圖/云山動力

5月23日，云山動力（寧波）有限公司（以下簡稱：云山動力）宣布，近期，公司接連完成天使輪和Pre-A輪共計近億元人民幣融資。其中，天使輪由順為資本領投，風林資本跟投；Pre-A輪由麟閣創(chuàng)投領投，寧波海曙產投和朗潤資本跟投，老股東順為資本持續(xù)加碼。

資料顯示，云山動力前身云山工業(yè)創(chuàng)立自2021年，自成立起就開始專注46系列大圓柱電池的結構件開發(fā)；云山動力于2023年成立，專注于大圓柱電池的研發(fā)、生產、銷售，并于2023年開始大圓柱超充電池的研發(fā)與試生產。

電池網注意到，云山動力創(chuàng)始人袁定凱擁有23年的行業(yè)經驗，曾負責過軟包動力電池龍頭企業(yè)天津捷威的多條量產線的建設與運營，團隊整建制擁有20+年的行業(yè)經驗。

據悉，云山動力本輪融資資金將主要用于其國內第一條46系列大圓柱超充電池的量產線建設。

46系列大圓柱電池因其高能量密度、寬溫域特征、優(yōu)異的快充性能、較低的制造成本以及標準化型號，被業(yè)界廣泛認為是推動電動汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵技術之一。

46系列電池采用的大圓柱+全極耳+干法電極等創(chuàng)新工藝，大幅降低了電池內阻，提升了安全性，同時使得高倍率快充更具可行性。此外，46系列電池的CTC技術融合，大幅降低了制造成本和成組成本，對于推動電動汽車的普及和降低用戶使用成本具有重要意義。

電池網梳理企業(yè)官宣、機構研報、媒體報道發(fā)現，在海外市場，特斯拉及其供應商松下、LG新能源、三星SDI等均在推進4680電池的量產。其中，松下的量產進度要比韓系電池企業(yè)快一些。松下負責電動汽車電池的首席技術官此前表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代21700電池和4680電池。

在國內市場，寧德時代、遠景動力、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、創(chuàng)明新能源、蔚藍鋰芯等電池企業(yè)均在4680電池或其他46系圓柱電池領域有所布局。

云山動力本輪融資完成后，將進一步加速46系列大圓柱超充電池的產業(yè)化進程。

就在2024年4月，云山動力在浙江省寧波市海曙區(qū)啟動建設1.5GWh（75ppm）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線，日產能7.5萬支46系列大圓柱電池。

云山動力表示，該量產示范線是國內首條大圓柱超充量產線，業(yè)內首次采用全自動磁懸浮組裝線裝備，全流程制造周期優(yōu)化到8天快速制造的時間，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。

云山動力最新研發(fā)的46系列大圓柱超充電池，在行業(yè)內率先實現工況下6C充放電，極限情境下10C充放電，可實現10分鐘充電且溫升控制在20攝氏度以內。公司開發(fā)的超低溫電池可在低溫-20℃下充電，-35℃下放電，以其獨特的電池設計和工藝端大幅革新，實現了能量密度、快充性能、安全性、生產良率及成本的極限平衡，引領電池技術向更高效、更安全、更經濟的方向發(fā)展。

袁定凱介紹，新能源汽車面臨的主要挑戰(zhàn)包括充電不方便、行駛距離短及電池成本高昂，而高壓快充技術能有效解決這些問題。大圓柱全極耳電池因設計特點，在快充上有明顯優(yōu)勢，但現有產品因匯流盤與極柱連接面積限制，快充性能未完全釋放。若電池能實現10分鐘充電80%，配合600km續(xù)航（需80-90度電），將顯著降低電池包成本。目前，46系列大圓柱全極耳電池的量產受焊接良率制約，但新技術如切折卷技術和激光焊接的進步正推動這一瓶頸的突破。大圓柱電池在熱失控管理上表現出色，因散熱迅速，安全性更佳。市場細分中，46系列在特定容量范圍內展現成本優(yōu)勢，尤其適合小儲能應用。