中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月15日訊(武月 楊陽 成都報道) 在成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝做了《新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)領域的資本整合》的專題報告。以下是吳輝的演講報告:

吳輝：各位朋友，大家上午好。我是賽迪顧問股份公司的吳輝，賽迪顧問直屬于工業(yè)和信息化部信息發(fā)展研究院，目前是國內(nèi)唯一一家在香港上市的咨詢公司。我們公司研究的范圍涵蓋整個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我這邊主要負責新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研究，我們也會時常發(fā)布行業(yè)的報告，供大家參考。今天上午主要跟大家討論一下上半年新能源車產(chǎn)業(yè)鏈比較有意思的事情，也給出賽迪顧問對這些事情的看法。

首先是第一個事件，上半年比較有意思的情況是，不管是外資企業(yè)還是內(nèi)資企業(yè)，投資的頻率和額度越來越大。三星在西安投了6億美元的動力電池生產(chǎn)基地之后，LG在南京投資了5億美元的一個項目。接下來三星又跟陽光電源合作了一個儲能項目。從這方面看，外資企業(yè)已經(jīng)開始布局了，特別是今年電動車的量放上去之后，大家都看到了希望，在政府這么大力度的扶持下，應該會有比較好的發(fā)展機會。我們看一下富士康這家企業(yè)，它宣布了在合肥安慶市有一個大的投資，其實對于三星、LG這樣的企業(yè)來講，它也看到中國有很多比較小的企業(yè)做大量布局。但是它最關(guān)注的是像富士康這樣的生產(chǎn)制造能力比較強的企業(yè)，當富士康投入這個項目之后，他們就很驚訝了，很關(guān)注這個事情，要深入研究富士康到底采取怎樣的措施。所以總的來看，我們的判斷是今明兩年是動力電池投資高峰期，大家做鋰電池、新能源研究的人都知道，今年上半年各個企業(yè)都在說電池產(chǎn)能比較吃緊，實際情況也是如此。所以我們判斷未來的投資肯定有比較大幅度的增長，這一塊會給動力電池的設備和電子材料企業(yè)帶來非常好的機會。

第二個是并購的事情。今年上半年以來，行業(yè)內(nèi)并購的事情非常多，這里我只列舉了其中一些。最近幾天在資本市場上也發(fā)生了很多起并購事件，昨天下午發(fā)布了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈前十大的企業(yè)，我們知道里面很多企業(yè)是非上市公司，對很多上市公司來講，這些企業(yè)是真的考慮的非常好的標的，因為它們所在的細分領域，確實是相對比較龍頭的。當然了，大家所看到的并購事件，其實已經(jīng)發(fā)生了，并且我們也知道某些企業(yè)可能會有一個出售的意向，當我們知道的時候，這個事情已經(jīng)發(fā)生了，對很多企業(yè)來講機會是在這些事情出來之前就應該做一些布局。所以如果有上市公司或者企業(yè)想涉足這個行業(yè)，一定要基于對這個行業(yè)的深刻理解，發(fā)現(xiàn)一些比較隱形的冠軍，提前布局。如果大家都覺得這家企業(yè)很好或者大家都知道的時候，再去收購，要么是價格太高，要么是來不及了。所以我覺得通過2014年上半年的行業(yè)并購事件，可以看出有很多行業(yè)外的公司或者產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)都在開始做布局，或者做行業(yè)橫向的收購，這是真的關(guān)注的事情。所以接下來的時間里，我們也希望跟上市公司或者有意向出售的賣方做很好的合作，推動這個行業(yè)的兼并重組。

第三個事情是新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來拐點。2011年-2014年新能源汽車有好幾倍的增長，雖然10月份環(huán)比有比較大的下降，但是9月份的數(shù)據(jù)快速增長的主要原因還是來自于當時出臺的購置稅減免。10月份的數(shù)據(jù)相對9月份是有下降的，但這個不足以說明什么，需要看11月的數(shù)據(jù)。如果11月的數(shù)據(jù)保持1萬輛以上，我們可以判斷新能源汽車在2015年每個月保持1萬輛是大概的事件。所以總的判斷，整個2014年全國新能源汽車的銷量維持在7萬-8萬輛，2015年達到15-20萬輛是沒有問題的。這個判斷的邏輯，是基于我們經(jīng)常給各個地方的政府做一些產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和未來招商引資的策略，所以我們了解到地方政府在發(fā)展電動車這個事件上是很有壓力的。我們知道新能源汽車推廣的示范城市里，關(guān)于它們上報的數(shù)據(jù)也進行了統(tǒng)計。2015年各個地方政府的整體數(shù)據(jù)是30萬輛左右，我們知道中國當前政治體制下，當?shù)卣瓿蛇@個事情的動力和壓力都是存在的。所以我們的判斷是，不管它采取什么樣的方式，在2015年這個數(shù)據(jù)不能保證百分之百完成，但是百分之七八十是沒有問題的。像深圳、合肥當?shù)赜斜容^好的汽車企業(yè)的政府，肯定會大力執(zhí)行國家和當?shù)氐难a貼政策，包括接下來可能會有停車費的減免或者高速公路費的政策，還有充電設施的補助等。它們通過政策的補貼，會推動當?shù)匦履茉雌嚨倪\行。當然了，另外有些地方政府，像蘭州或者其它地方，當?shù)貨]有龍頭車企，但是采取的模式是引入比較有實力的綜合運行方案，所以總的看法，對未來兩年電動車是看好的。但是2015年之后是怎樣的狀況，我們的判斷是只要政府補貼不停止，電動車的量至少是可以的。但是這個產(chǎn)業(yè)能不能發(fā)展起來，還是要看補貼取消之后的情況。所以從短期來講，不管是政府補貼起來的還是產(chǎn)業(yè)自己發(fā)展起來的，我們覺得市場短期的機會是存在的。前期做大量布局的企業(yè)，這兩年會迎來收獲的時期。