全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹

中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月11日訊（陳語 湖北武漢直播報(bào)道）11月11日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)表了題為《2015年中國(guó)新能源車市場(chǎng)分析及2016年預(yù)測(cè)》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：

崔東樹：很高興今天能夠在在這個(gè)鋰電“達(dá)沃斯”跟大家交流，我是來自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的崔東樹。今天我匯報(bào)主要是新能源車市場(chǎng)的分析，新能源車市場(chǎng)應(yīng)該說是屬于我們乘用車市場(chǎng)中一個(gè)很小的版塊，但是其發(fā)展體現(xiàn)了一個(gè)新的火爆的特征。這次報(bào)告分三塊，一個(gè)是新能源車市場(chǎng)總體走勢(shì)，第二個(gè)是新能源走勢(shì)特征分析，第三個(gè)是未來發(fā)展趨勢(shì)分析。

中國(guó)是世界汽車的一塊巨大的肥肉，肥肉的概念是什么？因?yàn)槲覀冎袊?guó)，尤其像乘用車，合資品牌仍然占了60%份額，而且我們近幾年市場(chǎng)份額高增長(zhǎng)，可以看到我們從2006年，中國(guó)汽車銷售只有700萬臺(tái)，到現(xiàn)在達(dá)到2350萬臺(tái)，這樣可以體現(xiàn)我們?cè)诹⒆憬裉鞈?yīng)該算是十二五的末期，我們十一五，我們?cè)谑澜缡袌?chǎng)份額從11提到24%，提升了13個(gè)點(diǎn)，在十二五我們面臨巨大的增長(zhǎng)壓力，從24增長(zhǎng)到27，應(yīng)該說我們這五年是一個(gè)艱難的五年的調(diào)整期。但是中國(guó)市場(chǎng)仍然是世界上最大的市場(chǎng)，而且是表現(xiàn)仍然是最強(qiáng)的一塊市場(chǎng)。

這個(gè)最強(qiáng)的市場(chǎng)在今年出了大問題，大家可以看到，這是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局可以看到，1到9月份的產(chǎn)量，我們汽車產(chǎn)量是下降了0.9%，而且我們轎車產(chǎn)量下滑了12%，到了九月份，我們汽車下滑了5%，轎車下滑了22%，巨大的一個(gè)下滑，大家可以想象，我們作為世界最好的市場(chǎng)，而且年年快速發(fā)展的市場(chǎng)，在今年出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑。所以我們認(rèn)為，從乘聯(lián)會(huì)角度認(rèn)為，一個(gè)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)，第二個(gè)與股市相關(guān)。所以今年在車市來說，是流年不利的狀態(tài)。

但是今年新能源車實(shí)現(xiàn)了突破，超越了美國(guó)，我們雖然這五年在常規(guī)車上沒有大的突破，但是我們?cè)谛履茉窜嚿习l(fā)展了一個(gè)巨大的突破，到2015年9月，我們累計(jì)是16.8，按我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到十月份就是20萬。這樣看，今年我們的表現(xiàn)應(yīng)該算是一個(gè)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

為什么取得這么大的成績(jī)呢，為什么新能源車獲得這么大的突破呢？核心原因，首先是國(guó)家政策的支持，我們國(guó)家在新能源車產(chǎn)業(yè)賦予了巨大的使命，就是我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)我們還有節(jié)能環(huán)保的壓力，應(yīng)該說越到現(xiàn)在，大家越來越清晰了，前期的突破口現(xiàn)在來看潛力并不是特別理想，而新能源汽車市場(chǎng)極其巨大，而且產(chǎn)能升級(jí)能帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈也是極其龐大的，所以國(guó)家的政策是極其英明的。車企需要滿足油耗指標(biāo)，開拓市場(chǎng)。也與我們城市發(fā)展相關(guān)，我們需要提升形象，改善環(huán)保，部分城市，尤其限購(gòu)城市，對(duì)新能源車這塊壓力特別大，在這種情況下，車企必須要開拓這些限購(gòu)城市的市場(chǎng)，比如北京市場(chǎng)，15萬臺(tái)，其中今年是3萬臺(tái)的純電動(dòng)，12萬臺(tái)的普遍能源車。到明年就變成了6萬的純電動(dòng)車，9萬的常規(guī)動(dòng)力車，而9萬的常規(guī)動(dòng)力車，根本就養(yǎng)活不了那些經(jīng)銷商。所以我們的銷售體系，我們的廠家體系，要么就面臨退出市場(chǎng)，要么就面臨上新能源車。所以新能源車既是長(zhǎng)久的任務(wù)，也是短期的壓力，這樣的話，這種限購(gòu)城市，如果沒有的話，那將極其悲哀。而像有新能源車的企業(yè)，比如像比亞迪，像沃爾沃，走得都可能是比較好的一個(gè)狀態(tài)。所以車企在這塊有巨大的壓力和動(dòng)力。

