億緯鋰能鋰動(dòng)力電池事業(yè)部副總經(jīng)理黃紅良博士

億緯鋰能動(dòng)力電池開始銷售 三元材料項(xiàng)目上半年達(dá)產(chǎn)

【新聞概要】3月8日，億緯鋰能在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司三元材料動(dòng)力電池產(chǎn)品3月份開始面向市場(chǎng)銷售。同時(shí)，公司透露，三元材料動(dòng)力電池一期1GWh的項(xiàng)目和磷酸鐵鋰0.8GWh的項(xiàng)目力爭(zhēng)2016年上半年全部達(dá)產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，公司動(dòng)力鋰電與下游大客戶南京金龍、華泰汽車、歐鵬巴赫均為戰(zhàn)略合作，為公司動(dòng)力鋰電池的銷售和業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了保障。此外，公司在PACK方面和硅寶科技合作、BMS和歐鵬巴赫合作，從而實(shí)現(xiàn)了電芯、BMS和PACK的全面布局。

【小編看法】在2015年第3屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇上，億緯鋰能黃紅良博士預(yù)測(cè)，在今后五年，磷酸鐵鋰與三元材料路線必將并行。在黃紅良博士看來(lái)，磷酸鐵鋰的技術(shù)比較成熟，在儲(chǔ)能電池方面的應(yīng)用前景很大，未來(lái)到底走哪條路，還需市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證，不能急于下結(jié)論。近期，工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的消息引發(fā)行業(yè)熱議，但目前行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有任何有關(guān)“工信部開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”具體進(jìn)度消息傳出，三元鋰電池“暫停令”何時(shí)解封未知，億緯鋰能磷酸鐵鋰與三元材料路線并行的做法，無(wú)疑是明智之舉！

7000萬(wàn)并購(gòu)上海碳源匯谷 東旭光電進(jìn)軍石墨烯鋰電池市場(chǎng)

【新聞概要】3月8日晚間，東旭光電披露公告，擬以股權(quán)收購(gòu)及增資擴(kuò)股的形式收購(gòu)上海碳源匯谷新材料科技有限公司，完成相關(guān)轉(zhuǎn)讓及增資程序后，東旭光電將持有上海碳源匯谷50.5%的股權(quán)，成為上海碳源匯谷的控股股東。

上海碳源匯谷是一家專注于石墨烯規(guī)?；苽?、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的企業(yè)，在單層氧化石墨烯以及石墨烯的制備、分離和純化技術(shù)與工藝方面均取得了突破性進(jìn)展，其中試線生產(chǎn)的石墨烯產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)99%以上的單層率，純度達(dá)99.9%。而且上海碳源匯谷已成為國(guó)內(nèi)唯一一家可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量單層石墨烯規(guī)模化制備（年產(chǎn)量達(dá)噸級(jí)）的企業(yè)，單層石墨烯年產(chǎn)量已達(dá)3噸，這就使得石墨烯產(chǎn)品制備成本大幅降低。

【小編看法】東旭光電和北京理工大學(xué)設(shè)立了合資公司作為石墨烯產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，主要方向?yàn)楦咝阅苁┩该鲗?dǎo)電膜的研制與產(chǎn)業(yè)化；高性能石墨烯散熱膜的研制與產(chǎn)業(yè)化；石墨烯技術(shù)應(yīng)用及其他光電顯示材料領(lǐng)域的技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)。雖然早已籠罩石墨烯概念股光環(huán)，但東旭光電去年年底在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司石墨烯技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。本次收購(gòu)上海碳源匯谷，讓東旭光電在石墨烯領(lǐng)域的布局日漸清晰，石墨烯產(chǎn)業(yè)化步伐加快。

朋友變對(duì)手！奔馳棄用特斯拉電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)

【新聞概要】幾年前，特斯拉還向大型汽車商提供傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變；對(duì)于特斯拉和整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)這可能是一件好事。根據(jù)《國(guó)際商業(yè)時(shí)報(bào)》（International Business Times）的報(bào)道，奔馳在下一代B級(jí)Electric Drive電動(dòng)汽車中不會(huì)采用特斯拉傳動(dòng)系統(tǒng)。

2012年年初時(shí)，特斯拉開始向奔馳B級(jí)電動(dòng)汽車提供電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，奔馳是德國(guó)汽車巨頭戴姆勒的一個(gè)部門。戴姆勒是特斯拉的早期重要投資者。幾年過(guò)去了，特斯拉已經(jīng)取得成功，像戴姆勒一樣的大型汽車商越來(lái)越重視電動(dòng)汽車，它們開始自己研發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)。戴姆勒電動(dòng)汽車主管哈拉爾德·克勒格爾（Harald Kroeger）告訴德國(guó)雜志，奔馳已經(jīng)向自有傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)投資了5.5億美元，下一代汽車將使用自己的技術(shù)。

【小編看法】戴姆勒早已宣布下一代奔馳B級(jí)電動(dòng)版將不再與特斯拉合作研發(fā)，梅賽德斯·奔馳的B級(jí)電動(dòng)汽車也已經(jīng)找到了新的電池供應(yīng)商SK Innovation。另外，特斯拉即將發(fā)布的第三款電動(dòng)汽車產(chǎn)品Model 3，是奔馳C級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，從合作伙伴變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳是不可能讓自身的傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)受制于特斯拉的。