【編者按】應(yīng)廣大用戶和讀者要求，鑒于微信推送數(shù)量限制，中國電池網(wǎng)微信公眾號（微號：mybattery）12月22日起推出“微讀微評”欄目，主要盤點、推送、點評電池行業(yè)當(dāng)日發(fā)生的重要新聞和價值資訊，同時中國電池網(wǎng)全媒體資源平臺將同步優(yōu)化傳播、推送。

中國電池網(wǎng)微信編輯部，2015年12月22日

石墨烯電池帶來電動汽車革命？業(yè)內(nèi)人士：扯淡！

【新聞概要】近日，一條新聞給電動車行業(yè)打了一針雞血，各大新聞媒體也因此興奮得嗷嗷叫：中科院上海硅酸鹽研究所發(fā)布消息稱，該所聯(lián)合北京大學(xué)、美國賓夕法尼亞大學(xué)展開持續(xù)攻關(guān)，已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯，該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性，可用作電動車的“超強(qiáng)電池”，充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里，相關(guān)研究成果已于12月18日發(fā)表在世界頂級期刊《科學(xué)》上。

【作者觀點】就本質(zhì)來說，石墨烯電池并不是真正的電池，如果說超級電容相當(dāng)于電腦中的內(nèi)存，電池相當(dāng)于電腦中的機(jī)械硬盤，而石墨烯電池其實就相當(dāng)于固態(tài)硬盤——盡管都有“儲存”上的功能體現(xiàn)以及儲存容量的限定，但就原理而言，固態(tài)硬盤和機(jī)械硬盤其實并不是一回事，固態(tài)硬盤的工作原理更接近于內(nèi)存。我寫這篇文章的目的并非是向在新材料領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的中國科學(xué)家們潑冷水，不管從任何一個角度說，如此偉大的科研成果都是值得我們尊敬和銘記的。我只是想說明，單憑一個“石墨烯”，解決不了電動車目前乃至未來所面臨的充電難題，純屬科普，絕無惡意。

【小編看法】用加拿大滑鐵盧大學(xué)科技公司CEO Allen Sun在中國電池百人會微信群（行業(yè)內(nèi)眾多大佬的社群呀！需認(rèn)證、申請加入！）的一句話總結(jié)：石墨烯作為一項非常有前瞻性的新材料，生生的被資本市場惡炒的妖魔化了。

中國寶安：轉(zhuǎn)型新材料初露崢嶸 凈利增長160%

【新聞概要】每日經(jīng)濟(jì)新聞的報道稱，近年來，伴隨著房地產(chǎn)市場的持續(xù)不景氣，不少上市公司都開始剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型升級進(jìn)軍高新技術(shù)領(lǐng)域。今年8月，中國寶安（000009，SZ）以12億元轉(zhuǎn)讓寶安地產(chǎn)（000040，SZ）15%的股份，退出寶安地產(chǎn)第一大股東地位。

“集團(tuán)未來將致力于打造成國內(nèi)著名的新材料高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，打造以貝特瑞為龍頭的新材料產(chǎn)業(yè)集群?！敝袊鴮毎脖硎荆D(zhuǎn)讓寶安地產(chǎn)是服從集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，集中資源發(fā)展集團(tuán)的新材料新能源產(chǎn)業(yè)。自2014年宣布“建設(shè)一個以新材料為主的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”的戰(zhàn)略定位以來，中國寶安就開始不斷地做業(yè)務(wù)上的加法和減法，加大加強(qiáng)新材料領(lǐng)域的投入，穩(wěn)定生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，逐步調(diào)整房地產(chǎn)業(yè)。2015年上半年，中國寶安的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)收入8.51億元，成為僅次于生物醫(yī)藥的8.69億元的第二大業(yè)務(wù)板塊，按其高成長性預(yù)計，其不久將成為中國寶安第一大業(yè)務(wù)板塊。

【價值觀點】2014年作為鋰電負(fù)極材料行業(yè)龍頭企業(yè)的貝特瑞公司，創(chuàng)出單月出貨量超過2000噸和單月凈利潤突破1000萬元的歷史最好成績，全年營業(yè)收入同比增長32%，凈利潤同比增長43%。中國寶安自己分析認(rèn)為，這主要得益于貝特瑞行業(yè)龍頭地位的進(jìn)一步鞏固，以及與大客戶建立了深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

【小編看法】房地產(chǎn)不景氣了，不是近幾年的事情，未來幾年還是不樂觀。能早轉(zhuǎn)型就早點轉(zhuǎn)，這是識時務(wù)者。中國寶安能改名為“貝特瑞”就好了！定位更準(zhǔn)嘛！

新能源汽車補(bǔ)貼退坡 警惕電動客車“大躍進(jìn)”

【新聞回放】2015年末50萬輛的目標(biāo)雖無望達(dá)成，但新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)的趨勢愈演愈烈。最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)整車出廠合格證統(tǒng)計，繼2015年10月產(chǎn)量超5萬輛新能源汽車后，11月生產(chǎn)7.23萬輛，再超預(yù)期，同比增長6倍。2015年前11個月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍，預(yù)計全年可達(dá)36萬輛左右。

【價值觀點】銀河證券分析師的觀點是，新能源商用車爆發(fā)性增長的背后是企業(yè)在補(bǔ)貼退坡前突擊生產(chǎn)造成的。市場的真正情況是，下滑的客車市場需求無法支撐新能源客車如此趨勢高增長供給，該領(lǐng)域產(chǎn)能過剩憂患已經(jīng)出現(xiàn)。數(shù)據(jù)來佐證：據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，2016年到2020年新能源購車補(bǔ)貼相對往年將開始退坡。2014年的客車市場產(chǎn)能僅為25萬輛，而今年各客車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。2015年的客車產(chǎn)量已達(dá)70萬輛，新能源客車生產(chǎn)井噴，產(chǎn)能過剩的憂患隱現(xiàn)。