而發(fā)展新能源車也是與政策相關(guān)，消費(fèi)者需要限購(gòu)的牌照，新能源車通過我們?cè)谧魑坏呐?，我們已?jīng)在部分的中低端產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了相對(duì)的突破，實(shí)現(xiàn)低成本用車。所以新能源車的推動(dòng)力，應(yīng)該是在四方的推動(dòng)之下，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了世界的超越。

但是我們對(duì)新能源車應(yīng)該是綜合去考慮，比如我們跟美國(guó)比，1到9月份，大家看圖，差距還是很大的，除去把常規(guī)的普混算進(jìn)來，美國(guó)1到9月份2.28%，我們只有0.03，可以看到我們政策對(duì)車市的影響是極其巨大的，也體現(xiàn)了我們?cè)谑澜缟系牡匚?，要綜合去考慮，是我們?cè)谝粋€(gè)局部新能源車市場(chǎng)獲得一個(gè)比較大的突破。

而從產(chǎn)品上我們可以看到，我們新能源車在純電動(dòng)這塊還有一個(gè)巨大的提升空間，美國(guó)特斯拉一到九月份賣了17700臺(tái)，我們北汽新能源賣了10344臺(tái)，比美國(guó)的量還是相對(duì)稍低一點(diǎn)，所以我們?cè)谛履茉矗绕浼冸妱?dòng)這塊，應(yīng)該說主力車型并不是特別突出。但是我們?cè)诓咫娀靹?dòng)這塊我們表現(xiàn)還是比較好的，我們插電混動(dòng)一到九月份是26000臺(tái)秦的銷量，比亞迪前期儲(chǔ)存的車型，現(xiàn)在已經(jīng)到唐去了，秦的量也遠(yuǎn)比美國(guó)沃蘭達(dá)高很多，這體現(xiàn)了我們結(jié)構(gòu)性的一個(gè)特點(diǎn)。所以我們?cè)谛履茉窜嚢l(fā)展，從總體可以看到，我們純電動(dòng)還有一個(gè)巨大的發(fā)展空間，這是我們總體的一個(gè)新能源車狀態(tài)。

具體走勢(shì)特征來看，我們認(rèn)為2015年，新能源車市場(chǎng)發(fā)生的一些新的變化，第一個(gè)是，我們新能源車發(fā)展是以公共領(lǐng)域?yàn)楹诵耐黄?，新能源車在今年已?jīng)實(shí)現(xiàn)了逐步突破點(diǎn)的局面。而且在大客的新能源實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的生產(chǎn)之后，我們電動(dòng)輕客實(shí)現(xiàn)劇烈的爆發(fā)，我們市場(chǎng)發(fā)生了巨大的結(jié)構(gòu)性變化。從狹義乘用車看，我們可以看到電動(dòng)車是屬于膨脹，膨脹的概念是什么？就是主力車型并不是特別突出，出現(xiàn)了量增長(zhǎng)比單品提升得更快的一個(gè)特征，而我們?cè)诓咫娀靹?dòng)面臨待擴(kuò)張的概念，只有幾個(gè)主力廠家在生產(chǎn)，但是市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該是極其突出的。

