隨著社會越來越高的環(huán)保要求，政府對新能源汽車的重視，以及對技術(shù)發(fā)展路線的關(guān)注，新能源汽車將迎來蓬勃的發(fā)展機遇。

3月6日，長安汽車發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)該戰(zhàn)略內(nèi)容，長安力爭通過十年，推出34款產(chǎn)品，累計銷量達到200萬輛，成為國際先進、國內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。

當(dāng)天，逸動純電動汽車同步上市。該車型城市工況續(xù)駛里程設(shè)計為200km，在享受國家和地方補貼各4.5萬元之后，精英型和尊貴型最終用戶購車價格分別為14.49萬元和15.99萬元。

作為國內(nèi)四大汽車集團增長最快企業(yè)，長安汽車2014年累計銷售254萬輛，同比增長20%，增速高于行業(yè)13%，繼續(xù)保持第一陣營、第一增速。長安汽車在這樣的市場表現(xiàn)下宣布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，可謂躊躇滿志。事實上，長安汽車多年前就著手新能源汽車的戰(zhàn)略布局，經(jīng)過近10年的持續(xù)快速發(fā)展，已經(jīng)掌握了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)。目前，長安新能源已累計申請發(fā)明專利485項。

根據(jù)長安汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略：到2020年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達到40萬輛；到2025年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。

長安汽車總裁朱華榮介紹，為達到這一目標(biāo)，未來十年，長安汽車將投入180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運營四個層面給予強力保障。長安汽車將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國和英國研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢資源，打造新能源產(chǎn)品。逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團隊，到2025年，新能源研發(fā)隊伍將達到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術(shù)平臺，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺。根據(jù)規(guī)劃，長安新能源汽車將形成“動力強勁、節(jié)能環(huán)保、科技時尚”三大特點。

朱華榮說，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)處于一個轉(zhuǎn)型升級階段。在未來，新能源產(chǎn)業(yè)和智能汽車是我們汽車轉(zhuǎn)型升級的重點。他認為，順應(yīng)這個趨勢，要實施產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新，利用信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)改造傳統(tǒng)制造汽車產(chǎn)業(yè)，是關(guān)鍵的路徑之一。長安汽車是國家首批試點單位，也在大力推進與“兩化”融合的有關(guān)工作。長安汽車正在按照一系列規(guī)劃來改造，以打造適應(yīng)時代發(fā)展的用戶端。長安汽車的定義很準(zhǔn)確，從用戶端開始進行了一系列的信息化技術(shù)改造：提升效率、降低成本、快捷服務(wù)用戶以及愉悅體驗用戶等。“愉悅體驗用戶”也是長安汽車客戶服務(wù)的理念，就是對于長安汽車的用戶來說，不僅僅是駕駛長安汽車不出問題，而是在和長安汽車的任何一個點的接觸，都感受到長安是令人愉悅的合作伙伴和合作對象。

朱華榮認為，當(dāng)前新能源汽車面臨兩大問題，首先是成本問題，其次是純電動領(lǐng)域的續(xù)航里程問題。盡管日常用戶使用99%都在200公里以內(nèi)，但是因為有里程恐懼心理，所以對部分用戶來說，里程問題還是存在的。

朱華榮在談到規(guī)劃中的34款新能源車型時表示，這其中并不全是純電動車，也包括了混合動力。長安汽車的混合動力情結(jié)眾所周知，不但不會放棄這一領(lǐng)域，反而一直在加碼。