9月30日,碳酸鋰主力合約 lc2411盤(pán)中一度沖到81,000元/噸,最終報(bào)收79,750元/噸。碳酸鋰價(jià)格后市走勢(shì)如何?

圖片來(lái)源:中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)

圖片來(lái)源:中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)數(shù)據(jù),2024年8月,國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格在8萬(wàn)元/噸以下運(yùn)行。8月30日,工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7.15萬(wàn)元/噸,環(huán)比下降10.1%,比去年同期下降59.3%;電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7.50萬(wàn)元/噸,環(huán)比下降8.0%,比去年同期下降59.6%。8月中旬,碳酸鋰價(jià)格止跌,8月下旬出現(xiàn)小幅反彈,整體來(lái)看主要是受供應(yīng)端減產(chǎn)影響。而下游正極材料9月及10月排產(chǎn)計(jì)劃上行,迎接“金九銀十”旺季,對(duì)市場(chǎng)需求有所提振。供需兩端因素疊加導(dǎo)致8月中下旬碳酸鋰價(jià)格止跌以及小幅反彈。

期貨市場(chǎng)方面,8月底碳酸鋰期貨現(xiàn)價(jià)差有所擴(kuò)大。2024年8月30日,廣期所碳酸鋰主力合約收盤(pán)價(jià)為7.82萬(wàn)元/噸,環(huán)比下降3.6%,比去年同期下降65.7%,環(huán)比降幅小于碳酸鋰現(xiàn)貨環(huán)比降幅,月末期現(xiàn)價(jià)差為6650元/噸。

供應(yīng)端,中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)分析稱,8月份,鋰行業(yè)受價(jià)格影響,部分企業(yè)繼續(xù)減產(chǎn),部分產(chǎn)線關(guān)停,總體產(chǎn)量與上月持平。

8月我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量較7月略有下降。據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì),2024年8月,全國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量約5.5萬(wàn)噸,環(huán)比下降0.4%;全國(guó)氫氧化鋰產(chǎn)量約3.9萬(wàn)噸,環(huán)比上升2.5%;全國(guó)氯化鋰產(chǎn)量約1736噸,環(huán)比下降0.3%;全國(guó)金屬鋰產(chǎn)量約312噸,環(huán)比下降1.6%。8月全國(guó)鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量(LCE)約9.2萬(wàn)噸,環(huán)比上升0.6%。

最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)方面,SMM9月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰指數(shù)價(jià)格75,143元/噸,環(huán)比上一工作日上漲86元/噸;電池級(jí)碳酸鋰7.48-7.65萬(wàn)元/噸,均價(jià)7.565萬(wàn)元/噸,環(huán)比上一工作日上漲100元/噸。國(guó)慶假期前最后一個(gè)交易日,下游材料廠節(jié)前備庫(kù)已經(jīng)結(jié)束,整體采買(mǎi)情緒較為冷淡。

上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月30日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格與上一日持平,均價(jià)報(bào)7.65萬(wàn)元/噸。

期貨市場(chǎng)方面,9月30日,碳酸鋰主力合約 lc2411盤(pán)中一度沖到81,000元/噸,最終報(bào)收79,750元/噸,較上一個(gè)交易日上行2150元/噸,增幅為2.7%。

生意社碳酸鋰數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為,9月碳酸鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩的態(tài)勢(shì)。需求旺季的來(lái)臨和新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)為市場(chǎng)提供了一定的支撐。然而,庫(kù)存去化速度的不理想以及市場(chǎng)供需關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化可能使得價(jià)格難以出現(xiàn)大幅上漲或大幅下跌。

多氟多(002407)在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中提到,目前碳酸鋰價(jià)格是相對(duì)低位的,再下跌的空間不大。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外碳酸鋰產(chǎn)能不斷擴(kuò)大,市場(chǎng)供應(yīng)充裕,在供應(yīng)過(guò)剩的背景下,部分高成本產(chǎn)能可能會(huì)被迫退出市場(chǎng),但隨著新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的持續(xù)向好,未來(lái)碳酸鋰價(jià)格有望企穩(wěn)。

[責(zé)任編輯:陳長(zhǎng)清]

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