另外一個(gè)特征是國(guó)產(chǎn)車中低端化，進(jìn)口新能源車蓄勢(shì)尋機(jī)，這里面體現(xiàn)了政策的一些特色，一個(gè)是我們補(bǔ)貼之后，我們國(guó)產(chǎn)車價(jià)格相對(duì)低。再一個(gè)，我們尤其像部分城市政府，從我們乘聯(lián)會(huì)的角度來說，一直在呼吁，我們一定要給國(guó)產(chǎn)新能源車以一個(gè)合理的發(fā)展機(jī)會(huì)，像北京政府給特斯拉這些車放開牌照，我們反對(duì)了一年多時(shí)間，但是還是反對(duì)不住，所以我們高端車發(fā)展比較艱難，我們中低端車能發(fā)展起來，但是又走到我們常規(guī)汽車的老路上去了，奧迪是官車，是高端的，我們自主品牌只能在低端，所以這塊市場(chǎng)我們覺得也是比較復(fù)雜的市場(chǎng)。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，可以看到我們A0級(jí)的電動(dòng)汽車現(xiàn)在已經(jīng)在限購(gòu)城市擴(kuò)張化發(fā)展，而我們微型電動(dòng)車在中小城市獲得巨大的突破。從企業(yè)的角度來看，我們認(rèn)為民企的資源合作是比較有特色的，實(shí)現(xiàn)了我們新能源汽車發(fā)展的一個(gè)資源整合的一個(gè)中國(guó)特色。而國(guó)企目前來看還是比較高大上的一個(gè)狀態(tài)，所以政策和市場(chǎng)對(duì)應(yīng)這塊缺乏一些有效的對(duì)應(yīng)性。而且在我們補(bǔ)貼之下，2015年乘用車體現(xiàn)了價(jià)格的高端化，補(bǔ)貼之后的親民化，也就是說價(jià)格不得不高上去，因?yàn)槟悴桓叩脑挘貌坏饺~的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后，基本上可以白送你一輛車，這是總體特征。

具體看來，新能源車發(fā)展的一些特色，我們今年的新能源車大家可以看到爆發(fā)式的增長(zhǎng)，都是幾倍的增長(zhǎng)，我們常規(guī)車今年是負(fù)增長(zhǎng)了，3%，5%，我們討論十一月份的常規(guī)車，第一周增長(zhǎng)了15%，所有的市場(chǎng)歡呼雀躍，但是在新能源車聽到15%感覺沒意思了。所以可以看到，新能源車是屬于中國(guó)特色的一個(gè)高增長(zhǎng)，這都是在國(guó)家政策推動(dòng)下，在持續(xù)多少年的一個(gè)強(qiáng)力政策的一貫性的推動(dòng)下，而且在今年又強(qiáng)烈增加了政策的推動(dòng)性，所以我們今年的新能源車才實(shí)現(xiàn)這么爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

在新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的情況下，我們今年結(jié)構(gòu)大體是這樣的，我用了兩套數(shù)據(jù)，用了一個(gè)合格證數(shù)據(jù)，一個(gè)上牌數(shù)據(jù)，我們今年的增長(zhǎng)主要是在客車的增長(zhǎng)，去年的客車份額是27%，按合格證看，今年是28%，上牌數(shù)來看，去年客車是29%，今年是33%。我們客車增長(zhǎng)是表現(xiàn)相對(duì)較突出的。而我們的乘用車的增長(zhǎng)在今年份額是下降的，也就是今年的市場(chǎng)熱點(diǎn)不在乘用車上。

