二、行業(yè)動態(tài)及點評

【鈷鹽價格相繼大漲，明年供需缺口或超2000噸】

[事件回顧]

2016年三年季度以來，新能源汽車政策逐步落地，鈷行業(yè)供需緊張的態(tài)勢不斷發(fā)酵，國內(nèi)外鈷金屬價格持續(xù)上漲；近期鈷鹽價格相繼大漲，自7月初以來，四氧化三鈷和硫酸鈷價格都上漲超過了37%。

[EVTank點評]

2016年上半年的碳酸鋰價格飆升著實讓天齊鋰業(yè)等企業(yè)大賺一把，也讓炒股的人賺了一把，但是苦了我們的電池企業(yè)。下半年，鈷大有重演碳酸鋰的漲價之風(fēng)。原材料價格上漲與電池成本要降價的目標自相矛盾，從需求來看，新能源汽車在補貼的扶持下快速增長對電池的帶動效應(yīng)是非常明顯的，且后面還有儲能這個市場蠢蠢欲動。從供給來看，金屬鈷確實在中國屬于稀有金屬，主要分布在非洲等地，供需緊張確實存在，確實有漲價的基礎(chǔ)。另一方面，近期國外某龍頭企業(yè)在國內(nèi)大規(guī)模囤積鈷金屬，其需求量基本上能將華友、金川、格林美等企業(yè)的產(chǎn)能全包，所以鈷金屬的價格確實是需要產(chǎn)業(yè)界重視并提前布局的。另外，對于動力電池的回收利用，預(yù)計未來將是鈷資源的重要來源之一，所以像格林美、邦普等企業(yè)的布局值得稱贊。

三、企業(yè)動態(tài)及點評

【江鈴汽車：江西江鈴集團新能源汽車有限公司獲得第7張電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)】

[事件回顧]

12月27日，發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺顯示，《江西江鈴集團新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目》獲得國家發(fā)改委審批通過，這意味著江鈴集團獲得我國第7張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為繼北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團的第7位獲得該牌照的企業(yè)。

[EVTank點評]

曾經(jīng)，某位領(lǐng)導(dǎo)說過電動乘用車牌照可能只發(fā)十張，現(xiàn)在來看，估計會遠遠高于十個。從已經(jīng)申請到的7張牌照來看，有三家（北汽、奇瑞和江鈴）都是有傳統(tǒng)汽車牌照的，在新能源汽車牌照上，他們也來湊熱鬧?？梢灶A(yù)見的是接下來包括上汽、東風(fēng)、一汽、長安、力帆等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企也會將新能源業(yè)務(wù)獨立出來成立專門的子公司申請牌照，比如力帆已經(jīng)在布局了。另外，包括蔚來汽車、樂視汽車等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車也一定會卯足勁兒去拿這個生產(chǎn)牌照。

【力帆股份：10億元成立子公司，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)】

[事件回顧]

12月26日，力帆股份公告稱擬出資10億元新設(shè)全資子公司力帆新能源汽車有限公司(籌)。新公司將加快力帆股份在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局和建設(shè)，更有效地整合公司現(xiàn)有新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源，更高效率推進新能源戰(zhàn)略的實施。

[EVTank點評]

力帆此舉目的很明確，學(xué)北汽、奇瑞和江鈴，意在單獨獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照。

【寧德時代（CATL）：第二次舉行媒體開放日】

[事件回顧]

12月16日，CATL舉行了“時代動力極致科技”2016年寧德時代第二期媒體公開日，向30家媒體展示了其貫穿產(chǎn)品全生命周期的安全理念和實踐。

[EVTank點評]

