據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測：2023年2月工業(yè)級和電池級碳酸鋰價格跌勢不斷擴大，截至2月24日工業(yè)級碳酸鋰國內(nèi)混合均價價格為400600元/噸，與2月1日均價465600元/噸相比下降了13.96%。2月24日電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價價格為422000元/噸，與2月1日均價490600元/噸相比下降了13.98%。

通過觀測市場變化來看，2月碳酸鋰價格延續(xù)1月的下跌走勢，并且跌勢不斷擴大。供應(yīng)方面，春節(jié)假期過后鋰鹽廠基本處于復(fù)產(chǎn)復(fù)工的狀態(tài)中，加之前期市場碳酸鋰現(xiàn)貨相對充足，短期暫時以去庫存情況為主。隨后碳酸鋰企業(yè)保持穩(wěn)步生產(chǎn)，而前期受環(huán)保事件影響的云母冶煉企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，新產(chǎn)能爬坡明顯。隨著氣溫的不斷回暖，鹽湖產(chǎn)量增加，總產(chǎn)量略有增漲，導(dǎo)致整體供應(yīng)上升，這對碳酸鋰價格起到了壓制作用。

而需求方面，隨著年前新能源汽車市場整體需求減弱，下游電池材料企業(yè)與庫存緩慢，產(chǎn)量計劃下調(diào)，導(dǎo)致對碳酸鋰需求銳減。年后市場開工情況欠佳，市場需求冷淡，碳酸鋰價格保持頹勢。在需求回暖周期不定的情況下，部分鋰鹽廠和正極廠仍在洽談長單簽訂細節(jié)，導(dǎo)致市場多處于觀望狀態(tài)并無采購意向，貿(mào)易商報價也不斷下調(diào)，因此碳酸鋰價格跌勢持續(xù)擴大。

今年起我國新能源汽車政策補貼正式退出，盡管已推出購車補貼政策以促進消費，且新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)至2023年，但有機構(gòu)指出，由于2022年第四季新能源車促銷策略推出時，透支部分市場購買力，疊加2023年第一季度市場淡季，中國新能源車市場增速放緩。

下游氫氧化鋰市場行情下跌，本月上游鋰輝石市場弱勢運行，上游碳酸鋰價格下跌，市場心態(tài)不足，下游商家接貨意愿不高，市場實際成交有限，多為低價訂單，氫氧化鋰商談重心下滑，觀望氣氛濃厚。

下游磷酸鐵鋰價格窄幅偏弱運行，本月上游價格窄幅運行，磷酸鐵鋰成本端支撐不足，下游剛需采購為主，廠家貨源僅供應(yīng)老客戶，新客戶不接單，整體市場運行平穩(wěn)，開工率正常，物流順暢，短期內(nèi)偏弱運行。

據(jù)生意社碳酸鋰分析師認為，目前碳酸鋰市場供應(yīng)量相對較為充足，加之近期一則關(guān)于寧德時代“鋰礦返利”的消息席卷鋰市場，上下游市場暫處于觀望狀態(tài)。預(yù)期年后短期碳酸鋰價格持續(xù)弱勢下行。