黃銘帶著自己的研究團(tuán)隊(duì)趕忙查找問題，終于在5月底實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破?！艾F(xiàn)在第二批樣品已經(jīng)送達(dá)萬象，正在做測試，我們對結(jié)果很有信心。”

而在博力迅，穆向陽同樣擁有一個“幸福的煩惱”。博力迅全套引進(jìn)美國雅德力電池公司的生產(chǎn)技術(shù)及成套設(shè)備，技術(shù)領(lǐng)先亞洲同行5到10年，因此價格不菲。有不少老板曾詢問過電池的情況，但都被“高價”直接嚇退。

博力迅將目標(biāo)瞄準(zhǔn)與自己電池一樣“高大上”的下游產(chǎn)業(yè)：航空航天。“美國雅德力電池已經(jīng)在火星上工作了10多年，我們電池的低溫性能同樣非常出色，這樣的優(yōu)勢能使我們跨入航空航天電池領(lǐng)域?！蹦壳?，博力迅已經(jīng)和多家軍工企業(yè)展開合作，就星載電源等領(lǐng)域的應(yīng)用展開技術(shù)測試。

鋁-空氣金屬燃料發(fā)電設(shè)備已在中國（西部）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與金融資本對接推進(jìn)會等博覽會多次露面，“我們正在逐步進(jìn)入發(fā)展階段，今后的目標(biāo)是進(jìn)入普通家庭日常生活?！睂τ跂|深新能源來說，打開市場也有很長的一段路要走。

配套與延伸一塊電池將有多大“磁鐵效應(yīng)”然而，除了與廣漢的黃銘鋰能源、禧丹佛等少數(shù)企業(yè)形成配套以外，博力迅等企業(yè)難以在本地尋找到合適的原材料供應(yīng)商?！澳壳拔覀兩a(chǎn)電池的原材料多數(shù)進(jìn)口，川內(nèi)沒有企業(yè)能夠生產(chǎn)出達(dá)到我們要求的產(chǎn)品?！蹦孪蜿栂Ｍ┝ρ傅碾姵仨?xiàng)目進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)階段時，綜合性價比能提升20%，不過，這有賴于實(shí)現(xiàn)原材料的國產(chǎn)化。

對于東深新能源來說，鋁-空氣金屬燃料發(fā)電設(shè)備所需的鋁儲備豐富，2013年全國鋁產(chǎn)量達(dá)2027萬噸，公司更希望能就近取材、降低成本，與此同時，鋁-空氣發(fā)電產(chǎn)生的氫氧化鋁可在工業(yè)和醫(yī)藥兩大領(lǐng)域循環(huán)利用，這也需要下游企業(yè)產(chǎn)業(yè)積極承接。

“當(dāng)新能源儲能電池產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模后，我們希望能通過它吸引新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐德陽?！备蟮男履茉串a(chǎn)業(yè)構(gòu)想已經(jīng)在德陽萌芽。

在德陽市經(jīng)開區(qū)，南京嘉遠(yuǎn)投資建設(shè)的純電動汽車產(chǎn)銷總部項(xiàng)目，總投資120億元，一期建成投產(chǎn)后年產(chǎn)5萬輛家用轎車，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入60億元以上，相關(guān)人士透露，目前該項(xiàng)目已完成電動汽車產(chǎn)業(yè)化必須的核心動力總成技術(shù)平臺的打造，投產(chǎn)指日可待。

王勁松透露，在目前德陽招商引資的計(jì)劃中，新能源電動汽車同樣是重中之重，一條新能源電池原料-儲能設(shè)備-新能源汽車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈正在德陽全新形成，看下游，除了南京嘉遠(yuǎn)電動汽車項(xiàng)目正在加緊建設(shè)外，東電發(fā)電設(shè)備儲能包、德陽電動公交車研發(fā)等項(xiàng)目也在有序推進(jìn)。

“新能源儲能電池產(chǎn)業(yè)上接德陽的化工產(chǎn)業(yè)，下接新能源汽車產(chǎn)業(yè)，借助德陽本就強(qiáng)大的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，新能源儲能電池產(chǎn)業(yè)將吸附一大批上下游的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為德陽新興產(chǎn)業(yè)中的重要增長點(diǎn)。”