動力鋰電池絕對是一門好生意,即使是在經(jīng)濟低迷的情況下,依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。
作為世界三大電動汽車電池供應(yīng)商之一,LG子公司LG化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議,向后者插電式混合動力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng),預(yù)計今年年底開始投入生產(chǎn)。
至此, 這家公司已經(jīng)與美國汽車市場「三巨頭」建立了合作關(guān)系:2009 年,LG 為通用 Volt 提供電動汽車電池,2010 年與福特達成合作意向。
LG化學(xué)發(fā)言人表示:「與克萊斯勒的合作對我們達成今年預(yù)期的目標很關(guān)鍵,2016 年我們的電動汽車電池的銷售目標為 1.2 萬億韓元(約 636 億元人民幣)。」去年,它在電動汽車電池的銷售額達到7000億韓元(約370億元人民幣)。
LG化學(xué)在中國
在中國,LG 化學(xué)在去年 8 月與長安汽車簽署價值數(shù)千億韓元的訂單,為后者的插電式混動車供應(yīng)電池;去年 9 月與奇瑞汽車達成合作意向,為后者的電動車供應(yīng)電池。該公司發(fā)言人表示,「奇瑞將有數(shù)千輛電動車會使用我們的電池,這也進一步鞏固了我們在中國市場的地位?!钩陨蟽杉彝?,它在中國的客戶還包括長城汽車、東風(fēng)汽車等。
松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因是,其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢,對下游整車廠的吸引力也大。
「以 LG 化學(xué)為例,其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等汽車巨頭的供應(yīng)商,長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內(nèi)汽車廠商也被其收入囊中,以長安汽車為例,它從 2009 年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作, 為長安汽車 2016 年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池?!箛鴥?nèi)一新能源汽車上市公司負責(zé)人在接受媒體采訪時表示。
憑借對國內(nèi)新能源汽車政策與趨勢的把握和認識,LG 化學(xué)很快與國內(nèi)眾多汽車企業(yè)達成合作關(guān)系,并快速敲定在華投資意向。
LG 化學(xué)南京工廠于去年 10 月竣工,計劃從 2016 年開始為在中國供應(yīng)超過 55 萬件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起,構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地,在這樣的布局中,韓國吳倉工廠將成為補充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠,南京與美國工廠主要滿足當(dāng)?shù)氐目蛻粜枨蟆?/p>
目前,這家公司在美國每年生產(chǎn)的電池可以供 12 萬輛插電式混合動力電動汽車使用,韓國生產(chǎn)線的產(chǎn)能為 35 萬輛,中國則為 18 萬輛。
日韓電池企業(yè)紛紛建廠
2015至2020年中國鋰電池需求量預(yù)測(資料來源:智研數(shù)據(jù)中心整理)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2015 年新能源汽車產(chǎn)銷 340471 輛和 331092 輛,同比分別增長 3.3 倍和 3.4 倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷 254633 輛和 247482 輛,同比增長 4.2 倍和 4.5 倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷 85838 輛和 83610 輛,同比增長 1.9 倍和 1.8 倍。