日本電動(dòng)汽車充電站達(dá)4萬座 已超過加油站

【新聞概要】《日本時(shí)報(bào)》刊文稱，目前日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量超過加油站。相關(guān)數(shù)據(jù)來自汽車廠商尼桑，日本全國(guó)遍布有4萬座電動(dòng)汽車快速充電站，遠(yuǎn)超過3.4萬座加油站。值得指出的是，尼桑提供的充電站數(shù)據(jù)包括安裝在街道和個(gè)人家中的充電站。

日本面向公眾的電動(dòng)汽車充電站數(shù)量為6469座，這一數(shù)字看起來不大，但與歐洲的3028座和美國(guó)的1686座相比，可以看出日本充電站數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于世界其他地區(qū)。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，2020年日本將有200萬座充電站，50%的新車將是環(huán)保汽車。

【本網(wǎng)綜合】充電難是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。充電設(shè)施建設(shè)是日本政府重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，日本政府曾于2013年宣布撥款1005億日元（約合人民幣60億元），用于補(bǔ)貼充電設(shè)施建設(shè)。

2015年中國(guó)石墨烯市場(chǎng)規(guī)模約610萬美元 同比增長(zhǎng)超3倍

【新聞概要】根據(jù)外媒Newswire5月2號(hào)發(fā)布的最新消息，據(jù)Innova Research公司的最新調(diào)研，2015年中國(guó)石墨烯的市場(chǎng)規(guī)模約為610萬美元，比2014年的140萬美元增長(zhǎng)超過336%。

石墨烯在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使其在2015年實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的進(jìn)步。例如在觸摸屏，防腐涂料和鋰離子電池領(lǐng)域。這些應(yīng)用是2015年中國(guó)石墨烯市場(chǎng)規(guī)模顯著增加的原因。盡管中國(guó)的石墨烯市場(chǎng)規(guī)模仍然很小，但是2015年收入的大幅增長(zhǎng)，無論對(duì)于石墨烯供應(yīng)商，還是工業(yè)界試圖將石墨烯用于現(xiàn)有產(chǎn)品的企業(yè)，以及石墨烯相關(guān)領(lǐng)域的投資者來說，都是一個(gè)巨大的鼓舞。 

【小編看法】石墨烯在鋰電池、超級(jí)電容、導(dǎo)電油墨、觸摸屏、軟性電子、散熱、涂料、傳感器等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，有望產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，宣布涉足石墨烯制備、加工、應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)也不少，但目前還沒有穩(wěn)定的商業(yè)模式和盈利模式，仍處于炒概念、題材階段，市場(chǎng)規(guī)模小，制備水平和應(yīng)用技術(shù)水平待提升，下游應(yīng)用領(lǐng)域有待拓展。

新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)：BMS電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與未來

【新聞概要】國(guó)內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作為企業(yè)最核心的技術(shù)來看待，最著名的例子就是大家耳熟能詳?shù)奶厮估?，特斯拉的電?dòng)汽車“三大件”中，電池來自于松下，電機(jī)來自于臺(tái)灣供應(yīng)商，而只有電池管理系統(tǒng)是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2015年期間特斯拉所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān)，由此可見電池管理系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車的重要性。

技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，也沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)廠家生產(chǎn)的BMS進(jìn)行權(quán)威檢測(cè)，這是目前國(guó)內(nèi)BMS市場(chǎng)的困局，導(dǎo)致了BMS產(chǎn)品的良莠不齊，難以大面積推廣。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)很多汽車廠商及電池PAC企業(yè)對(duì)于BMS的重要性認(rèn)識(shí)不足，以為只要各個(gè)單體電池芯能鏈接上，就能保證車輛運(yùn)行，對(duì)其安全性心存僥幸，在BMS采購(gòu)中一味地追求低價(jià)格，為求合同的簽訂，某些不良BMS供應(yīng)商只有降低BMS功能指標(biāo)或干脆閹割部分功能，從而埋下安全隱患，這也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的不負(fù)責(zé)任和傷害。只有盡快建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打壓不符合市場(chǎng)要求的生產(chǎn)商，建立健全的檢測(cè)體系，電池管理系統(tǒng)和新能源汽車才能擁有可持續(xù)發(fā)展的未來，這也是諸多廠商和消費(fèi)者的訴求。

【小編看法】電動(dòng)汽車專家陳清泉院士曾說，“沒有電池管理的電池包就是一枚炸彈”。BMS技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的缺失確實(shí)是影響很大的問題。新能源汽車已經(jīng)開始放量，未來動(dòng)力電池的需求將保持大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)BMS市場(chǎng)的擴(kuò)容。市場(chǎng)推著政策走，隨著市場(chǎng)需求的大幅增長(zhǎng)，BMS測(cè)試和管理標(biāo)準(zhǔn)也有望出臺(tái)。

國(guó)管局：國(guó)家機(jī)關(guān)公車中新能源車比例將達(dá)50%以上

【新聞概要】國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局5日在部署“十三五”中央國(guó)家機(jī)關(guān)節(jié)約能源資源工作時(shí)指出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車的比例要達(dá)到50％以上。

據(jù)介紹，“十三五”期間，中央國(guó)家機(jī)關(guān)將創(chuàng)新綠色出行方式，積極引進(jìn)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應(yīng)用服務(wù)。為鼓勵(lì)和引領(lǐng)新能源汽車的消費(fèi)和應(yīng)用，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)還啟動(dòng)了新能源汽車自助分時(shí)租賃項(xiàng)目，演示了自助服務(wù)的過程。

【小編看法】李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院會(huì)議上早已表示，政府機(jī)關(guān)、公共交通和出租車公司、環(huán)衛(wèi)和物流部門購(gòu)買的電動(dòng)車必須占到全年新增電動(dòng)車銷量的50%以上。政策目前仍是新能源車增長(zhǎng)引擎，北京的新能源汽車政策，對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展來說，具有風(fēng)向標(biāo)的作用。北京先行，新能源汽車國(guó)家政策更容易落地。