【小編看法】2015年的產(chǎn)能叫補(bǔ)貼和年終情節(jié)給透支了，明年補(bǔ)貼退坡，企業(yè)們都在趕“十二五”補(bǔ)貼的末班車，“十三五”降低補(bǔ)貼，能多爭點財政資金支持，誰不拼命生產(chǎn)呢？

歐陽明高警告電池行業(yè)：動力電池不要盲目上量

【新聞要點】中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高分析指出，從2014年開始，我國政府出臺了一系列優(yōu)惠政策，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時期，電池投資高速增長，電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了增速發(fā)展，但依然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

【行業(yè)思考】歐陽明高表示，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對于電動汽車的動力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，還是燃料電池動力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。

【小編看法】警告很多了，但能不能聽進(jìn)去，可不是單純企業(yè)個體說了算。如果行業(yè)不監(jiān)管、規(guī)范、嚴(yán)格準(zhǔn)入，重蹈光伏覆轍不是神話。小編認(rèn)為，行業(yè)有前景不錯，但關(guān)鍵一窩蜂的擴(kuò)產(chǎn)和利益惡性分切，不知道倒下去的會浪費掉多少資源？！

釩電池?zé)岢睍一ㄒ滑F(xiàn)？攀鋼釩鈦澄清：只購買過實驗設(shè)備

【新聞回放】盡管發(fā)布公告澄清市場所謂的“釩電池量產(chǎn)”問題，然而仍擋不住攀鋼釩鈦在A股市場上凌厲的走勢。自12月17日起，攀鋼釩鈦股價持續(xù)走強(qiáng)，截止12月21日，其已收獲三個漲停板。為何在已經(jīng)辟謠的前提、且其他釩電池概念股后市上漲乏力的背景下，攀鋼釩鈦表現(xiàn)仍然如此“倔強(qiáng)”呢？

【價值觀點】由于身處傳統(tǒng)金屬采選加工行業(yè)，攀鋼釩鈦近年來業(yè)績表現(xiàn)低迷，股價持續(xù)下行，逐漸被資本市場邊緣化。然而，攀鋼釩鈦在近期卻翻身逆襲，上演了一場華麗的漲停秀。

釩電池一次性充電后，續(xù)航能力可達(dá)1000公里，充電時間只需3分鐘-5分鐘，成本造價是目前24V鋰電池的40%，從續(xù)航、充電時間與成本上均被譽(yù)為“完美電池”。有研究人員稱，在2017年，釩電池所應(yīng)用的風(fēng)電儲能設(shè)備和城市調(diào)峰儲能設(shè)備市場規(guī)模將在11000億元左右。釩電池的研發(fā)和推廣應(yīng)用，有望成為替代鋰電歷史性萬億級新藍(lán)海產(chǎn)業(yè)。

但攀鋼釩鈦在12月20日晚間卻發(fā)布公告，對前述引起股價異動的資料進(jìn)行澄清。公告稱，“攀鋼集團(tuán)官方微信引用的信息由于表述不清，容易被讀者理解為攀鋼集團(tuán)與普能集團(tuán)、萬里通公司共同研發(fā)釩電池，并且‘實現(xiàn)了批量生產(chǎn)’。事實上，攀鋼集團(tuán)2011年從普能集團(tuán)購買了一套5千瓦級釩電池系統(tǒng)用于試驗，攀鋼集團(tuán)也為普能集團(tuán)的釩電池的試驗、生產(chǎn)提供過釩電解液，但攀鋼集團(tuán)沒有直接參與普能集團(tuán)的釩電池研發(fā)工作，與萬里通公司也沒有合作關(guān)系。”

【小編看法】恍然大悟，這是赤裸裸的炒作啊！

跨界！又是跨界??！平煤神馬集團(tuán)投3.49億建負(fù)極材料基地

【新聞回放】從平煤神馬集團(tuán)了解到，易成新能10000噸負(fù)極材料項目開工暨中平瀚博4000噸負(fù)極材料項目竣工投產(chǎn)儀式日前在河南舉行。這是平煤神馬集團(tuán)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型又一重要戰(zhàn)略布局。中國平煤神馬集團(tuán)董事長梁鐵山在投產(chǎn)儀式上表示，集團(tuán)將把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點放在以新能源、新材料為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上，實現(xiàn)發(fā)展方式的根本性轉(zhuǎn)變。

【觀點透視】石墨類負(fù)極材料是鋰電負(fù)極上商業(yè)化應(yīng)用最多的材料，市場潛力巨大。其中，人造石墨是動力、儲能電池首選材料。

中國平煤神馬集團(tuán)的易成新能10000噸鋰離子電池用負(fù)極材料項目共計投資3.49億元，建設(shè)工期10個月。平煤神馬集團(tuán)依托易成新能在青海、新疆等地?fù)碛械哪戤a(chǎn)20萬噸碳化硅冶煉生產(chǎn)基地，中平瀚博生產(chǎn)的高容量、高功率、高安全性、使用壽命長的人造石墨，形成完整的負(fù)極材料生產(chǎn)平臺，生產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極材料。

【小編看法】“挖煤大戶”都來惦記石墨負(fù)極材料了，小編理解，畢竟都是“黑金”嘛！但能否占有一席之地，能否搶食負(fù)極材料市場的“固有江山”，這就要看成本和產(chǎn)品的綜合指標(biāo)了！