聚焦動(dòng)力電池安全 2016年電動(dòng)車或出重大事故

【新聞概要】11日，工信部發(fā)布消息稱，去年我國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。新能源汽車像是一場盛宴，蘋果、谷歌等巨頭，還有蔚來、樂視、前途、小鵬、凌云等IT企業(yè)，還冒出了很多各個(gè)行業(yè)跨界進(jìn)軍的電動(dòng)車企業(yè)，比如做電池的多氟多、沂星電動(dòng)車等。

有人認(rèn)為去年還是開胃菜，接下來會(huì)更加火爆，但以胡曉明為代表的另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前市場上出現(xiàn)的很多亂象，可能導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)波折，必須引起重視。

對于電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的隱憂，大致來自三個(gè)方面：一是銷量主要來自政策推動(dòng)；二是技術(shù)欠缺，而充電基礎(chǔ)、購買扶持等政策又拉動(dòng)過快，可能產(chǎn)生安全隱患；三是和外資品牌技術(shù)差距較大，不止是動(dòng)力系統(tǒng)，還有智能化、車聯(lián)系統(tǒng)等等。

【小編看法】2015年資本的大量進(jìn)入，動(dòng)力電池瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，但技術(shù)的困頓短期內(nèi)無法彌補(bǔ)，在2015年第三屆“鋰電達(dá)沃斯”會(huì)上，多位專家提出2016年動(dòng)力電池隱患將更加突出。只有技術(shù)跟上產(chǎn)能擴(kuò)張速度，行業(yè)才能穩(wěn)健發(fā)展。否則，一旦出現(xiàn)大的電池安全事故，新能源鋰電行業(yè)就很可能止步。

特斯拉大型電池工廠產(chǎn)能僅開啟20% 產(chǎn)值2.4億美元

【新聞概要】當(dāng)特斯拉開始在內(nèi)華達(dá)州打造這間工廠的時(shí)候，伊隆·馬斯克做出了很多承諾，自詡到去年年底將產(chǎn)生700個(gè)職位，每年創(chuàng)造4000萬美元的就業(yè)收入。但是，到目前為止，受聘人數(shù)不到100人，截至到去年9月底，這間工廠產(chǎn)生達(dá)的工資收入僅有300萬美元。

特斯拉現(xiàn)在要面對的是內(nèi)華達(dá)州立法機(jī)構(gòu)取消稅收優(yōu)惠。此前，特斯拉承諾在10年內(nèi)創(chuàng)造35億美元產(chǎn)值，但是到目前為止，這間工廠的產(chǎn)值只有2.4億美元。

目前，特斯拉這間工廠產(chǎn)能僅開啟20%，并且僅為松下代工生產(chǎn)家用蓄電池，尚未生產(chǎn)特斯拉所需的電動(dòng)汽車電池。

【小編看法】特斯拉汽車2015年全球交付量達(dá)5萬輛，同比大漲。近幾年，高端動(dòng)力電池是供不應(yīng)求的，一旦內(nèi)華達(dá)州工廠開始生產(chǎn)特斯拉所需的電動(dòng)汽車電池，達(dá)產(chǎn)是很容易的事。

亞太股份擬定增22億元 升級新能源汽車電機(jī)技術(shù)

【新聞概要】亞太股份（002284）1月19日晚間公告，擬不低于16.42元/股非公開發(fā)行不超過13398萬股，募集資金總額不超過22億元。公司控股股東亞太集團(tuán)承諾擬認(rèn)購金額不低于2.20億元。公司股票將于1月20日復(fù)牌。

預(yù)案顯示，募投項(xiàng)目中，9.8億元擬投入年產(chǎn)15萬套新能源汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤模塊技術(shù)改造項(xiàng)目，5.91億元擬投入年產(chǎn)100萬套汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子控制模塊技術(shù)改造項(xiàng)目，1.5億元擬投入年產(chǎn)15萬套智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)安全模塊技術(shù)改造項(xiàng)目，1.79億元擬投入亞太（上海）汽車底盤技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目，3億元擬補(bǔ)充流動(dòng)資金。

【小編看法】亞太股份雖然昨日發(fā)布了定增，今天的股票依然跌停，或許與近期新能源汽車騙補(bǔ)的新聞鋪天蓋地有關(guān)。據(jù)媒體報(bào)道，一批所謂的新能源汽車企業(yè)，通過一條簡陋的組裝線就“生產(chǎn)”出電動(dòng)車，以大量未達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品一致性差的電動(dòng)車，輕易便套取了上億元的新能源補(bǔ)貼。國家推出補(bǔ)貼政策目的在于更好推廣新能源汽車，騙補(bǔ)行為如不能有效監(jiān)管，被政策引爆的市場隨時(shí)可能停滯。

中國工程院院士衣寶廉

衣寶廉：國內(nèi)燃料電池汽車性能接近國際水平

【新聞概要】在燃料電池汽車領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)也在進(jìn)行不懈探索，截至目前國內(nèi)先后有200余輛燃料電池電動(dòng)汽車投入示范運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行里程超過十萬公里。在中國工程院院士衣寶廉看來，國內(nèi)產(chǎn)品性能接近國際水平，但在成本、耐久性等領(lǐng)域還有明顯差距。

衣寶廉對國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了幾條建議。第一，要加大氫燃料電池關(guān)鍵材料，例如膜、炭紙、催化劑、MEA、雙極板等批量生產(chǎn)線的資助力度與研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料國產(chǎn)化，為燃料電池商業(yè)化奠定基礎(chǔ)；第二，在提高電堆性能的同時(shí)，重點(diǎn)提高電堆的可靠性與耐久性；第三，促進(jìn)燃料電池過程研究結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位的融合，把抑制衰減過程的措施落到實(shí)處，進(jìn)一步深入研究陽極水管理過程、低溫啟動(dòng)、系統(tǒng)模塊化，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性與壽命；第四，發(fā)展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)快速評價(jià)方法，推進(jìn)加氫站建設(shè)和燃料電池汽車的示范運(yùn)行，以示范帶動(dòng)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；第五，全力攻克70MPa氫瓶、空壓機(jī)、加氫站建設(shè)的難題。最后，衣寶廉表示，超低鉑，非鉑催化劑的電極開發(fā)與實(shí)用也是一項(xiàng)艱巨而長久的任務(wù)。

【小編看法】小編不懂技術(shù)，對于技術(shù)問題不敢輕易評說，但有一點(diǎn)小編很清楚：技術(shù)是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，無論是鋰電池還是燃料電池，大量的資本投入和政策支持雖然短期內(nèi)會(huì)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展，但這種發(fā)展通常是低端市場的繁榮，攻占高端市場，還是要靠技術(shù)！