中國動力電池領(lǐng)域成本最快和最具成為行業(yè)龍頭的公司非CATL莫屬。脫胎于ATL，CATL一開始便有了一個良好的發(fā)展基礎(chǔ)。但是與ATL不同的是，CATL這幾年很高調(diào)，參加各種行業(yè)內(nèi)的會議和高峰論壇，贊助各種媒體，在國家會議中心開年會，特意聘請公關(guān)公司舉行媒體開放日，當(dāng)然，這種高調(diào)直接帶來的是知名度大幅度提升，估值也水漲船高到了800億。被日韓企業(yè)視為眼中釘，作為他們在中國唯一的競爭對手對待。話說，如果太高調(diào)了真的好么？

【東風(fēng)汽車：子公司收到12.78億元2015年新能源汽車補貼】

[事件回顧]

12月21日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司于12月20日收到襄陽市財政局轉(zhuǎn)支付的2015年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補助清算資金12.78億元。

[EVTank點評]

12月以來，先后有福田汽車、宇通客車、中通客車、九龍汽車等車企宣布獲得國家補貼。2015年的補貼到2016年年底才發(fā)放，可見沒有一定的資金實力的企業(yè)一定會被拖垮的。所以這也可以解釋為什么今年補貼政策不明朗的情況下，很多的車企都不敢大規(guī)模的賣車，因為賣車就意味著要墊付補貼，墊付之后能不能得到國家的補貼或者說什么時候能得到國家的補貼都還是未知數(shù)，風(fēng)險太高。寧愿少賺點，活著最重要。

【湖北中興新：投資30億元鋰電池及正極材料項目落戶湖北大冶】

[事件回顧]

項目總投資30億元，項目投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值12億元，年產(chǎn)1.2萬噸鋰電池正極材料，利稅2億元，帶動就業(yè)500人，項目分3期建設(shè)，其中一期投資10億元，建成后將成為國內(nèi)最大的鋰電池正極材料生產(chǎn)基地，同時可生產(chǎn)多種類型的高端鋰電池正極材料，項目將與大冶漢龍汽車產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接。

[EVTank點評]

現(xiàn)在經(jīng)常會在網(wǎng)上看到建成國內(nèi)最大的XX生產(chǎn)基地的新聞，其實項目建設(shè)起來很容易，關(guān)鍵是能不能賣出去。查了下湖北中興新這家公司，背后應(yīng)該是融通高科，做智能儀表的。另外，這個漢龍汽車貌似也是一家新注冊的企業(yè)。

【金六環(huán)：50億元動力電池材料項目落戶湖北荊門】

[事件回顧]

2016年12月30日，荊門市政府、長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金、深圳金六環(huán)股權(quán)投資基金管理有限公司在漢簽署合作協(xié)議，總投資50億元的動力電池材料項目落戶荊門。深圳金六環(huán)公司將在荊門建設(shè)系列動力電池材料項目，包括年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰、3萬噸三元正極材料、10萬噸磷酸鐵前驅(qū)體和5萬噸三元前驅(qū)體等項目。項目總投資約50億元，計劃2017年一季度開工、2017年底投產(chǎn)，達產(chǎn)后年銷售額有望超過140億元。

[EVTank點評]

深圳金六環(huán)，看到名字就想到一首歌《五環(huán)之歌》，猜想到和北京是否有什么關(guān)系，果不其然。金六環(huán)投資的正極材料企業(yè)包括安徽卓越新能源材料有限公司和湖北卓越新能源材料有限公司。安徽這家公司的股東包括北京金六環(huán)園林綠色有限責(zé)任公司，而北京這家公司的股東有一個包頭金六環(huán)礦業(yè)公司。再來看長江基金，號稱400億元的引導(dǎo)基金，2000億的母基金，10000億的子基金。在系能源汽車上，布局了蔚來汽車、吉利汽車等，一來就是大手筆，可見還是政府的錢多。

四、投融資動態(tài)及點評

【珠海銀?。憾髦閭€人10億元入住珠海銀隆】

[事件回顧]

2016年12月15日，在中國制造高峰論壇上，董明珠個人、大連萬達集團、中集集團下屬企業(yè)、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人與珠海銀隆已簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

[EVTank點評]