而在乘用車市場(chǎng)上，大家可以看到我們新能源乘用車已經(jīng)獲得相當(dāng)大的突破，尤其A00級(jí)乘用車，占到1/3的量，這與去年、前年的狀態(tài)發(fā)生劇烈變化，去年還是6%在微型車?yán)?，現(xiàn)在已經(jīng)是33%的份額，體現(xiàn)了我們?cè)谌腴T級(jí)市場(chǎng)的巨大突破。但是中高端這塊應(yīng)該說還不是特別突出。對(duì)新能源車結(jié)構(gòu)性的突破，體現(xiàn)在像純電動(dòng)的A00級(jí)，在純電動(dòng)車中占到66%的份額，也就是微型化的趨勢(shì)很明顯。而插混主要是在A級(jí)的乘用車，尤其是像秦、唐等等這些A級(jí)車，表現(xiàn)得尤其超級(jí)突出，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)變化。而且大家可以看到，我們?cè)诮衲晡覀儾寤煲呀?jīng)占到36%的份額在新能源車?yán)镱^，我們純電動(dòng)占到64%，所以市場(chǎng)是劇烈的變化之中，可以體現(xiàn)我們純電動(dòng)小型化，插混迅速增長(zhǎng)的特征。

而且在新能源車的發(fā)展中，由于廠家跟市場(chǎng)的共同努力，我們新能源車的格局已經(jīng)發(fā)生變化了，首先我們的用戶可以看到，我們過去純電動(dòng)車主要在出租這塊，2012年出租占7%的比例，到2014年我們占到9%的比例。與此同時(shí)我們可以看到我們租賃車，純電動(dòng)租賃2014年占6%，插混租賃也起來了，乘用車租賃車市場(chǎng)獲得比較好的一個(gè)突破。這也是我們新能源模式一個(gè)市場(chǎng)化的突破，尤其是像大眾租賃等等，這些都獲得一個(gè)巨大的增長(zhǎng)空間跟潛力。

從限購(gòu)城市的特點(diǎn)可以看到，我們新能源車發(fā)展應(yīng)該說一塊是微轎，一塊是限購(gòu)城市的小型車，限購(gòu)城市是我們中國(guó)的特色，推動(dòng)我們新能源車乘用車發(fā)展是極其明顯的。應(yīng)該說從目前來看，新能源的需求，尤其搖號(hào)質(zhì)量并不是很高。政策在這塊推動(dòng)是極大的，北京的政策是最極端的，新能源車獲得巨大增長(zhǎng)，北京推出的像閱兵儀式的不限行措施密切相關(guān)。新能源車在北京這種地方它有政策特殊照顧，而北京又屬于我們中國(guó)最有特色的地方，沒事就限行，所以這種情況下新能源可以獲得車牌，又有不限行的優(yōu)勢(shì)，使得新能源車在北京獲得爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

應(yīng)該說我們新能源車發(fā)展，在小城鎮(zhèn)市場(chǎng)表現(xiàn)都非常好，A00電動(dòng)汽車已經(jīng)獲得相對(duì)的突破，尤其在2015年，可以看到我們特大城市，從2013年的89%的量到2015年40%的量，我們中小城市，還有鄉(xiāng)縣市場(chǎng)都獲得巨大突破，從過去的兩位數(shù)到現(xiàn)在幾千臺(tái)的量，表現(xiàn)的相對(duì)是比較突出的一個(gè)狀態(tài)。而A0級(jí)的電動(dòng)汽車，在北京限購(gòu)這些城市表現(xiàn)特別突出的一個(gè)特點(diǎn)，尤其在2015年到了八千臺(tái)的量，這是我們政策推動(dòng)的特色。

這就是我們特色的一個(gè)標(biāo)識(shí)，我們對(duì)新能源車發(fā)展有充分的信心，既有北京、上海這樣的特色城市，今年我們?cè)谖錆h開會(huì)，大家看到武漢的新能源車賣得并不少，尤其主力車型秦、唐、特斯拉等等，由于武漢的政策也比較有特色，過路過橋費(fèi)都不收，充電又免費(fèi)，所以武漢的新能源也獲得巨大的增長(zhǎng)，而且我們認(rèn)為可能在小城市里才需要的像云100等等一些車，在武漢都有比較大的發(fā)展。而像臨沂、宜春縣鄉(xiāng)級(jí)都有市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)面臨到產(chǎn)業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)的時(shí)刻，這也是我們認(rèn)為很好的時(shí)刻。

