前的被動局面必須充分挖掘本土市場潛力，以市場促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進我國由鋰離子電池大國向鋰離子電池強國的轉(zhuǎn)變。

一直以來，消費電子產(chǎn)品和電動工具是當(dāng)前我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，約占我國鋰離子電池市場的80%。經(jīng)過10多年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在鋰離子單體電池生產(chǎn)技術(shù)以及產(chǎn)品性能方面，我國企業(yè)的產(chǎn)品與國際先進水平相差不大。要改變目前狀況，一方面可以通過攻克核心技術(shù)，進一步提高鋰離子電池產(chǎn)品性能以及一致性；另一方面，還可以借助關(guān)鍵材料的本土化，進一步降低生產(chǎn)成本，利用日本消費電子企業(yè)處于低潮的階段，借力國際品牌如蘋果、谷歌、亞馬遜、華碩、聯(lián)想等，積極打入其供應(yīng)鏈，穩(wěn)步擴大傳統(tǒng)市場。

比如說，手機以及數(shù)碼相機等市場需要的是單個鋰離子電池。韓國三星SDI和LG化學(xué)、日本松下、索尼等品牌都有各自的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)。而像蘋果、諾基亞、HTC等品牌無自有電池生產(chǎn)企業(yè)，我國鋰離子電池企業(yè)很有可能通過市場競爭進入其供應(yīng)鏈，如欣旺達就為蘋果提供手機電池模組。這也是當(dāng)前我國鋰離子電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)能夠積極爭取的市場之一。

再比如說，消費類電池組供應(yīng)商有兩種：一種是鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)實力足夠強，能夠生產(chǎn)出滿足要求的電池組，但我國這類企業(yè)較少，這應(yīng)該是我國鋰離子電池領(lǐng)軍企業(yè)的重點發(fā)展方向之一。另一種是電池組生產(chǎn)企業(yè)，其鋰離子單體電池需要向電池生產(chǎn)企業(yè)采購。德賽、欣旺達就屬于這種類型企業(yè)，但其為蘋果提供電池組的單體電池均來自東莞新能源(ATL)。對于我國企業(yè)來說，可以通過兩個途徑來提升自己：一是我國電池模組生產(chǎn)企業(yè)以更好的性價比切入蘋果、谷歌、華碩等國際品牌供應(yīng)鏈;二是我國鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)通過蘋果、谷歌、華碩等國際品牌的認證，成為新普、順達科、欣旺達、德賽等模組企業(yè)的電池供應(yīng)商。

立足本土優(yōu)勢 找準(zhǔn)新興市場突破口

要打開新興市場，首先要提升我國鋰離子電池組的性能并降低價格。僅靠電池生產(chǎn)企業(yè)來完成這一任務(wù)非常困難，需要上游原材料(如正極材料和電解液等)以及下游應(yīng)用(如電池組和電動汽車)的生產(chǎn)企業(yè)通力合作，解決性能難題，完全實現(xiàn)原材料本地化采購。

而要解決電池問題僅靠研發(fā)難以完成，還需要市場的支持。新興市場如何打開，需要在清晰認識我國行業(yè)形勢基礎(chǔ)上，立足本土優(yōu)勢，找準(zhǔn)突破口。

第一個突破口是電動公共交通車輛。對于公共交通車輛來說，其行駛路線比較固定，一次行程基本在100公里以下，對于城際公交來說也不會超過200公里，完全在當(dāng)前鋰離子電池的續(xù)航里程之內(nèi)。同時公共交通車輛都有專用停車場以及停車位，稍加改造即可充電。推廣電動公共交通車輛還可以節(jié)能減排，優(yōu)化城市空氣環(huán)境。因此，公交車輛是當(dāng)前我國電動汽車的發(fā)展重點。

第二個突破口是電動自行車。由于快捷、方便等優(yōu)點，電動自行車一問世就受到了廣泛歡迎。我國是全球最大的電動自行車生產(chǎn)國，但目前電動自行車所用電池基本上為鉛酸電池，鋰離子電池占比極低。如果鋰離子電池占比提高至30%，鋰離子電池的需求量將達到4GWh，相當(dāng)于2012年全球鋰離子動力電池市場總和。