其實，想說的是，所有做鈦酸鋰的企業(yè)都要感謝董小姐，要是沒有董小姐的這番折騰，估計鈦酸鋰這個名字的知名度絕對小很多。說到鈦酸鋰電池，優(yōu)點很明顯，循環(huán)壽命長，快充，但是缺點也很致命，能量密度低。所以決定了其只能在某些特定的領(lǐng)域開展應(yīng)用，也不怪某些專家說這是一個小眾市場，不主流。除此之外，成本要降下來才是真的。說到做鈦酸鋰電池的企業(yè)，東芝無疑是老大，國內(nèi)的諸如微宏動力、珠海銀隆、安徽天康、成都興能等都選擇了鈦酸鋰電池路線，包括天津捷威等企業(yè)也有鈦酸鋰電池的產(chǎn)品。這些企業(yè)都得感謝董小姐。由于格力電器收購銀隆被否后，董小姐個人入駐后，其個人占銀隆的股比為7.5%，京東持有2%。

【海四達：奧特佳擬收購海四達100%股權(quán)】

[事件回顧]

2016年12月19日，奧特佳(002239)公告稱，公司正在籌劃重大資產(chǎn)收購事項，本次重組均擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的交易方式收購標的公司江蘇海四達電源股份有限公司和廣州信邦智能裝備股份有限公司100%的股權(quán)并募集配套資金。

[EVTank點評]

海四達2012年就開始要獨立IPO，但是被否（被否原因為主營業(yè)務(wù)鎳鎘電池占比較高，但是鎳鎘電池屬于限制內(nèi)產(chǎn)品）。雖然被否但是仍有大量資本看好，且海四達在第一批變?nèi)雵斯ば挪康摹秳恿﹄姵匦袠I(yè)規(guī)范》。但是天有不測風(fēng)云，5月份的一場爆炸讓將其推向了風(fēng)口浪尖。由于剛剛發(fā)生安全事故，估計奧特佳給的估值應(yīng)該不會像之前被收購的電池企業(yè)那么高。

【中鋰新材：長園集團終止收購中鋰新材剩余90%股權(quán)】

[事件回顧]

長園集團12月22日間公告，公司與各個交易對象就中鋰新材對價支付方式、后續(xù)發(fā)展規(guī)劃等事項進行了多次溝通和協(xié)商，但最終各方對一些關(guān)鍵條款未能達成全面共識，鑒于此情況，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金事宜。

[EVTank點評]

中鋰新材這家公司在成立之初就受到關(guān)注，號稱用的全套東芝進口設(shè)備，且人員也不用其他企業(yè)的，嚴格保密。但是市場銷售情況一致不溫不火。直達搞定了沃特瑪，才開始放量，目前在國內(nèi)濕法隔膜領(lǐng)域中競爭力尚可。長園集團這家公司可以用博愛來形容，與多家鋰電池行業(yè)的公司勾搭過。星源材質(zhì)、金鋰科技、沃特瑪、中鋰新材、江蘇華盛都與其合作過。這次放棄全部收購中鋰估計還是估值的問題。

【廣通客車：中興通訊數(shù)億控股廣通客車，希望做到商用車前五】

[事件回顧]

中興通訊通過收購廣通客車獲得了進入汽車市場的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。經(jīng)過一年多的談判，中興以數(shù)億元入股珠海一家客車廠商廣通客車，取得了絕對控股地位。

[EVTank點評]

就在格力電器公布收購珠海銀隆不久后，中興通訊就控股廣通客車，了解的人都知道珠海銀隆有一家子公司是叫廣通汽車。廣通汽車注冊地址在三灶鎮(zhèn)，這是珠海銀隆的子公司。而廣通客車的地址為金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)，收購之前的主要股東是珠海廣通投資發(fā)展有限公司。研究下兩家公司的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，在2011年之前，其實是一家，之后分離為廣通汽車和廣通投資發(fā)展，后面分別發(fā)展為廣通汽車和廣通客車。中興通訊收的不是銀隆下面的廣通。