而我們商用車現(xiàn)在發(fā)展規(guī)模是極其龐大的，在客車?yán)镱^，我們大客已經(jīng)占到了25%的比例，1/4的比例是我們的純電動(dòng)跟插混，其中插混是19，純電動(dòng)是8。所以新能源車可以看到，是目前獲得比較快速的一個(gè)增長(zhǎng)的特色，尤其是在客車市場(chǎng)。

同時(shí)我們客車產(chǎn)銷表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，像金龍，像中通，比亞迪，上牌與合格證數(shù)據(jù)我們交叉來看，表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

再一個(gè)是電動(dòng)汽車的野蠻成長(zhǎng)，我們電動(dòng)輕客從一季度的900臺(tái)到二季度3000臺(tái)，到三季度的900臺(tái)，都獲得巨大的增長(zhǎng)，所以新能源車增長(zhǎng)，輕客是今年絕對(duì)爆發(fā)的亮點(diǎn)。

后面說一下2016年的趨勢(shì)，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到全國(guó)，今年我們整個(gè)汽車市場(chǎng)面臨乘用車市場(chǎng)相對(duì)較好，而我們客車一般，我們卡車嚴(yán)重的負(fù)增長(zhǎng)，在這種情況下，我們的車市發(fā)展面臨一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，我們車市怎么走的問題？我們的自主品牌獲得突破增長(zhǎng)，今年比去年自主品牌份額，比外資要大很多，靠什么？靠SUV的高增長(zhǎng)，可以看到我們跟合資品牌的平均價(jià)格相差這么多，為什么？因?yàn)槲覀僑UV的高溢價(jià)，高成長(zhǎng)，但是這不可持續(xù)，因?yàn)槲覀冇秃墓艿煤車?yán)，這種巨大的油耗壓力，是我們廠家必須要重視的，平混油耗獎(jiǎng)懲措施對(duì)車市逐步產(chǎn)生影響，必須要發(fā)展新能源，不管賠錢還是怎么樣都必須要干的事。

在這種情況下我們想發(fā)展柴油車嗎？不行，因?yàn)槲覀儾裼蛙囉袊?yán)重的制度缺陷，我們只能發(fā)展新能源車，尤其新能源車有優(yōu)勢(shì)，所以必須發(fā)展。另外普混現(xiàn)在也有一定的發(fā)展機(jī)會(huì)，隨著我們新能源車的發(fā)展，我們整車模式，還有互聯(lián)網(wǎng)造車等等，都對(duì)未來車市具有巨大突破式的增長(zhǎng)，對(duì)我們車市有很好的推動(dòng)力，我們新能源車在明年會(huì)有更多的參與者，而且我們?cè)谖磥砟軌蚪鉀Q更多的問題，我們基礎(chǔ)設(shè)施問題等等，我們都是可以在明年快速進(jìn)行解決，所以我們還是有很大的信心。

但是在信心之后，政府穩(wěn)增長(zhǎng)能力減弱，政府政策難有新意，慣用的松貨幣，救樓市的手段在當(dāng)前形勢(shì)下，作用不可能逆轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)，在這種情況下，我們認(rèn)為整車企業(yè)扛得住，但電池企業(yè)很危險(xiǎn)，因?yàn)槟阍诟甙l(fā)展你要看到，整個(gè)資金的龐大的壓力，你怎么辦？這是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。所以我們對(duì)2016年發(fā)展并不是特別放心的，我們把預(yù)期降下來一點(diǎn)，總之在今年增速一到兩倍，明年增速認(rèn)為是60%，70%左右。即使這種情況下，我們2020年，我們十三五的五百萬目標(biāo)是能實(shí)現(xiàn)，但是這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)之前，各位千萬小心，整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)資金的壓力都極其龐大，因?yàn)槲覀冊(cè)谄渌袠I(yè)看到太多的例子，所以大家既要看到好日子，又要有準(zhǔn)備，我們常規(guī)車日子不好過，新能源車今年是熱點(diǎn)，明年依舊是熱點(diǎn)，但是機(jī)中有危，危與機(jī)并存。好，謝謝大家！

（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）