當電動汽車特斯拉風靡全球時，人們不會關(guān)心其制造鋰電池的原料來源，更是很少有人知道，世界儲量最大的澳大利亞泰利森鋰業(yè)的控股權(quán)，現(xiàn)已被四川上市企業(yè)天齊鋰業(yè)耗資31億元收入囊中，而天齊鋰業(yè)實際控制人蔣衛(wèi)平卻為人低調(diào)，公開信息更是寥寥可見。

作為全球最大的礦石提鋰生產(chǎn)企業(yè)——天齊鋰業(yè)的董事長，蔣衛(wèi)平近日在接受記者的專訪時表示，“5年前的動力電池在使用和推廣上都比較困難，但是特斯拉的出現(xiàn)打破了行業(yè)壟斷，預計不久的將來鋰電行業(yè)將爆發(fā)式增長”。在成功收購澳大利亞泰利森鋰業(yè)后，公司已掌握了世界上最好的鋰礦資源，后期將借助中游產(chǎn)品，謀求產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。

借力拓展海外市場

不同于此前移動PC、手機，電動汽車對鋰電池的需求無疑更加巨大，這將直接帶動未來鋰礦石的需求量的增長，到時資源優(yōu)勢更顯突出。當提及公司收購的泰利森鋰業(yè)時，蔣衛(wèi)平說道，“此次收購不僅是為了公司，通過此次收購公司在鋰行業(yè)將擁有更高的話語權(quán)?！?

“目前國內(nèi)80%左右的鋰礦石都需要從國外進口，而泰利森鋰業(yè)擁有世界儲量最大的鋰礦，若其控制權(quán)落到國外企業(yè)手中，無異于掐住了國內(nèi)鋰行業(yè)公司的咽喉，收購泰利森也是被逼的”，蔣衛(wèi)平介紹道，目前世界鋰加工行業(yè)多集中在亞洲，其中日、韓又不斷將這部分產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，如果國內(nèi)失去對鋰礦資源的掌控，那么后期仍只是“代工”的角色。

公開資料顯示，泰利森鋰業(yè)主營業(yè)務為鋰礦的開采、加工和銷售。泰利森鋰業(yè)擁有的澳大利亞格林布什鋰礦，總資源量為12060萬噸，鋰礦儲量合計為6150萬噸，居世界首位，其產(chǎn)出的鋰精礦占全球鋰資源年供給量約30%的市場份額。

豐富的鋰礦產(chǎn)量，難免會吸引各家公司的爭奪，其中便包括全球鋰行業(yè)巨頭之一的洛克伍德，而最終以天齊鋰業(yè)獲得泰利森鋰業(yè)控股權(quán)，洛克伍德獲得部分股權(quán)而告終?！肮精@得了購買洛克伍德德國公司20%—30%期權(quán)的權(quán)利，而洛克伍德?lián)碛惺澜缱钕冗M的技術(shù)，還在歐洲擁有成熟的市場”，蔣衛(wèi)平表示，在收購泰利森鋰業(yè)后，公司借助洛克伍德拓展海外市場便成為了不錯的選擇。

做強中游謀求產(chǎn)業(yè)鏈布局

天齊鋰業(yè)2013年報披露，公司積極謀求做強做大中游，募集資金建設(shè)項目“年產(chǎn)5000噸電池級碳酸鋰技改擴能項目”和超募資金項目“建設(shè)年產(chǎn)5000噸氫氧化鋰項目”已于2013年實現(xiàn)竣工投產(chǎn)，經(jīng)過不斷的設(shè)備調(diào)試和技術(shù)優(yōu)化，目前運行態(tài)勢良好，使得公司產(chǎn)能規(guī)模進一步擴大。

此外，在收購泰利森鋰業(yè)后，蔣衛(wèi)平仍未停止繼續(xù)擴展的步伐，此次更是將目光瞄向了中游的鋰加工行業(yè)。時至今日，作為A股上市公司的天齊鋰業(yè)因重大資產(chǎn)重組事項，仍處于停牌階段。4月29日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬以1.22億美元現(xiàn)金方式收購銀河鋰業(yè)國際100%的股權(quán)。資料顯示，銀河鋰業(yè)于2012年開始生產(chǎn)，已建成產(chǎn)能17000噸/年，主要產(chǎn)品為電池級碳酸鋰。

“行業(yè)的春天來了，不久的將來，鋰行業(yè)將迎來爆發(fā)式的增長”，蔣衛(wèi)平表示，從行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，鋰行業(yè)屬于“新能源、新材料”行業(yè)，更容易獲得政策方面的扶持。同時，目前國內(nèi)儲能電池也面臨著更新?lián)Q代，以高原基站為例，由于成本的原因仍使用鉛酸蓄電池，但由于高原地區(qū)特殊的自然條件導致鉛酸電池的使用效率較鋰電池更低，因此儲能用鋰電池發(fā)展速度會更快，發(fā)展空間更大。此外，電動汽車特斯拉的誕生也將極大地推動對動力鋰電池的需求。