對比國外略顯停滯 中國氫燃料電池汽車差在哪兒？

【新聞概要】當前國際上如日本、德國、美國等在氫燃料汽車方面走在前列。以日本為例，其致力于在2020年東京奧運會之前創(chuàng)建“氫能社會”。豐田、本田等大型日本汽車企業(yè)正陸續(xù)推出氫燃料電池車，并在日本及歐洲國家推廣。

在國際上其他國家、跨國車企紛紛加速普及氫燃料電池汽車的大背景下，國內絕大部分車企對氫燃料電池汽車的研發(fā)則略顯停滯。這兩年，中國新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展，去年銷售量達到33萬輛，今年預計銷量更將突破70萬輛?；鸨星橄?，并不見氫燃料電池汽車蹤影。

不過，近段時間以來，中國氫燃料電池汽車迎來政策利好?！吨袊圃?025》中提出將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領域，對燃料電池汽車關鍵材料、零部件，燃料電池堆和整車性能，以及燃料電池汽車運行規(guī)模做出規(guī)劃。此外，近期陸續(xù)出臺的《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》和《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》也明確提出將“ 氫能與燃料電池技術創(chuàng)新”作為重點任務。

【小編看法】中國電池網（微號：mybattery）新聞資訊點擊量統(tǒng)計數(shù)據顯示，氫燃料電池的關注度大幅提升。目前電動汽車大熱，鋰電池已經成為主流動力電池，但鋰動力電池存在充電慢、實際續(xù)航里程短等缺陷，燃料電池開始得到業(yè)內越來越多的關注，甚至有人指出，燃料電池及石墨烯電池在未來將替代鋰電池，成為最適合電動汽車的電池。而氫燃料電池在很多領域已經實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，在電動汽車領域，比還處在概念炒作期的石墨烯電池，更容易實現(xiàn)商業(yè)化。

無“鋰”不歡！鋰電池概念還能飛多久？

【新聞概要】今年以來，鋰電池呈現(xiàn)強勢特征，特別是3月份以來更是迭創(chuàng)新高。相比今年以來滬指整體回調20%，鋰電池個股更顯耀眼。其中，天賜材料、科恒股份上演翻倍行情，當升科技、富臨精工、滄海明珠等今年以來漲幅也高達50%以上。

股價強勢上漲的背后，是鋰電池公司良好業(yè)績的支撐。今年一季度，84家鋰電池板塊上市公司凈利潤合計為47.86億元，同比去年一季度的凈利潤總和24.17億元，增幅達98%。

不過，今年4月份以來，鋰電池相關上市公司重要股東均有減持動作。其中，天賜材料、滄州明珠、天齊鋰業(yè)、新宙邦、多氟多、澳洋順昌、贛鋒鋰業(yè)、當升科技、鵬輝能源、拓邦股份、科恒股份、新綸科技、眾和股份、圣陽股份等多家公司遭重要股東或高管減持。

一邊是機構及投資者的樂觀情緒，一邊是高管或重要股東的頻繁減持，還能看好鋰電池概念股嗎？在恐高癥與樂觀派之間，鋰電池概念股還能飛多久？

【小編看法】如今，在機場候機、火車站候車時，經?？梢月牭焦擅翊笳勪囯姵馗拍罟?，鋰電行業(yè)炒作熱度可見一斑。鋰電行業(yè)正處于快速發(fā)展時期，在行業(yè)大熱時更應保持理性，成本問題、能量密度、安全問題、使用壽命、回收利用、供需關系等諸多問題還需完善。 

英國石墨烯研究教訓：重研究輕應用難以成器

【新聞概要】家家有本難念的經。曾因2004年誕生石墨烯諾貝爾獎科研成果而聲名鵲起的英國曼徹斯特大學（簡稱曼大），如今由于其國家石墨烯研究院（NGI）不能把有關石墨烯研究成果市場化，遭到英國國會質詢，指其濫用知識產權及浪費物資，從而被推至風口浪尖。

作為新生事物，石墨烯技術研發(fā)和產業(yè)化不可能一帆風順，而一個國家或某個研究機構難以完全勝任產業(yè)鏈條中的每個環(huán)節(jié)，“我研發(fā)我生產”這種模式或許已經老套。

針對英國石墨烯行業(yè)暴露出的一些問題，中國石墨烯產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱聯(lián)盟）秘書長李義春博士在接受科技日報記者采訪時表示，中國石墨烯應用市場將在2018年形成產業(yè)爆發(fā)點，2020年將達1000億元規(guī)模。他建議我國設立專項產業(yè)扶持基金，開展雙邊合作論壇，建立以“全球并購，中國整合”為發(fā)展戰(zhàn)略的全球石墨烯商務服務平臺，為國外先進企業(yè)進入中國市場、引進創(chuàng)新要素搭建橋梁，共建合作共贏之路。

【小編看法】石墨烯雖然在材料屬性方面擁有最強導電性、最硬材料、超高強度、超高導熱率、超高透光率等方面性能優(yōu)異，但目前單層石墨烯還未實現(xiàn)量產。在鋰電池領域，石墨烯往往只作為導電劑、高性能添加材料等使用，應用推進情況慢，目前并沒有真正的石墨烯超級電池出現(xiàn)。