銀隆新能源總經(jīng)理李昌盛

　　中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月11日訊（陳語(yǔ) 湖北武漢直播報(bào)道）11月11日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，銀隆新能源總經(jīng)理李昌盛發(fā)表了題為《銀隆新能源快充技術(shù)及新能源汽車(chē)研發(fā)與市場(chǎng)分析》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：

　　各位嘉賓，各位領(lǐng)導(dǎo)下午好！我報(bào)告的主題是新能源的快充技術(shù)，還有新能源車(chē)的一個(gè)市場(chǎng)分析。在做報(bào)告之前，簡(jiǎn)單了解一下我們珠海銀隆的一個(gè)發(fā)展歷程，我們從2006年開(kāi)始到今年已經(jīng)走過(guò)10年的歲月，我們是在2009年珠海銀隆提供20輛純電動(dòng)公交車(chē)正式運(yùn)營(yíng)，2010年完成對(duì)美國(guó)奧鈦控股的收購(gòu)。2012年收購(gòu)珠海廣通汽車(chē)，在2013年在華北邯鄲武安市產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。在2014年仿古鐺擋車(chē)環(huán)天安門(mén)觀光線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，榮膺北京APEC峰會(huì)官方指定用車(chē)，在2015年，中信、華融、東方、眾業(yè)達(dá)等上市機(jī)構(gòu)正式加入銀隆新能源。

　　這是三區(qū)四園產(chǎn)業(yè)格局，第一個(gè)是珠海廣業(yè)園總部基地，第二個(gè)是武安新能源綜合基地，另外就是石家莊中博汽車(chē)基地，另外就是美國(guó)的一個(gè)研發(fā)和銷(xiāo)售基地。

　　銀隆通過(guò)十年的企業(yè)發(fā)展，包括兼并、重組、技術(shù)研發(fā)，我們打造出一條核心的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，從材料到電池、到出能，到配套的充電設(shè)備，都是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的整條閉路循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈都是我們研發(fā)、生產(chǎn)、制造。

　　這個(gè)圖概括了我們產(chǎn)品的幾個(gè)要素和要點(diǎn)，還有我們發(fā)展的商業(yè)模式。有四個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是長(zhǎng)壽命，單體壽命可以達(dá)到25000尺的循環(huán)，十年壽命。另外耐高溫，在零下四十度和零上六十度。另外我們是高安全，取決于LTO電池。另外快充，做到6到15分鐘充滿(mǎn)電。

　　基于上面四個(gè)特性，我們推出我們整車(chē)銷(xiāo)售商業(yè)模式，一個(gè)是零元供車(chē)，10年租賃，就是把所有的購(gòu)車(chē)分在十個(gè)每個(gè)季度每個(gè)月，十年質(zhì)保，整車(chē)置換，四方共贏。同時(shí)我們?cè)诔潆姺矫嬗形覀兊膭?chuàng)新，我們是750V500A充電，高低壓快慢兼容，自動(dòng)識(shí)別，節(jié)省時(shí)間。另外一個(gè)是節(jié)省成本，做到6到10分鐘，對(duì)公交車(chē)和我們車(chē)輛進(jìn)行充滿(mǎn)電。另外是我們參與了互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)，用遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　這個(gè)是我們售出的車(chē)輛，從南到北，包括在美國(guó)，在歐洲，我們的車(chē)輛通過(guò)我們遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)我們車(chē)輛包括電池做一個(gè)監(jiān)控，我們通過(guò)四級(jí)安全監(jiān)控保護(hù)，第一級(jí)在車(chē)輛儀表顯示，可以顯示出所有的初級(jí)故障。第二級(jí)是在充電站。第三個(gè)是當(dāng)?shù)氐姆?wù)站。第四級(jí)在我們總部，有一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)我們每臺(tái)車(chē)輛，每個(gè)電機(jī)都有一個(gè)性能和它的故障的報(bào)警和預(yù)警。恩我們利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及我們的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，還有我們安全監(jiān)控，我們?nèi)姵潆姷谋Ｗo(hù)監(jiān)控于一體。

　　這個(gè)是我們充電站的一個(gè)智能化的設(shè)備和服務(wù)，我們可以采用刷卡消費(fèi)，自動(dòng)結(jié)算，包括智能供電，能夠保障能源的安全。

　　這個(gè)是我們快充，適合500安，甚至更高，適合快充鈦酸鋰電池PACK系統(tǒng)，包括了六大系統(tǒng)，第一個(gè)是電池，我們所謂的電芯，電芯的一致性和它的性能，這是最基本。另外我們的電池管理系統(tǒng)，還有我們的絕緣抗震系統(tǒng)，我們采用的是高聚合的航空材料，做到輕而強(qiáng)度高。另外我們的導(dǎo)熱散熱系統(tǒng)，因?yàn)榭斐洚a(chǎn)生大量的熱，通過(guò)我們的散熱系統(tǒng)及時(shí)排除熱量。另外我們的連接鋁排和及接插件，還有PACK箱。

　　這個(gè)是我們選取我們銀隆幾個(gè)典型的運(yùn)營(yíng)的車(chē)型案例，第一個(gè)就是2014年我們?cè)诒本〢PEC峰會(huì)指定的電動(dòng)用車(chē)。另外是我們?cè)?014年十月份，我們仿古鐺擋車(chē)在環(huán)天安門(mén)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在已經(jīng)有40輛，另外一個(gè)是18米的雙層巴士，還有13米純電動(dòng)低地板雙層車(chē)。

　　下面就對(duì)新能源市場(chǎng)的需求做了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，第一個(gè)就是對(duì)充電時(shí)間和充電里程的需求，因?yàn)槌潆姮F(xiàn)在需要短時(shí)間，超大電流快充，但是也需要安全，需要十分鐘充電的行駛里程超過(guò)一百公里，就跟加油的概念差不多，或者一次充電里程達(dá)到超長(zhǎng)距離300或500公里。

　　另外就是充電需要高低壓充電兼容，包括快慢充電相融合。另外一個(gè)是峰谷電價(jià)，還有智能化的發(fā)展。電池方面，要高安全，耐高度，還有壽命，因?yàn)閴勖拈L(zhǎng)短，使用的時(shí)間意味著成本分?jǐn)偂?/p>

　　另外是對(duì)車(chē)輛方面，車(chē)輛要易于保養(yǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)跟傳統(tǒng)車(chē)是一個(gè)換代的，包括售后等等有很大的區(qū)別，要易保養(yǎng)，輕量化、載客。

　　另外一個(gè)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+、集運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，安全監(jiān)控、三電管理一體化的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)。

　　最后一個(gè)是創(chuàng)新商業(yè)模式，多種經(jīng)營(yíng)手段，成本定價(jià)適應(yīng)市場(chǎng)，最終擺脫補(bǔ)貼完全市場(chǎng)化。這就是我今天的報(bào)告，謝謝大家！

　?。ㄒ陨蟽?nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）