新材料頻上“頭條” 石墨烯：產(chǎn)業(yè)化之路有多遠(yuǎn)

【新聞概要】雖然三部委的《意見》出臺時間不久，但石墨烯這一概念卻早已深入人心。國內(nèi)外各大媒體相繼報道了石墨烯電池、手機屏等相關(guān)產(chǎn)品，一些企業(yè)紛紛把發(fā)展導(dǎo)向引向石墨烯。幾年時間里，石墨烯就已在國內(nèi)以迅猛之勢發(fā)展起來，不覺讓人們驚奇石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度之快、產(chǎn)品性能之好。但是在這些“光環(huán)”和驚奇的背后，一些業(yè)內(nèi)專家對此提出了質(zhì)疑。他們認(rèn)為，目前石墨烯產(chǎn)業(yè)的這種“紅火”現(xiàn)象并不正常，而且石墨烯產(chǎn)業(yè)目前來說是先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，還沒真正形成自己的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展背后還存在著一定困難和問題。首先，炒作、急功近利現(xiàn)象明顯。其次，產(chǎn)業(yè)化制備技術(shù)還需要經(jīng)受市場考驗。再次，目前石墨烯生產(chǎn)企業(yè)多是小企業(yè)，且融資困難，在很大程度上制約著企業(yè)的快速發(fā)展。資本介入現(xiàn)階段仍存疑慮，觀望中居多。

【小編看法】小編查找石墨烯的相關(guān)新聞發(fā)現(xiàn)，在智能手機、鋰離子電池、太陽能光伏等領(lǐng)域，真正面向市場的石墨烯產(chǎn)品還沒有，相關(guān)的報道往往只提“技術(shù)突破”，介紹了一大推該技術(shù)的優(yōu)勢、對產(chǎn)業(yè)將帶來的變革，文章的末尾往往提示“距離商業(yè)化還需要很長時間”、“有望實現(xiàn)商業(yè)化”等等。中國電池網(wǎng)（微號：mybatteryy）認(rèn)為：石墨烯實現(xiàn)商業(yè)化任重道遠(yuǎn)，中國在國際上已經(jīng)申請2200多項石墨烯專利技術(shù)，約為全球石墨烯專利技術(shù)的三分之一，但能走出實驗室的寥寥無幾。石墨烯商業(yè)化不是炒作不出來的，石墨烯量產(chǎn)之后才有商業(yè)化應(yīng)用的可能。

陳清泰：電動車發(fā)展要警惕快速擴(kuò)張背后的風(fēng)險

【新聞概要】1月12日，新能源汽車全年銷售數(shù)據(jù)出爐，33.1萬輛的銷售成績穩(wěn)居世界第一。這個數(shù)字是去年的3.4倍。在多項利好政策的推動下，當(dāng)前我國新能源汽車市場形勢喜人，但也逐漸暴露出不少問題。

中國電動汽車百人會理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰表示，我們的技術(shù)沒有過關(guān)，現(xiàn)在之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動的結(jié)果，不完全是市場。特別是在和主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域，政府補貼是起了很大作用，如果政府補貼馬上撤掉，電動車市場會受很大影響。所以銷售數(shù)字并不代表我們的技術(shù)真正過關(guān)了，能夠和主流燃油車抗衡了，現(xiàn)在我們還沒有達(dá)到這個水平。

電動車市場還沒有完全啟動，未來競爭的道路還很長，真正能走到最后，能夠獲勝的企業(yè)，是有良好技術(shù)支撐的企業(yè)，而不是那些拼拼湊湊搞出一個車子、四個輪子能轉(zhuǎn)的企業(yè)，因此企業(yè)要把電動車作為一個長期戰(zhàn)略，必須要夯實自己的技術(shù)基礎(chǔ)。

【小編看法】新能源汽車飛速發(fā)展背后的種種隱患，相信很多業(yè)內(nèi)人士對此已有比較清醒的認(rèn)識。如果企業(yè)把所有的精力都放在產(chǎn)能的擴(kuò)充上，忽視產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)研發(fā)的話，即便是新能源鋰電這樣被一直看好的行業(yè)，也會存在極大風(fēng)險。

2015年國內(nèi)手機出貨量達(dá)5.18億部 同增14.6%

【新聞概要】工信部官微1月13日消息，2015年國內(nèi)手機出貨量5.18億部，同比增長14.6%。國產(chǎn)品牌手機出貨量4.29億部，同比增21.1%，占比82.7%；4G手機出貨量4.4億部，同比增157%，占比85%。2015年12月，手機出貨量5647.5萬部，同比增25.2%。

【小編看法】手機的出貨量雖然增長明顯，但手機制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“血海”競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代加速，手機價格不斷下調(diào)，但是成本卻一直在增長，利潤空間不斷壓縮，去年深圳倒下13家手機供應(yīng)商，手機產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入資本寒冬期。在電池行業(yè)，很多3C類鋰電池生產(chǎn)商已經(jīng)在需求轉(zhuǎn)型，但動力電池、儲能電池的技術(shù)要求、品質(zhì)要求比3C類鋰電池要高很多，轉(zhuǎn)型是否能成功還有待市場檢驗。